桥涵施工方案

第一节 桥涵工程施工方案、施工方法

一、概述

本标段有桥梁6246.805m/16座，其中特大桥4座4802.335延长m，大桥4座1075.49延长m，中桥5座322.98延长m，小桥3座46延长m。涵洞14座394.6横延m，

桥梁基础主要采用钻孔桩基础和明挖扩大基础；全段桥梁下部采用圆端形桥墩，双线桥台采用空心桥台；桥梁上部结构主要为24m、32m预应力混凝土简支箱梁，个别桥梁在跨越公路、水道处采用连续梁结构。涵洞全部为框架涵。

其中DK105+814.34大溪特大桥作为重难点工程，非常规的施工方案及方法在第五章中叙述。

本标段主要桥梁见下表。

连续梁、特殊孔跨桥梁表

序号 桥名 大溪特大桥 中心里程 全长（m） DK105+814.34 611.69 +2-32） 孔跨布置 备注 1 2（2-32+（32+48+32）+1-32+（60+2-100+60） 2 祯埠特大桥 3 好溪特大桥 4 龙山头特大桥 5 好溪1号大桥 6 好溪2号大桥 7 好溪3号大桥 8 大溪大桥 9 延坑坪中桥 2(7-32+(48+4x80+48)+3-32+1-24+(4x32)二线DK116+778.38 1149.75 变四线连续梁+3-32四线+（32+48+32）四线 DK094+164.31 2172.33 2(66-32) DK106+740.61 960.4 2(1-32+2-24+（32+48+32）+15-32+8-32) DK084+447.85 191.08 2(48+80+48)连续梁 DK087+374.09 150.38 2(40+56+40)连续梁 DK092+459.23 306 2(1-24+(40+64+40)+3-32+1-24) DK098+834.03 428.03 2(1-(16+27+16)刚构+5-32+1-112+2-32 DK083+016.27 70.52 2(1-24m+1-32m) DK092+038.00 10 跨规划衢丽铁路大桥 （20+20）+1-24梁+3-32+（32+48+32）连续梁 11 水东中桥 12 大桥头中桥 13 滩下中桥

DK096+157.60 69.38 2(1-（16+24+16）刚构） DK105+220.74 110.45 2(3-32） DK111+228.36 110.9 2(3-32）

二、总体安排原则

1．以架梁工期为主线，安排桥梁下部和制梁施工；简支箱梁以分区段集中预制架设为主。

2．水中墩基础、大跨度连续梁是控制建设工期的主要因素，桥梁施工应合理投入资源，满足桥上铺设无砟道床对桥梁沉降和梁部徐变上拱控制的质量与工期要求。

3．对控制工期的长桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期。

4．对大跨连续梁桥，在开工后应将其作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，在架梁前一个半月将其完成，以确保简支梁的架设得以及时进行。

5.水中复杂桥梁下部工程，根据实际情况，采用搭设水中施工平台，尽量在枯水季节完成；桥位制梁的特殊梁跨要统筹安排，满足架梁通过的要求。 三、施工方案

桥涵施工根据工程量划分为6个区段，安排3个桥涵作业队、1个箱梁预架作业队施工，各个区段同时开工，区段内采用流水作业。桥涵施工砼由各拌和站统一供应。

(一)基础及承台施工方案

桥梁基础类型一般采用扩大基础、钻孔桩基础。

扩大基础采用挖掘机土方开挖，模筑法施工，模板采用钢模板，混凝土浇筑采用输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。

钻孔桩基础在弱风化地质条件下以冲击钻孔为主，其他采用回旋成孔。选用优质泥浆护壁，导管法灌注水下砼。砼采用高性能砼，搅拌站拌制，罐车运输，泵车灌注。桩基础和桥墩在枯水期施工，根据施工水位，施工时分别采用编织袋围堰、钢板桩围堰,双壁钢围堰施工。

陆地承台均采用常规方法施工，机械配合人工放坡开挖，抽水后施工承台。水中承台根据地质情况以及施工时的水位、水流情况，采取不同的方法进行施工。水流不大、基底透水性弱时，直接采用筑岛围堰，抽干水后进行承台施工；水流较大、基底透水性弱时，筑岛后采用钢板桩围堰，把水抽干后进行承台施工；若基底透水性强，灌注封底砼，把水抽干后再进行承台的施工。 (二)墩台身施工方案

