汽车发动机曲轴减振器技术创新专利分析(3)

2.4.1 技术创新主体实力分析

专利的申请数量可以一定程度上反应该领域发展程度以及创新水平，但就专利的含金量而言，主要衡量标准是发明专利，因此，为了进一步考量创新主体的核心竞争力，对专利申请人数量与发明专利申请人的排名情况做了以下对比，其结果如表1所示。

从表1对比可以看出，专利申请量排名第一的广西玉柴机器股份有限公司，虽然申请数量最多，但大多为实用新型，在发明专利申请人的排名中并未进入前五名，反应出其核心技术的自主创新能力不足，缺乏核心竞争力的问题。而在专利申请量上未进入前五名的德国卢克摩擦片和离合器两合公司，在发明专利申请数量上却跃居第二，反应出其专利含金量高，具有核心技术自主创新能力强的优势。另外，江苏宏丰奥凯机电有限公司，既在专利申请量上排名第二，又在发明专利申请量上排名第一，显示出其在该技术领域拥有不俗的技术实力。而长城汽车股份有限公司虽然在专利申请量上不占优势，但其发明专利的申请量却排到了第二，可见该企业在发动机减震器技术创新领域的具有一定的竞争实力。

2.4.2技术创新地域实力分析

同样将专利申请地域与发明专利申请地域的排名做了对比，其结果如表2所示。

表2的排名可以看出，广西省虽然在专利申请量上占优，但发明专利申请量上，却名落孙山。而江苏省、湖北省在专利申请量和发明专利申请量的排名上均进入了前五，且江苏省在专利申请量上排第五，而在发明专利申请量上排第一，说明江苏省在该领域的专利有质又有量，核心技术自主创新能力较强。同时，发现德国在该领域技术创新能力优势明显。

2.5技术创新发展方向分析

减振器目前的发展趋势之一是阻力可调化、轻量化，因此，为了进一步了解汽车发动机曲轴减振器领域创新技术的发展趋势，对汽车发动机曲轴减振器专利所涉及的具体内容作了分析。

根据分析知，如图7所示，在所有136件专利中，主要是涉及曲轴减振器效果的提升和改进的占总数的66%，除了涉及减振器效果改进，还涉及降低成本，减少零件数量、简化结构的约占总数的34%，可见，现在曲轴减振器虽然已经把轻量化作为发展方向，但目前该领域的技术创新研究还是以解决或者改善减震效果为主。

另外，针对曲轴减振器轻量化的发展趋势，根据研究所需具体涵盖的内容确定出以下5个主要关键词进行二次检索，分别为“结构简单”or“结构紧凑”、“安装方便”or“安装简单”、“减少零件”“节省空间”、“成本”。结果如表3所示，在所有关键词中出现频率最多的为“结构简单”or“结构紧凑”，即针对结构的改进研究；其次为针对减低或者减少“成本”的研究；然后为“减少零件”的研究；紧接着为简化安装方面的研究；最后为节省空间的研究。可见汽车发动机曲轴减振器在轻量化领域的技术创新研究方向以简化结构、减少零件数量为主，另外在简化安装和节省空间方面也做了一些研究。

3分析结论及建议

3.1分析及结论

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