加强筋焊接而成受力好的钢格栅，钢格栅之间由Φ20纵向连接筋焊接，要求连接筋沿钢格栅内、外主筋内侧环向1m交错布置，连接筋搭接不小于200mm，钢格栅内外焊接钢架网片，网片搭接100~200mm，连接筋使用E43焊条焊接。二衬厚度0.25m，采用现浇钢筋混凝土结构形式。竖井初衬底板采用喷射C20混凝土，厚度0.25m；再施做0.35m厚C40现浇钢筋混凝土，钢筋与二衬侧墙钢筋连接。竖井内底与隧道内底标高一致。竖井环向锚杆：竖井竖直方向两榀打设一次，上下错开，锁口圈梁单独打设一次，角度15~20度，锚杆直径32，长度2.5m，水平间距1m。打设纵向锚杆时不得破坏现有地下建筑及构筑物。通过锚杆向地层压注改性水玻璃加固地层，要求固砂体单轴抗压强度达到0.3~0.5Mpa。
2、6.0m*6.0m竖井结构
初衬支护厚度0.30m，钢格栅竖向间距0.6m，首榀钢格栅贴近锁口圈梁下部，钢格栅各段之间采用连接钢板、螺栓连接。初衬受力钢筋Φ22，其间用Φ12钢筋冷压成形的“8”字加强筋焊接而成受力好的钢格栅，钢格栅之间由Φ20纵向连接筋焊接，要求连接筋沿钢格栅内、外主筋内侧环向1m交错布置，连接筋搭接不小于200mm，钢格栅内外焊接钢架网片，网片搭接100~200mm，连接筋使用E43焊条焊接。二衬厚度0.30m，采用现浇钢筋混凝土结构形式。竖井初衬底板采用喷射C20混凝土，厚度0.30m；再施做0.35m厚C40现浇钢筋混凝土，钢筋与二衬侧墙钢筋连接。竖井内底与隧道内底标高一致。竖井环向锚杆：竖井竖直方向两榀打设一次，上下错开，锁口圈梁单独打设一次，角度15~20度，锚杆直径32，长度2.5m，水平间距1m。打设纵向锚杆时不得破坏现有地下建筑及构筑物。通过锚杆向地层压注改性水玻璃加固地层，要求固砂体单轴抗压强度达到0.3~0.5Mpa。 2.4本标段危险性较大工程情况
危险性较大分部分项工程概况表 表1
序号 1 2 3 4 里 程 骆驼湾南路0+000~0+059.2 骆驼湾南路0+197~0+318 骆驼湾南路0+439.6~0+514.8 凤凰嘴北路0+239.8+0+304.8 项 目 2.0*2.3暗挖隧道 2.0*2.3暗挖隧道 2.0*2.3暗挖隧道 2.0*2.3暗挖隧道 单位 米 米 米 米 数 量 59.2 121 75.2 65 沟槽深度 7.1~11.5m 5.0~6.7m 5.96~7.56m 8.3~12.6m 进入沙层深度 5.8m 1.0m 1.8m 3.0 5 6 凤凰嘴北路0+437.2~0+497.2 凤凰嘴北路0+600.5~700.5 2.0*2.3暗挖隧道 2.0*2.3暗挖隧道 米 米 60 100 9.0~12.4m 8.0~17.0m 2.8 3.0 2.5施工环境
2.4.1 地上施工环境
丽泽商务区（第三标段）施工范围的两条道路：骆驼湾南路和凤凰嘴北路在丽泽桥东南角拆迁区内，场区内多为临时道路。其中规划西站南路已经浇筑完垫层，路下新建管线已经完成；规划金中都西路为场区内临时道路，平时多为重型车辆经过。
2.4.2 地下施工环境 地层及地下水情况 （1）地层概况
人工堆积层：厚度为0.70~5.70m的杂填土①层，粉土素填土①1层及粉质黏土素填土①2层。人工堆积层以下为新近沉积之圆砾、卵石②层，粉质黏土②1层，粉土②2层，黏土②3层，粉土②4层及细砂、粉砂②5层。
新近沉积层：新近沉积层以下为第四纪沉积的卵石③层及中砂、细砂③1层；卵石④层。明开隧道主要穿越①2粉质粘土素填土及②1粉质粘土层、卵石②层，细砂、粉砂②5层及卵石④层中，土质稳定性差，局部隧道基底位于回填土层，满足不了地基承载力（100kpa），需对回填土层做换填处理。
暗挖隧道大部分位于②重粉质粘土、粉质粘土、②2粉细砂、③卵石层中围岩稳定性差，易坍塌，很难形成自然拱，施工时应及时采取加固措施。拱顶大部分位于②2粉细砂、③卵石层。
（2）地下水：
本工程岩土工程勘察期间钻至标高22.08m（孔深21.00m）,于钻孔中未见地下水；后附纵断图。
第三章 本工程重点、难点及对策
3.1 工程特点
（1）工程所在地理位置、环境复杂，需做好安全文明施工、环境保护工作至关重要。因此，我们要创建整齐、规范和卫生的施工环境，采取有效的保护措施，为沿线居民提供方便，并求得周边单位、市民的谅解和支持，保证工程顺利实施。工程所在位置为拆迁区，周围多为临时道路，本工程暗挖段全部在路口下方，且路上行车多为重型车辆； 3.2 工程重点和对策
