往复式压缩机的基本知识及原理(3)

都采用在上紧螺栓后，检测其伸长度的方法来保证上紧的程度和作为报废的标准。

新螺栓安装前，必须测量其原长度，并做记录。连杆螺栓的螺帽上紧程度根据其伸长度来确定。用千分卡尺来测定其伸长度，也可用专用卡规的塞尺检测。连杆螺栓在上紧后的弹性伸长度不应超以下值：

碳素钢连杆螺栓的伸长度不应超过螺栓长度的0.03/100； 合金钢连杆钢连杆螺栓的伸长度不应超过螺栓长度的0.04/100；

螺栓长度是指螺栓头部的支承面到螺帽支承面之间的距离。松开螺帽后，螺栓应恢复到原来的长度，而不应有残余伸长，如发现，但没有超过螺栓长度的0.02/100，则此螺栓还可勉强使用，否则就不可用了。拆修时检查螺栓伸长度及残余变形的工作因在压缩机停车5小时后才可进行，因为机器运转发热，连杆头部未冷却前不好比较。 2、连杆小头装配

连杆小头瓦在一般载荷下采用不剖分的青铜轴套，轴套压装在连杆小头内。在较重载荷下，采用有上紧装置的两半轴瓦组成，一般都是钢瓦背浇有轴承合金。剖分式小头瓦的剖分面应垂直于连杆中心线，同时剖分面应相互紧贴。

（1）连杆小头瓦必须有合适的径想间隙，对于径向间隙，可用塞尺检查，也可凭操作经验来检验：

对于大、中型压缩机一个人能转动十字头销； 对于小型压缩机一只手能拍动十字头销。 （2）连杆小头瓦径向间隙检测后的调整方法：

对于整体轴套，如间隙过小，稍加修刮；如间隙过大，则应更换轴套。

对于剖分式轴瓦，可以增减两半瓦口的垫片以调整间隙，然后上紧斜铁。斜铁与瓦背间的接触贴合面应达到70%以上，且应分布均匀，必要时应予研磨修刮，轴瓦本身与十字头销的接触面应达到50%左右，必要时应进行研磨修刮。若以连杆大头定位时，小头瓦的轴向间隙应以大头瓦间隙为准，而比大头瓦间隙略大些。如轴向间隙太小，可将轴套端面车短，以留供润滑和热膨胀之用，如州向间隙过大，应根据具体情况增补或更换轴套。 3、连杆的安装

以上的检测和调整工作完毕后，把连杆的油孔、油道进行清洗，特别是轴瓦工作表面，一定要擦干净。然后把连杆大头装在曲轴上，拧紧连杆螺栓。

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五、十字头安装

压缩机的十字头是用来连接活塞与连杆将力从连杆传给活塞的部件，它一端通过十字头销与连杆小头连接。另一端通过连接器与活塞杆连接，从而推动活塞进行往复活动。 1、安装十字头前，对于中、大型压缩机具有巴氏合金的滑板，应注意几点：

（1）首先检查上下滑板巴氏合金浇铸质量，再把上下滑板分别放在机身滑道上往复拖动研磨，用涂色法检查滑板与滑道贴合情况，接触点应均匀分布不少于70%。

（2）对于锥面十字头销，需用金钢砂与销孔研磨，使销轴两端锥体与销孔接触良好。用涂色法检查，销轴上下油孔须对准十字头上下油孔。 （3）用塞尺检查十字头在滑道中间隙是否合适。

（4）测量十字头中心，正向应使中心偏上方，反向则应使中心偏下。 2、在安装对动式压缩机时，要注意他的特点，以防故障出现： （1）反向的十字头，上下滑板都要检查、研磨；

（2）反向的十字头滑道间隙应尽可能小些，至少不要大于正向的数值；

（3）当十字头在滑道内定高低位置时，应先考虑到反向十字头的具体情况，至少应使十字头水平中心线不高于机身滑道中心线；

（4）一些机器十字头滑板两边不一样长，在反向一边，滑板长边应在上方；有些机器十字头滑板是不可调的，但设计时已考虑到对动式压缩机的特点，它连接活塞杆的中心线与十字头滑板中心线不同心。在安装时务必注意其上的记号，正向应使中心线偏上方，反向则应使中心偏下方。 六、气缸

形成定量的压缩容积，实现机械能转化成工作能。 安装程序：清洗、检查测量、找正、把紧

找正：主要是为了保证气缸与活塞的持久性，要使气缸中心线与机座中心线完全重合，

成为一条垂直于主轴的直线。

气缸的找正定心是以已经安装好的滑道中心线为基准。首先通过机身滑道和气缸中心线架一根钢丝线，钢丝线跨挂在两个可调节的线架上，并在两端系上相应重量的重锤拉紧。

钢线直径与重锤的重量

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每个重锤重量（kg） 钢丝直径（mm）

19．29 15．62 12．34 9．45 6．95

0、5 0、45 0、40 0、35 0、30

由于钢线在自重作用下会产生挠度，所以应考虑钢线挠度对测量所产生的影响。钢线通过两端线架上的滑轮被重锤张紧，钢线上各点挠度可用查表法确定。（根据所架线总长度，再从测点到较近线架间距离查出相应挠度。）

现举例说明查表法的应用：

图为一例压缩机气缸找正示意图，A为滑道，B为刮油环，C为气缸内测点，D为气缸外测点，其拉线架的位置及各测点处的距离如图所示。在测量时应将A处的线调整到使其通过滑道中心，即A测点的挠度值为零点，然后在表中查出其它要测量的挠度后，再减去A点处的挠度（fA=0.804mm），所得差值即为测量时要校正的数值。如B处的测点，从图中可知它距最近拉线架的距离为4.5m，而两拉线架间的距离为10m，据这两个条件，便可从表中查得fB=0.948mm。所以测量时校对数值为AB=fB-fA=0.948-0.804=0.144mm，亦即在B处测量，钢线上面测量的读数应比下面测量的数值大0.288mm，其它测量处数值可按同样方法查出。

