广州市某立交钢箱梁吊装施工方案_secret(18)

CO2-2箱梁重量47t，4个吊点每个竖向受力p=47×1.2/4=14.1t，钢丝绳与平面夹角63°，单根钢丝绳受力p0=14.1/sin63°=15.8t，吊装用钢丝绳为棉芯6×7ø36.5(GB1102-74)，破断拉力85.6吨，安全系数5倍。满足安全要求。

3.3.3 卸扣与吊码：

选用25t卸扣（GB559-65），实际卸扣载荷15.8t，满足安全要求。

底部焊缝长1380mm，焊高10mm。焊缝面积A=1380×10/2=0.0069m2。 焊条使用E50系列屈服应力fy=390MPa,许用应力[fy]=fy/1.33=293MPa，许用剪应力[ft]=0.6[fy]=175.8 MPa。

焊缝受正拉力P=14.1t≈141000N

剪力Pη=P×tan（90-63）°=141000×tan27°=71843N 正应力ζ= P/A=141000/0.0069=20.43MPa＜[fy]

剪应力η=1.5Pη/A=1.5×71843÷0.0069=15.6 MPa＜[ft] ＜[fy] 焊缝计算校核安全。

3.4 钢箱梁分段调整：钢箱梁分段调整分两个阶段，一为吊装时调整；二为吊装就位的调整。调整内包括：梁面标高、前后位置及整体平面线形。 3.4.1 钢箱梁分段吊装时调整： a) 钢箱梁轴线控制：

① 先根据座标在桥墩、支墩上准确的放出轴线和桥梁中心线； ② 钢箱梁在吊装就位时离支座约50mm时，精调钢箱梁，让钢箱梁上中心

线和轴线对应上桥墩上的各线；

③ 复查各线的重合度，并在支座四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，

在松钩过程中要随时注意各线的偏移。

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