箱梁架设专项施工方案(3)

中国水电四局TJ-9标桃花站制梁场 提、运、架梁专项施工方案

(5)起吊、试吊：在指挥人员指挥下，提梁机将箱梁提升离开台座约20mm，静停2min，检查起吊装置是否负载垂直平面上，吊具、索具有无异常，正常后起升到一定高度。

(6)提升：检查梁体有无异常，检查吊具、索具有无异常，确认无误后，在指挥人员的指挥下，两台提梁机同时提升，在提升过程中，操作人员必须听从指挥，指挥人员、操作人员随时观察提升情况，保持箱梁提升高度一致，提升高度比墩顶高出0.5m。

(7)横移：停止提升，然后在指挥人员的统一指挥下，两台提梁机的小车同步横移至墩顶，安装支座锚栓。

(8)对位及落梁：仔细对位，缓慢下落，用测力千斤顶调整高程后临时支撑，核对各项参数和解掉吊具。

(9)支座安装与砂浆回填：梁体安装符合支座中心线、梁体中心线、梁底高程和支座各检查项目等控制性指标合格后回填砂浆。 4.3.5架桥机桥头对位

(1) 运梁车驮运架桥机至桥头，前支腿在桥台支撑，中支腿、后支腿通过QU120

钢轨支撑于桥头路基上；

(2) 运梁车低位退出；

(3) 前后天车返回后跨，中支腿恢复轮轨走行状态； (4) 前后天车返回后跨，中支腿恢复轮轨走行状态； (5) 前后天车返回后跨，中支腿恢复轮轨走行状态； (6) 梁场部位采用450t提梁机直接吊架桥机到桥头对位。

4.4架梁施工方案和工艺流程 4.4.1架设施工方案

箱梁采用轮胎式运梁机作为箱梁的运输设备，采用DF900T双向架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用后端取梁，前天车与后驮梁小车同步运梁、两天车取梁后同步吊梁、落梁到位的施工工艺。

运架设备的作业半径在12km以内，在整个范围内，投入一套运架设备先北京后沈阳方向运架，架梁速度：0-8km 2榀/日，8-12km 1.5榀/日，12km以上 1榀/日，考虑风、雨、机械故障等因素，架梁作业的有效时间为26天。

架桥机调头采用运梁车驮运架桥机返回梁场调头区调头，再用两台450t提梁机将运梁车、架桥机整机吊至已架好桥面的沈阳方向的桥头站位，架设另一端箱梁。考虑

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调头时间为10天。

⑴ 装、运梁方案

利用制梁场的轮轨式跨线提梁机将待架的箱梁起吊至运梁车上，完成装梁作业。 运梁车装好箱梁后，进行全面的检查，确认无误后运梁车驮运箱梁运至架桥机尾端。

驮运箱梁时运梁车依照导向标志线控制方向运行，重载速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内，当运梁车接近架桥机时停止运行，在得到指令后按1km/h速度对位喂梁。箱梁支座在制梁场内安装。

⑵ 下导梁架桥机架梁方案

本架桥机架梁时，采用后端取梁，架桥机前天车与运梁车驮梁小车同步运梁，架桥机前后天车取梁、同步吊梁、架梁的方法。

架桥机取梁时，前吊梁天车的吊具与箱梁连接后吊起150mm，与运梁车后驮梁小车同步运梁前行至后天车取梁位置，后吊梁天车取梁后两天车同步吊梁前移至架梁墩台上方落梁，运梁车退出回梁场运梁。

⑶ 落梁安装方案

吊梁小车提梁到位后箱梁开始下落，距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁支座中心线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，并将箱梁落在四个调好的测力千斤顶上临时支承，调整好支座位移量和高程后，锚栓孔灌注支座回填砂浆。 4.4.2架梁工艺及流程

⑴ 450t提梁机提梁、运梁车运梁作业流程

运梁车喂梁完毕，返回制梁场装梁区域的已架好的桥面上，在装梁位置制动并调整为油缸支腿承力等待装梁。

提梁机运行至存梁台座正上方，吊具下放。

操作人员将吊杆穿进箱梁的吊装孔并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。 起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。

起吊到指定高度后，指挥提梁机横移至运梁车正上方，对位落梁、固定完成箱梁装车。

运梁车沿梁面涂制好的油漆参照线导航开向前方架桥机喂梁。 ⑵ 架桥机架梁工艺

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根据客运专线桥梁设计情况，架桥机需要完成32m、24m双线箱梁的架设任务。 架桥机具有架设32m及24m箱梁的能力，并且能够在两者之间变跨，满足桥群的架设，架桥机能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。 4.5架梁施工作业方法