为了找正时测量的方便，通常调整线架使钢丝线作适当的移动，使它正好通过滑道后端截面的几何中心，如上例中的A截面，这一中心点就作为测量的零点。在零点，钢丝线距左右两侧测量点之间的水平距离应完全相等（因无挠度的影响），而钢丝线距上下滑道之见的垂直距离也应相等（因钢丝线通过该截面的几何中心，故钢丝线在该点的挠度f，对于测量不产生影响），而对于其它截面的测点，左右尺寸应相等，而上、下尺寸就要受到挠度的影响，此影响为该测点对于零点的挠度值Δ=f-fO。若在该测点用内径千分尺测得上尺寸a和下尺寸b的读数值等于钢丝线在该点挠度值的两倍即a-b=2Δ时，钢丝线已经找正，若a-b≠2Δ时，说明还有误差，还须调整钢丝线，直到找正为止。

找正用内径千分尺结合电声法（耳机法）进行。图4—4为电声法找正示意图。其中各见技术规格如下：

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内径千分尺——精度为0.01mm的成套内径千分尺； 电池——电池用干电池1.5（V） 耳机——电阻2000（Ω） 线路——普通塑料包皮软线。

测量时，内径千分尺的一端紧靠在机身滑道的测点上，其另一端应不时地前后左右摆动，当它与钢丝线接触时，因电路被接通，在接触点上会发生电火花，同时在耳机里可听到“塔塔”的声音。为了获得最精确的测量数据，应不断调整内径千分尺的长度，使耳机里的声音越轻越好。用此法一般可达到0.005mm的精度。测量时，要特别注意钢丝和其它部分的绝缘，通常是将线架小滑轮用电木或塑料知成而得到绝缘。此外还应注意判别钢丝线由于风或基础振动造成的动荡而产生的间断的声音。

机身滑道中心线调整好后，就可以按此中心线找正气缸。以钢丝线为准，进行气缸的找正定心。每段气缸须有前后两组找正测点，测量方法同前面滑道中心的找正，所不同的是，若有误差时，须调整气缸，而绝不能动钢丝

在气缸找正中心的同时，应用方水平仪在气缸内测量气缸的水平度，其偏查不能大于0.05mm/m。

七、活塞组件

活塞与气缸形成余隙容积是机械能传力的终点。

1、如活塞下方有托瓦应检查巴氏合金是否有裂纹。清除活塞内杂物，仔细检查活塞杆是否弯曲，杆身是否有划痕和凹凸不平处。活塞杆凸肩和背帽与活塞接触以涂色法研磨，其均匀接触面积应达到70%以上。打紧活塞后须锁死背帽。

2、 活塞杆与活塞组装好后，将未装活塞环的活塞推入气缸中。检查刮研活塞底部托瓦，

其接触面应达到75%以上且均匀分布。同时检查活塞的中心位置。活塞与气缸的间隙应按图纸的规定数据调整。

（1）将活塞环放在平板上，若发现扭曲变形就不能用； （2）将活塞环装入气缸检查开口间隙和与气缸接触情况；

（3）将活塞环放入槽中检查端面间隙（开口间隙和端面间隙均按图纸规定），如间隙过大，会加快磨损，并严重漏气间隙过小热膨胀时会抱死。间隙过小可刮研，大则就不能使用。

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活塞环装配前用挫刀和砂布将活塞环的外圆边缘倒角。要注意倒角过小，会刮伤气缸倒角过大，会减少活塞环的密封。合适的倒角可使气缸形成油楔，有利于润滑和密封。 活塞环倒角尺寸（mm） 活塞直径 倒角尺寸 ﹥500 1—1、5 ≦500—300 1—0、5 ≦300 0、5—0、2

活塞环装入活塞后要能自由地转动。几个活塞环的开口相互错开，互成120度—180度。错开可减少串气量（串气路径折叠），尽量增加打气量。 八、填料的安装

压缩机气缸内被压缩的气体，会通过活塞杆穿出缸盖的部位向外泄漏。填料函就是用来阻止这中泄漏的装置。若填料函安装不当，将会因起大量泄漏，降低生产率，有毒或易爆气体发生泄漏时，还会污染环境或造成爆炸事故。

在安装金属填料函之前应将其拆卸，清洗，并进行检查，要逐件作出配合记号。同时，要检查活塞杆在往复行程中接触填料函的工作表面。 阻止高压气体通过活塞杆向外泄漏。

填料的种类较多，但都必须严格控制好个开口间隙和轴向间隙。

锥面填料须连同外圈、固定圈并套在活塞杆和盒内刮研A、B、C三个工作接合面，使其均匀接触面积达80% 以上，且沿整个圆周不间断。

在安装填料时必须检查该部件的中心是否正确。填料函的中心和活塞杆中心应重合一致。如误差较大，活塞杆不在中心运行，就会使填料、填料盒偏磨，导致过度发热，磨损加剧。填料盒内弹簧应有足够弹力以产生必须的密封力量，否则将会严重漏气。安装时应按原来的标志顺序进行安装，对准销钉、油孔及排气孔，各组填料应错开。对于三、六辨的填料要注意位置不要装错，以防漏气。每组填料，三辨在盒内中位置应靠气缸一面，六辨应靠十字头方向一侧。

密封作用：有压力的气体穿过六瓣端面上的细槽到达填料外缘，三瓣的三个接口设有间隙，故它密封住气体径向和轴向通道。

九、压缩机与电动机的连接

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