公路施组(4)

有纵坡时，沿纵坡分层，每层采取一端厚薄逐渐加大或减少的方法，填筑到路基上部（至少1m范围内）成为水平分层。

4.2.1.4 布土:合理的土方调配和运土路线是非常重要的。布土时要根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。从而提高摊铺速度。

4.2.1.5 按规定厚度进行摊铺。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度， 这时应注意虚铺厚度。

4.2.1.6填土时，先将所填的土按要求松铺厚度摊铺均匀，表面平整，并先以轻型光轮压路机进行轻压，为了使填土获得均匀的预压，摊铺填土时，摊铺机械均匀的分布在整个路堤宽度内或采用平地机进行。

4.2.1.7 摊铺时，自中线向两边设置2%～4%的横坡，摊铺好每一层后，正式碾压前，对松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后进行正式碾压。

4.2.1.8 施工开始后，根据当地热带雨林气候，单日最大降水量等指标，可在施工中将路基横坡进一步加大，以满足当地条件下的路基排水。

4.2.1.9填方作业分时为保证路基压实度，每层填料铺设的宽度要超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

4.2.1.10 不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，填料层总厚度不小于0.5m。 填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。

4.2.2 施工技术要求

4.2.2.1 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

4.2.2.2 任何靠压实设备无法压碎的硬质材料要予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过15cm（路床下）或10cm（路床内），并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

4.2.2.3 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成4%的内倾斜坡。

4.2.2.4 施工路基排水主要是防范施工范围以外的地表水，施工中可根据地形地貌情况在施工前或施工中，挖掘边沟和截水沟，沟底按地表状况做成不小于0.20%和不大于3%的纵坡，使地表水能够引入附近的桥涵或沟谷中。同时，在沟外侧视周围地形情况设

30-50cm拦水土坝以阻挡地表水人侵入。

4.2.2.5 对于地面横坡较大或是在山坡上作填土路堤时，要在山坡堤上方作截水沟，以拦截上方流来的地表水。截水沟的断面大小根据所截流水的大小来确定，当地面横坡较陡，水流量较大时，或土质易受冲刷时，考虑截水沟以片石砌筑。如果原设计有截水沟时，按设计规定施工，使其归入路基永久性的排水系统。

4.2.3路基压实 4.2.3.1 施工要求

路基压实度要求满足施工相应位置的压实度要求，具本要求下表： 4.2.3.2施工方法

① 填土层在压实前先整平，并做成2%-4%的横坡。

② 碾压使用自行式振动压路机或拖式振动压路机进行，对粘性土的压实采用拖式碾进行碾压，厚度在20-30cm,碾压速度约3-4km/h。含水量不能超过最佳含水量的2%，且不能低于最佳含水量1%。碾压过程中注意碾轮搭接，横向0.4—0.5m，纵向1.0—1.5m， 碾压方向直线段先两侧后中间，小半径曲线由内向外、纵向进行。

③ 路基填筑到结构物附近的地方,或铺筑到无法采用压路机压实的地方,使用小型手扶式压路机进行压实，使这些地方的压实度达到规范要求以上。在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经工程师批准。

④ 路基碾压分段施工时,要与路基填筑分段相同,不同分段碾压时要充分搭接，若分段施工时不同分段间压实度要求不同时，搭接区采用高压实度标准。

⑤ 路基碾压第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，尔后再强振压实，具体要求：

a 从两侧路基边沿向路中推进； b 压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2；

c 碾压次数，重型振动压路机振约6～8遍，一般就可以达到密实度要求。 ⑥ 碾压后由技术人员带领有关人员进行自检，检查项目有：

a 宏观观感要求：表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。

b 实测、实量检验：试验员按规定进行压实度和含水量的测试。对细粒土用环刀法试验；粗粒料，用灌砂法进行测试；含水量用烘干法测试。测量员负责测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。

c 在自检全部合格的基础上，技术人员填好一式三份“路基检验报告表”。路拱的形成，一般要求路拱横向坡度2%，以利雨季排水。

d 施工摊铺与碾压要连续进行,碾压时填料含水量要接近最优含水量,以保证其压实度。

e 路槽底的检验与评定。当路基填方高程已达到路槽底部时，就表示该段填方已结束，要移交给下道工序即路面基层施工。在移交前，施工单位技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。

5.路基整修

路基整形是路基施工中关键的一道工序，路基整形分为标桩设定、路基检测、整修计划报批、路基整修、边坡整修、削坡土外运等工序。

5.1 施工准备

① 路基整形前提前向工程师提报整形方案，批准后执行。 ② 路基成型后及时恢复中线各种标桩，并进行复测。 5.2施工方法

5.2.1 土质路基用人工或机械切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型。 5.2.2 若坡面上有松动或突出的石块时，及时清除；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

5.2.3路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，采用与路基表面相同填料填土夯实。

5.2.4 整修需加固的坡面时，要预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

5.2.5 路基工程完工后，每遇大雨后，及早控制施工机械和车辆通行，并对路面破坏部分进行修复，重新压实。

5.3路基整修施工技术措施

路基整修在路基段落完成后，段落进行，以便段落交出路床，及早进行路面床基层施工。

填方施工工艺流程图

外观质量验收 碾压成活 检测压实度 洒水或翻松晾哂 摊铺整形 检测含水量 监理现场鉴认 路基试验路段施工 路基原状土碾压 清理掘除 施工测量放线 递交开工报告 挖方区或料场土质试验 制定报批施工方案 运输土方 下一层填筑

6 、路基检测

6.1 压实度检测：路基填筑每层填筑碾压完毕，即要进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。对土方路基，每200米每压实层测4处，以《质量检验评定标

准》检查密实度法为准；对石方路基，以层厚和碾压遍数控制，监理工程师严格监督认可；对土石混合填路基可根据实际可能进行压实度或固体体积率检验。

6.2 弯沉：土方路基要作弯沉检测，按《质量检验评定标准》检查。

6.3 纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：根据规范对土石方路基的不同标准要求分别对土、石方路基进行检测。

7 土方施工主要施工要点

7.1 土方调配严格按“就近”原则进行，即就近移挖作填，就近运输。 7.2 集中力量分阶段突击，抓住重点难点部位的路基土石方施工。

7.3 路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土表面筑成2%～3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。

7.4 路基在雨季挖方时作好截水沟、临时排水沟等保证水流畅通，不积水、不产生水土流失等。

7.5 填前地基处理，更换耕作土，表土可运至弃土场堆放，用推土机、装载机配合压路机进行回填碾压。

7.6 加强涵洞缺口处路基段的填筑压实作业，重视路基施工与涵洞施工的配合衔接。 7.7 路基每填筑1～2米高，进行一次放线测量，对填筑中线、宽度进行检查，保证填筑中线正确，宽度足够，同时对边坡进行整修，对宽度不够处，挖台阶夯填够，对于超填部份，用挖掘机收到路基上，用作路基填筑。保证路基顺畅，边坡密实稳定。

7.8 路基施工中加强与邻近合同段彼此交界处的衔接，在结合部位进行搭接填筑，绝对不允许出现路堤的压实薄弱段，同时在结合处路基中线、高程、几何尺寸一致，边坡顺畅美观。

7.9 做好路基沉降观测，控制填筑速度和路堤加载预压工作。 7.10 做好坡脚临时排水工作，保证坡脚不受水流冲刷。

7.11 严格控制填料的粒径、填层厚度和含水量，不同性质的填料分层填筑，保证路基压实度。

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