道路改造项目中碎石的运输设计

道路改造项目中碎石的运输设计

道路改造项目中碎石的运输设计

讲 评

几个关键点： 1、费用分析

2、码头数量、位置。 3、临时道路数量、位置 4、论证

基本思路：

费用分析（建码头、碎石用量、运费）→码头数量（论证或方案比较）→临时道路数量及分叉与否（论证或方案比较）→总费用计算（算法）→结果分析与进一步讨论（理论与实际）

评价点：分析（主要是费用分析）、假设、模型（正确性、完整性、清晰行）、论证（s1走水路、s2走陆路、码头数量、逆流可行性、道路分叉、平衡点方程等）、算法、结果、讨论（结果分析与进一步讨论）、写作（规范性、清晰性、可读性）

注意到，仅使用Lingo求解的组，都不在下游修建码头，而选择在下游修建码头的组，都不是用Lingo得到的结果。从数值结果来看，下游有码头是会减少费用的。可能是Lingo的问题，也可能是模型某一点出现了问题。

论文点评：

2201-李冬,张鹏,杨乾明 分析：不足（“临时道路和码头的造价都较高”） C 假设：合理 A

模型：基本正确，较清晰 B+

论证：不交错，不分叉（计算说明） B+ 算法：比较法 B

结果：16.98亿元 ，S1碎石量为：938500 m3，S2碎石

619050 m3，总碎石量：Z=1557500 m3。 B+

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