根据本工程施工特点并结合目前在施地铁工程中暴露出的问题，确定本工程的重点是在确保安全、质量、环保的前提下按期完成，其具体项目主要是：暗挖初期支护形成、保证二衬结构防水施工质量的实施。
本工程明暗结合处较多，明暗结合处的施工方法为本工程的施工重点。 3.2.1 下穿地下环廊
在凤凰嘴北路的5#暗挖竖井段内有30m暗挖隧道（0+640.9~0+670.9）需下穿规划中的地下环廊，与隧道呈垂直走向。环廊为明开围护桩结构，与隧道的净距离为1.5m，环廊隧道净宽约7m。
应对措施：此段隧道采用全断面注浆加固，加固范围为开挖线外1.5m。注浆段长12m，预留4m止浆墙。注浆材料为水泥浆。
3.2.2暗挖初期支护形成
暗挖初期支护形成是重点，特别是断面变化地段的初期支护的形成尤为重要。 重点分析：本工程暗挖结构位于路口下方，路上行车多为丽泽商务区施工的重型车辆，且行人较多。拱顶土层多为细砂和卵石，如施工方法及工序安排不当将引起地层较大的变形，危及路上行人、车辆及周边建筑物的安全，因此将隧道开挖初期支护的形成作为我们施工的首要重点。
主要对策：针对本工程的特点，制定以下对策：
（1）建立完善的安全保障与技术施工管理体系，正确把握风险源的特点、特征，确定经济有效的技术方案；责任到人，加强安全教育，并做好危险因素识别，制定各种突发事件的应急措施，施工过程中加强检查，将各种隐患消灭在萌芽状态。
（2）针对本工程所处不同位置、不同断面尺寸、不同的地质条件，相应的制定完善的施工方法、工艺及技术措施，施工过程中严格各项工艺标准，做到万无一失。
（3）全面推行施工质量过程控制措施
在本工程施工中，我们将全面执行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程。针对工程设计寿命100年的要求，必须将确保混凝土的施工质量作为重中之重。
（4）进行针对性强，严密的监控量测，把工程施工过程中的地层、支护结构和周围环境的动态变化始终置于可控状态。
（5）建立以“防坍、防沉”为核心的技术指导原则及施工优化组合，严格控制沉降，确保风险源的安全和即有使用功能，尽早形成暗挖初期支护。
（6）针对不同环境特征分别制定了针对性强的，相对完善的防护措施，如“全断面注浆”、“小导管超前支护”等
（1）整个施工过程中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。
（7）上台阶钢格栅安装后，打设锁脚锚管以减少沉降；
（8）初期支护完成后，距离开挖面未封闭位置为4m，开始背后注浆；
（9）加强监控量测工作，及时进行信息反馈，正确指导施工。开挖初期支护后，量测拱顶下沉及边墙收敛、地面下沉与隆起、格栅钢架内力，及时对数据进行分析，发现异常情况立即上报，并采取相应防治措施。
第四章 施工部署
4.1项目组织机构
根据本工程实际情况组建电力隧道工程项目经理部，项目经理部经理由在建委备案有项目经理资质的专业人员担任，统一指挥、组织协调全面工作，对本标段工程质量、安全、工期、成本全面负责。由具有合格专业资质的工程师担任项目总工，全面负责工程施工的技术、质量工作。经理部下设专业作业队，在施工中各个作业队由经理部统一指挥，协调施工，在各方面配合协调，使整体作战的优势得以发挥。（见图5《项目经理部组织机构图》）
项目经理 项目总工 生产经理 安全员 质检员 施工员 材料员 实验员
各专业施工队伍 图5 项目经理部组织机构图
4.2施工区段划分
1）暗挖段电力隧道
骆驼湾南路：暗挖段设置1座φ5.2m竖井；竖井封底完成之后，同时开两个作业面向两侧施工。凤凰嘴北路：暗挖段设置1座φ5.2m竖井、1座6.0*6.0m竖井；竖井封底完成后，每座竖井井同时开两个工作面向两侧施工。
2）施工流程
施工准备 → 放线测量 → 冠梁土方开挖 → 冠梁垫层 → 冠梁钢筋绑扎 → 冠梁支模板 → 冠梁砼 → 架设龙门吊 → 电葫芦验收 → 竖井倒挂井壁施工 → 竖井封底 → 洞门注浆 → 破除一侧马头门 → 施做隧道第一榀格栅 → 施做隧道二、三榀格栅 → 破除另一侧马头门 → 施做隧道第一榀格栅 → 施做隧道第二、三榀格栅 → 封端 → 初衬背后回填注浆 → 防水基面验收 → 底板防水施工 → 底板混凝土浇筑 → 拱圈防水施做 → 拱
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