武汉市雄楚大道交通噪声环境质量评价-夏欢(10)

环科专业

故对于本项目，应根据交通噪声实测值和周围的功能区类别确定评价范围。

2 项目概况

2.1噪声概况

噪声污染和水污染、大气污染、固废污染一样是当代主要的环境污染之一。由于噪声渗透到人们生产和生活的各个领域，且能够直接感觉到它的干扰，不像物质污染那样只有产生后果才受到注意，所以噪声往往是受到抱怨和控告最多的环境污染，常被成为“无形的暴力”。噪声种类有交通噪声、工厂噪声、建筑施工噪声和社会生活噪声四种。随着城市交通的不断发展，交通噪声污染已变得日趋严重，成为引人注目的城市环境问题之一。调查资料表明，我国城市的环境噪声主要来自交通噪声，约占各类城市噪声的35% ，80%以上的大中城市,交通干线昼间噪声等效声级都超过70 dB(A)。而且污染范围有向郊区和城镇扩散的趋势，对沿线居民的身心造成了重大的危害，影响了人们的正常生活和工作。

2.1.1交通噪声的概念及来源

交通噪声主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。其来源有机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声。机动车在低速运行时，以发动机壳体的振动噪声为主;在高速运行时，轮胎噪声就上升为主要噪声.测量结果表明，车速为每小时50～100公里时,在距离交通干线中心15米处，拖拉机噪声为85～95分贝，重型卡车为80～90分贝,中型或轻型卡车为70～85分，摩托车为75～85分贝，小客车为65～75分贝。车速加倍,交通噪声平均增加7～9分贝[5]。

2.1.2 交通噪声的特点

交通噪声是一种不稳定的噪声。在交通干线两旁，这种噪声与机动车辆的类型、数目、速度、运行状态、相互距离、是否鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况和交叉路口建筑物的层数，以及风速等因素有关。

2.1.3交通噪声的危害

交通噪声一般是60-80dB(A)的中等强度噪声，其对人的干扰时间长，影响范围广，尤其是目前随着城市交通的快速发展，其影响范围和程度将会更大。噪

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