4.5.1 450t提梁机提梁、装车

(1) 450t提梁机自行到提梁台座进行对位，放下吊具，将吊杆穿过箱梁吊孔用齿型连接板与箱梁顶板内腔齿槽啮合并用螺母将吊杆固定。

(2) 在指挥人员的指挥下，提梁机提升箱梁，在提升过程中，操作人员必须听从指挥，指挥人员、操作人员随时观察提升情况，保持箱梁提升高度一致。

(3) 提梁机在存梁台位上吊起箱梁，当箱梁离开存梁台位约20mm，静停10min，

检查起吊装置是否位于负载垂直面上，起吊、制动装置、钢丝绳、吊具索具有无异异常。检查合格后，起吊桥梁至规定高度。箱梁起吊过程中，禁止行人从梁下行走或穿越。

(4) 提梁机将箱梁提升至装车位置，吊起箱梁后，起重小车横移至运梁车正上方，装梁前应调整好运梁车支撑架左右高度，使运梁车同一端支撑架处于水平状态。

(5) 在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±20mm。梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。 4.5.2 运梁车运梁

(1) 运架车行走前重点检查制动装置、操作面板、轮胎压力、驱动轮等重要部位是否处于完好状态。并清除运行界限内障碍物。

(2) 运梁车载箱梁起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。在运行过程中派专人加强巡视，观察桥面变化情况、箱梁平衡状态，轮胎受力状况及减震油缸工作状态等，遇有桥面高差过大或桥缝错台严重时，应进行垫实处理。

(3) 运梁车要沿路基和桥面上标示的警戒线内行驶。

(4) 运梁车载梁行驶至架桥机后端50m处，运梁车行驶速度不得大于1km/h。 (5) 运梁车应由专人操作，并配备指挥、辅助人员，禁止无关人员进入操作室。工作时，思想必须集中。

(6) 运梁过程当中，运梁车前应由专人引导。运梁车两边应有专人严密监视运

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梁车运行情况，发现有变化，应立即采取措施，保证运梁车安全。严禁紧急制动，当运行中各仪表显示超过正常值时，应停车检查，并采取相应的措施。

⑺当发现不正常噪音时，应及时停车检查。运梁车不得超载、带病运行。 4.5.3 运梁车喂梁

(1) 运梁车行至架桥机50m处一度停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心，在得到指令后才能喂梁。

(2) 启动运梁车，以不超过1m/min的速度缓慢向前接近后支腿，此过程要加强观察，严禁碰撞后支腿柱。运梁车前行接近后支腿前，运梁车一度停车将司机室外摆。然后再启动运梁车，驮梁小车前行到前起重天车取梁位置，运梁车停车。

(3) 喂梁到位后，在运梁车前端（运梁车前端至墩台中心）安放止轮装置，打好运梁车前端支腿。运梁车两侧及前端禁止闲杂人员行走和停留。

(4) 架桥机前起重天车落下吊具与吊孔位置对位，安装前起重天车的吊梁装置，前起重天车吊梁离开运梁车支承台座150mm，运梁车支承台座液压油缸降落，前起重天车和后驮梁小车同步运梁前行。

(5) 前起重天车吊梁托拉前行至箱梁后端的吊孔位置到达后起重天车取梁位置停止，安装后起重天车的吊梁装置，后起重天车吊梁离开运梁车支承台座150mm，运梁车支承台座液压油缸降落。

(6) 解除运梁车与架桥机联接，运梁车收起前端支腿退出，返回梁场装梁。 4.5.4箱梁架设

（1）450t提梁机首跨架梁

梁场部位，架桥机上桥是用450t提梁机直接提架桥机到架梁桥墩对位，首跨架梁方法和等跨架设方法相同。

（2）DF900T架桥机首孔梁架设方法如下：

架桥机由运梁车驮运到桥头，并纵移到架梁位置。箱梁架设主要工况主要包括首孔架设、等跨架设、变跨架设以及末跨架设几种形式。

a、首跨架梁（以32米为例）

架桥机首跨架设施工时，需要将架桥机的后支腿支撑在路基上，中支腿作用在桥台上，其支撑处地基需要满足受力要求。

桥头40m内路基坡度要求小于10‰，运梁车驮运架桥机到桥头，架桥机前支腿支撑到桥头垫石，后支腿支撑在铺设好的轨道上，钢轨下满铺600mm宽度20mm厚钢板。

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运梁车退出，安装完善中支腿，铺设行走钢轨，最后向前走行过孔就位。

b、等跨架梁（以32米为例）

架桥机架梁作业多数是除首孔梁和末孔梁外的中间跨箱梁的架设，正常架桥时前支腿支承在桥墩中心前0.8m处，后支腿中心距已架梁端1.5m，其架梁作业方法如下：

步骤一：

1、前后天车走行至图示位置，吊具收至高位； 2、架桥机走行到位，中、后支腿支撑； 3、前支腿在墩顶支撑；

4、中支腿转换为架梁支撑状态。

步骤二：

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