汽车滚装码头室内多层汽车库的消防设计(2)

立体车库设计参考文献

第７期邓林锋：汽车滚装码头室内多层汽车库的消防设计 ９ｌ

称《汽车库》）以及ＧＢ５００６７－－１９９７《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》【２】（以下简称《汽车库

防必）这两本现行的规范。作为汽车滚装码头内

使用的多层汽车库，在使用功能上与城市汽车库有所不同，在规模上也显得异常的大，现行有关

汽车库的设计规范均是９０年代编制的，而且其所

针对的主要是城市汽车库的建设要求，部分条文已经不适用或者表达模糊。汽车滚装码头内使用的多层汽车库应根据其特殊性从火灾的危害及原理出发，设计出行之有效的方案。

１汽车库形式的确定鉴于汽车滚装码头的作业特点，汽车库宜采

用直线型坡道形式。为了简化汽车库的建设，笔者认为汽车库宜采用敞开式，《汽车库》中术语解释：汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积２５％的汽车库定义为敞开式汽

车库。根据《汽车库防火》的相关规定，敞开式汽

车库的防火分区面积可增加ｌ倍；可采用自然通风、排烟；可不设置自动报警系统。在最大限度满足汽车停放要求的情况下，可简化建设，节省投资。根据新沙港有关部门的长期观察，之前室外汽车堆场停放的车辆，车身主要污染是自上而下、垂直落下的粉尘颗粒，因此主要是车辆顶部受污染。采用敞开式汽车库可以防止这种自上而下的粉尘污染，而且车库的尺寸较大，室内空间

进深较深，也能降低来自侧面的粉尘污染。因此

汽车滚装码头内的多层汽车库建设为敞开式汽车库形式能满足各方面的要求，敞开式汽车库与封闭式的汽车库相比具有通风采光好、可不设置自

动报警系统、防火分区大等优点，因此目前国内

外的汽车滚装码头多层汽车库均为敞开式汽车库。

２防火分区的确定

根据停放车辆的总数量，新沙港区扩建装卸汽车库属于ｌ类汽车库。《汽车库防火》第５．１．１条规定本汽车库的防火分区最大允许建筑面积为

２５００

ｍ：，本条文的注：①敞开式、错层式、斜楼

板式的汽车库的上下连通层面积应叠加计算，其防火分区最大允许建筑面积可按本表规定值增加１

万方数据

倍。根据条文的意思，本汽车库防火分区最大的面积可为５

０００

ｍ２。然而第５．１．２条又规定：汽车

库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规范表５．１．１的规定增加１倍。根

据《’汽车库防必第７．２．１条规定，新沙汽车库是

必须设自动喷水系统的，那么该建筑物的防火分区最大面积按５

０００ｍ２，７５００

ｍ２，ｌ万ｍ２均可行。

为此，咨询了港口公安局消防科，通过沟通，认为防火分区按照不超过ｌ万ｍ２来划定，可节省工程总投资，同时根据拟建用地进一步优化了建筑平面，最后按照防火分区不大于１万ｍ２的原则来设

计。本项目每层面积１．９７万ｍ２，每层设２个防火分区，每个防火分区的建筑面积为９

８５１．Ｉ

ｍ２。后

来在施工图审查会上，经专家论证，同意按照防火

分区不大于１万ｍ２的原则进行设计。

笔者从事港口工程设计多年来，在建筑物防火分区上一直都存在着这方面的疑惑。例如港区内的中转仓库，装了自动喷水系统后，也是两个同时符合可增加防火分区面积的条件，最后的最大防火分区面积该怎么定？为了尽可能扩大仓库的储存量以及方便仓库内的机械作业，一直以来

均倾向于累计翻倍的做法，但规范没有明确的说

法。因此笔者觉得在这个“多条件同时满足，防火分区可增加的面积如何确定？”问题上，相关的设计规范在修订时应考虑把它明确规定，给出不同条件下的建筑防火分区面积。

３汽车库的安全疏散

根据《汽车库防火》的要求：Ｉ类汽车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于２个；当设有自动灭火系统时，室内最远工作地点至疏散楼梯间的距离不应超过６０ｍ。这两条要求比较容易实现，只需根据６０ｍ的距离要求设置足够的疏

散楼梯间，即可满足火灾时人员安全疏散的要求。

然而对于汽车的疏散却需要认真探讨。根据《汽车库防火》第６．０．６条规定：汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于２个，但符合下列条件之一的可设１个：６．０．６．１Ⅳ类汽车库；６．０．６．２汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于１００辆的地下汽车库。新沙汽车库工程为Ｉ

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