我国国家多式联运的现状及发展趋势

我国国际多式联运的现状及发展趋势

高雪

（专业：物流管理 学号：20103257）

摘要：多式联运是社会经济发展带来的运输业的必然的发展方向，发展我国国际多式联运是当前我国经济发展的迫切需要，对我国加入世界经济大循环具有重要意义。以及我国国际多式联运的未来发展的建议。

关键词：多式联运 发展趋势 现状 政府

一、 多式联运的概述及其优越性

多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。合理地选择运输方式不仅能提高运输效率，降低运输成本，而且还会对整个物流系统的合理化产生有效的影响 ，多式联运整个过程中的各区段运输，将分别由各区段的承运人负责，共同完成全程运输。全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险，一次计费，被作为一个完整的单一运输过程来安排。通过多种运输方式，实现“门到门”的运输目标，这是未来运输经济发展的方向。

国际多式联运的优越性分为：（1）简化手续，节省费用。（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。（3）降低运输成本，节省各种支出。（4）提高运输管理水平，实现运输合理化。（5）实现“门到门”运输的有效途径。

二、我国国际多式联运的现状

我国国际多式联运正式起步于20世纪80年代。经过20年的发展，在海运船队规模，港口基础设施配套，内陆集疏运网络建设以及与运输组织经营管理有关的法律、规章、政策。规划等方面，均取得明显成效。特别是1989-1991年开展的以上海港为枢纽的《国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验》，重点从设施配套、科学锅里及信息系统三个方面，对理论研究结合生产时间进行了探索，按照国际惯例和我国国情，针对内陆集疏运薄弱环节，在充分利用原有能力和填平补齐配套原则下，建立和完善了能向国内外两大扇面辐射的上海国际集装箱枢纽港：上海至北美、西北欧、澳大利亚、日本远洋干线航线，上海港至上海地区以及苏州、无锡、常州、杭州和嘉兴五条公路集疏运线，上海至武汉、岳阳、无锡三条内河支线和上海至青岛沿海支线。同时还形成了以有船承运人中国远洋运输（集团）总公司（国际海上承运人）和无船承运人中国外轮代理总公司（国际海上承运人）及中国对外贸易运输（集团）总公司（船舶代理人）为代表的多式联运经营人，并有这三家不同类型的多式联运经营人开展经营和组织国际多式联运业务。这些成果的取得，为推进外贸进出口集装箱一体化运输和国际多式联运在我国的应用与发展，奠定了良好的物质基础，也发挥了重要的推动作用。

三、多式联运的发展趋势

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