桥台施工使用大块组合钢模板，桥墩施工使用定型钢模板。

桥墩和桥台采取墩台身、托盘、顶帽、支座垫石一次施工成型，以提高砼的灌注质量、减少施工接缝，保证桥墩台外观质量。空心高墩采用翻模法施工。砼采用拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送入模。

(三)梁体施工方案

本标段桥梁上部结构主要有简支梁、连续梁(连续刚构)、提篮拱等类型，主要组织方案如下：

1.简支箱梁

全标段双线简支箱梁133孔，其中71孔双线简支箱梁采用预制、架设施工；另有62孔双线简支箱梁采用支架现浇法施工。

(1)双线简支箱梁预制、架设施工

本标段DK92+153～DK94+500段，长2.237km范围内共2座桥梁约71孔箱梁采用集中预制、架桥机架设施工。设置1个预制梁场，梁场设置在DK94+500线路右侧，与线路横列式布置，采用提升法上线运梁。该梁场设15个32m制梁台座，1个24m制梁台座，54个32m存梁台座和1个24m存梁台座，1台套运架设备。简支箱梁预制按5天/孔，预制及运架梁按26天/月计，个别工期紧张地段按30天/月计；梁体架设：12km以内按2孔/天。架梁方式为“一场一架”，架梁开始时间为2012年9月1日，架梁结束时间为2012年10月31日，由温州方向向金华方向架设。路基预压方式采用先架段路基在过梁后预压，后架段路基预压后过梁。架梁进度安排详见丽水梁场简支箱梁示意图。

该梁场架设范围内有1处连续刚构，应加强连续刚构施工组织，确保运梁通道通畅。丽水梁场金华方向有5孔箱梁，需过新下湾隧道（455m），承担好溪3号大桥箱梁的预制架设。此部分采用运架一体机进行架设置，并根据运架梁方案要做好隧道施工管理。

(2)支架现浇施工

桥梁高度小于15m，地形及地质条件较好，满足支架条件的梁采用支架法施工。本标段62孔双线简支箱梁采用支架现浇法施工。满堂支架（或膺架法）施工现浇梁按30天/孔计（含钢筋绑扎、立模及混凝土浇注等）；支架搭设、承载预压、拆除45天。

供梁半径：2.347km 架梁起始点 DK94+500 架梁时间：2012.9.1-2012.10.31 2个月 架梁顺序：温州方向向金华方向架设 金华方向供箱梁71孔 丽水梁场DK94+500 DK92+153

2、连续梁

（32+48+32）m、（60+2×100+60）m、（48+4×80+48）m等预应力混凝土连续梁采用挂篮分段悬臂灌注法施工。悬臂灌筑法施工：临时支墩或托架施工及预压15～20d；0号段施工20～25d；挂篮拼装及预压10～15d；中间每节段10～13d；边跨合拢12～15d；中跨合拢15～20d。对于小跨度连续刚构可采用支架法施工。连续梁桥，在架梁前一个半月将其完成，以确保简支梁的架设得以及时进行。

3、提篮拱桥施工

大溪大桥（DK098+834.03）采用提篮拱。采用“先梁后拱法”施工方案，系梁采用满布支架施工，拱肋钢管在系梁上搭设支架安装。 (四)涵洞施工方案

涵洞工程务必快速施工，以满足路基施工及架梁的进度要求，并且为路基工后沉降留出足够的时间。

涵洞施工配足挖掘机、汽车吊机等主要机械设备，基坑采用挖掘机开挖，开挖至离基底标高30cm时改用人工开挖。涵洞砼由砼拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运送，机械振捣。

框架结构中桥采用支架现浇施工

四、扩大基础施工方法、施工工艺

1.施工工艺

扩大基础施工工艺见下图。

基础养生 扩大基础施工工艺框图

基底处理验收 支立模板 合格 基础混凝土 修 坡 绑扎钢筋 不合格 排降水 钢筋制作 基坑护壁加固 分层开挖 测量放线 施工准备

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