土方路基填筑试验段总结报告

高速公路段XX合同段

(KXX～KXX)

承包单位：

路基填筑 试验段总结

(试验段起止桩号：)

XX路桥公司

监理单位：监理公司

年月日

土方路基填筑试验段总结报告

一、试验目的

为了检验土方路基的适用性和稳定性，检验本施工单位现有机械设备能否满足备料、运输、摊铺和压实的要求，以及土方路基施工组织和施工工艺的合理性和适用性。同时，通过试验段的施工，确定土方路基的最佳施工工序与机械配套组合、适宜的松铺系数、相应的碾压遍数与压实方法、压实厚度等，为我标取得相应的施工参数，以作为指导全线填方路基施工的可靠科学依据。

二、试验路段选址

根据对本合同段路基全面考察，本合同段填方纵向断面长度均不大，施工断面点多面小，填方高度大，且多为半填半挖形式（纵向横向都有半填半挖），所以最终选定KXXX～KXXX段85m路基作为本合同段填方路基的试验路段。本路段路基基底多为水田，与本合同段其它填方段情况类似，断面形式、填料

来源、填料性质与本合同段其它填方路段基本相同，在本合同段填方路基中具有代表性和参照性。本试验路段的选择符合《公路路基施工技术规范》、江西鹰瑞高速公路建设工程项目《招标文件》中第五篇《技术规范》的要求，满足试验需要。

三、试验路段填料

该试验路段所用填料来源定于K474+750下挖3m段取土场。该试验路段共进行了2层的填筑试验。

四、试验路段施工人员、测试仪器、机械设备配置

1、根据工程需要与施工安排，本施工段配备施工人员情况见下表：

序号 1 2 3 4 5 6

工 种 管理人员 机械司机 修理工 普通工 测试人员 合计 人 数 2 23 3 8 3 39 备 注

2、配置测试仪器情况：

名称 水准仪 全站仪 塔 尺 花 杆 灌砂试验设备 3、机械设备配置情况：

名 称 反铲挖掘机 推土机 装载机 平地机 振动压路机 自卸运输车 洒水车 规格型号 EX-200 TY-220 ZL50 PY180 YZ22 15t 数 量 2台 2台 1台 1台 2台 14辆 1台 备 注 良好 良好 良好 良好 良好 良好 8000L 型号 DSZ3 DTM-532C 5米 3米 数量 2台 1台 2把 2套 2套 五、试验路段具体施工工艺

路基填筑依据“四区段（填土区、摊平区、压实区、检测区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整平）”原则，采用全断面横宽纵向水平分层填筑法施工。自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、分层整平,重型振动压路机分层压实，分层填筑、压实、检测验收。

A、施工顺序

测量放线—基底处理—临时排水设施—分层填筑—分层摊铺、整平—分层压实—分层检查

B、施工工艺框图填方路基施工顺序示意图

压路机压实平地机摊铺整平自卸车填土料填土路基施工顺序示意图 施工准备 修整边坡 合 是 测量放线 地表清除 临时排水 现场试验确定松铺填料试验 厚度、碾格 压遍数 装运土方 不合格 分层填筑 整体碾压 格 分层摊铺 填料转运 检验路基填方是否至路基 合 检验密实度 格 碾压 否 摊铺整平 路基填筑施工工艺框图 C、施工方法

1、原材料要求：

在取料场进行取代表性土（石）样，然后由试验室进行相关试验，土（石）料的各项试验结果经监理工程师复核批准，作为试验段施工的依据（详见土的批复报告）。料场中的有机土、树根、草皮等杂物彻底清除后运至指定弃碴场。

在取料场取料时，发现料源发生变化时应及时重新取样进行相关试验。 2、测量放线：

根据设计图纸中填筑层面的高程，采用全站仪准确放出路基的填筑边线。为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm（石方50cm），同时沿线路纵向每10m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。

3、基底处理：

地表植被及所有不能用于路基填筑的杂物均做了彻底清除，并运至弃土场，清除厚度约30cm。对于清除后的地表做了碾压处理，压实度均达到93%以上，符合规范及设计要求。对于原有坡地已按照设

计图纸的要求做成宽度大于2m的台阶及-3%的反坡，满足摊铺和压路机操作需要。

4、临时排水设施：

针对本路段地势较低的状况，为了使场地不积水，不受雨水侵害，优先在路基坡脚线以外约2m处开挖临时排水沟渠，保证本路段地表排水畅通，场地没有积水。并在边坡上间隔20米设一道临时排水沟，路基边缘加高，将路基表面的水通过边坡排水沟流入边沟，避免路基边坡被大面积冲刷。

5、分层填筑：

根据规范和设计要求，本试验路段填筑采用水平分层全断面填筑的方法。由反铲挖掘机挖、装，装载机配合装土，自卸汽车运至本试验路段，专人指挥自卸汽车沿运输路线进场，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，分层填筑，分层厚度控制在30cm内，最大粒径控制不超过15cm，超过15cm的石块在填筑过程由人工捡出，集中堆放后由自卸车运至弃土场。为了减少推土机在摊铺时做的无用功，提高推土机的工作效率，根据现场实际情况，填筑段采用画网格的形式控制摊铺厚度。每车容量约为14m，以此划长为10米、宽为5米的方格，乘以松铺厚度30厘米，每格的方量为15m，与车容量相近，严格控制松铺厚度。

6、分层摊铺、整平：

根据我标段现有的路基填方机械设备情况，路基填料的摊铺及整平均采用推土机及平地机进行。在摊铺整平过程中，推土机及平地机无法整平或作业的地方，由人工配合摊铺整平，保证摊铺表面足够平整并有一定的横坡，便于压路机轮碾与碾压面之间接触良好，无架空现象。摊铺时，每层填料的摊铺宽度超出每层路基设计宽度30～50cm，保证了路基边缘有与路基内同等的压实度，待路基整修时，刮除多余的方量，并运至弃土场。

7、分层压实：

路基压实采用YZ22振动压路机进行碾压，碾压顺序从两侧逐渐向中间进行，先静压一遍，第二遍轻振碾压，然后由弱振至强振振压5～7遍。碾压过程中，压路机行驶速度控制在4Km/h左右，振动频率在25～30Hz（1500～1800次/s），振幅一般在1.5～2.0mm范围内，这样既保证了碾压时激振力在同一点处有充分的作用时间，保证了填料之间的紧密嵌锁性，也保证了碾压面的平整度。压实路线对于轮碾保持纵向互相，反复碾压；压路机行驶一个来回为碾压一道，每碾压一道保证与上一碾压道重叠约1/3轮碾宽度；当所有碾压道布满整个层面时，即称之为碾压一遍。

8、分层控制与检查：

填方路基外适当位置引入水准点，在填方路基内设固定桩号，采用水准仪检测填料松铺厚度, 同时

3

3

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说教育文库土方路基填筑试验段总结报告在线全文阅读。