1789_汽车前灯罩的冲压模具设计(2)

近年许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度， 将技术进步视为企业发展的 重要动力。 一些国内模具企业已普及了二维CAD， 并陆续开始使用UG、 Pro/Engineer、 I-DEAS、 Euclid-IS等国际通用软件， 个别厂家还引进了Moldflow、 C-Flow、 DYNAFORM、 Optris和MAGMASOFT 等CAE软件，并成功应用于冲压模的设计中。

以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得很大进步， 东风汽车 公司模具厂、一汽模具中心等模具厂家已能生产部分轿车覆盖件模具。此外，许多研 究机构和大专院校开展模具技术的研究和开发。经过多年的努力，在模具 CAD/CAE/CAM技术方面取得了显著进步；在提高模具质量和缩短模具设计制造周期等 方面做出了贡献。

例如，吉林大学汽车覆盖件成型技术所独立研制的汽车覆盖件冲压成型分析 KMAS 软件，华中理工大学模具技术国家重点实验室开发的注塑模、汽车覆盖件模具 和级进模CAD/CAE/CAM软件， 上海交通大学模具CAD国家工程研究中心开发的冷冲模 和精冲研究中心开发的冷冲模和精冲模CAD软件等在国内模具行业拥有不少的用户。

虽然中国模具工业在过去十多年中取得了令人瞩目的发展， 但许多方面与工业发 达国家相比仍有较大的差距。例如，精密加工设备在模具加工设备中的比重比较低； CAD/CAE/CAM技术的普及率不高；许多先进的模具技术应用不够广泛等等，致使相当 一部分大型、精密、复杂和长寿命模具依赖进口。

1.2 我国冲压模具制造技术发展趋势

模具技术的发展应该为适应模具产品“交货期短” 、 “精度高” 、 “质量好” 、 “价格 低”的要求服务。达到这一要求急需发展如下几项： (1) 全面推广CAD/CAM/CAE技术

模具 CAD/CAM/CAE 技术是模具设计制造的发展方向。随着微机软件的发展和进

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步，普及CAD/CAM/CAE技术的条件已基本成熟，各企业将加大CAD/CAM技术培训和技 术服务的力度；进一步扩大 CAE 技术的应用范围。计算机和网络的发展正使 CAD/CAM/CAE技术跨地区、跨企业、跨院所地在整个行业中推广成为可能，实现技术 资源的重新整合，使虚拟制造成为可能。 (2) 高速铣削加工

国外近年来发展的高速铣削加工，大幅度提高了加工效率，并可获得极高的表面 光洁度。另外，还可加工高硬度模块，还具有温升低、热变形小等优点。高速铣削加 工技术的发展，对汽车、家电行业中大型型腔模具制造注入了新的活力。目前它已向 更高的敏捷化、智能化、集成化方向发展。 (3) 模具扫描及数字化系统

高速扫描机和模具扫描系统提供了从模型或实物扫描到加工出期望的模型所需 的诸多功能，大大缩短了模具的在研制制造周期。有些快速扫描系统，可快速安装在 已有的数控铣床及加工中心上，实现快速数据采集、自动生成各种不同数控系统的加 工程序、不同格式的 CAD 数据，用于模具制造业的“逆向工程” 。模具扫描系统已在 汽车、摩托车、家电等行业得到成功应用，相信在“十五”期间将发挥更大的作用。 (4) 电火花铣削加工

电火花铣削加工技术也称为电火花创成加工技术， 这是一种替代传统的用成型电 极加工型腔的新技术，它是有高速旋转的简单的管状电极作三维或二维轮廓加工(像 数控铣一样)，因此不再需要制造复杂的成型电极，这显然是电火花成形加工领域的 重大发展。国外已有使用这种技术的机床在模具加工中应用。预计这一技术将得到发 展。

(5) 提高模具标准化程度

我国模具标准化程度正在不断提高， 估计目前我国模具标准件使用覆盖率已达到 30%左右。国外发达国家一般为80%左右。 (6) 优质材料及先进表面处理技术

选用优质钢材和应用相应的表面处理技术来提高模具的寿命就显得十分必要。 模 具热处理和表面处理是否能充分发挥模具钢材料性能的关键环节。 模具热处理的发展 方向是采用真空热处理。模具表面处理除完善应发展工艺先进的气相沉积(TiN、TiC 等)、等离子喷涂等技术。

(7) 模具研磨抛光将自动化、智能化

模具表面的质量对模具使用寿命、制件外观质量等方面均有较大的影响，研究自

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动化、智能化的研磨与抛光方法替代现有手工操作，以提高模具表面质量是重要的发 展趋势。

(8) 模具自动加工系统的发展

这是我国长远发展的目标。模具自动加工系统应有多台机床合理组合；配有随行 定位夹具或定位盘；有完整的机具、刀具数控库；有完整的数控柔性同步系统；有质 量监测控制系统。

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2 汽车前灯罩成形工艺分析

2.1 分析制件的冲压工艺性

2.1.1 材料

08钢 材料厚度 t=1mm

由《冲压模具设计与制造技术》P19，表1-8： 抗拉бb 335—450（N/㎜²） 抗剪τ

260—360（N/mm²）

弹性模数 E 190000 (N/mm²) 屈服点бs 200 （N/mm²）

δ（%）

32%

2.1.2 结构分析

该零件是汽车前灯的壳罩，形状特征包括弯曲面，拉深面，压凸包，加强筋，外 沿边等，并且是非对称结构，较为复杂。产品零件需要经过多道工序才能完成，基本 工序应包括拉深、冲孔、弯曲、胀形、翻边等。且制件水平方向有不同层次的水平面， 都是通过拉深、弯曲、胀形工序制成，表明成形工序较为复杂。拉深底部冲出一大孔， 尺寸精度相对比较高。制件应注意尺寸之间的影响，以及工序之间相互的影响。 2.1.3 尺寸精度与表面粗糙度 尺寸精度按IT12级精度； 表面粗糙度Rn=12.5

2.2 确定冲压工艺方案

根据产品零件的外形结构和尺寸精度要求，首先确定是不能用级进模工作，因为 如果用级进模，工作零件会发生相互的干涉现象，模具结构也相当复杂，并且不能保 证零件的尺寸精度和位置精度。那么将其成形过程分为单工序完成。每工序可以设计 为复合模或单工序模工作，以确保能够生产出合格的产品零件。

该零件成形的基本工序包括落料、拉深、冲孔、胀形、弯曲、修边、翻边。比较 如下三个方案：

方案一：先落料冲孔，后拉深，再胀形，最后弯曲翻边； 方案二：先落料拉深，后冲孔，再胀形，再冲孔，最后弯曲翻边；

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