四川川交路桥有限责任公司 首件工程白土坡大桥左幅6-1#钻孔灌注桩施工总结
笼上浮。
G 控制好最后砼的灌注量,使灌注完毕的砼顶面在凿除浮浆层后,满足桩顶标高设计要求,确保桩身质量。混凝土浇筑顶标高在设计桩顶标高以上0.8米。
H 每根桩要制作五组试件,每组三件。试验工程师要随机抽检砼的各项技术指标。
3.4.10、拔导管、截桩头
A 水下砼灌注时随浇随拔,水下砼灌注完毕,剩余导管吊出桩外,分节卸开,管节和连接零件用水冲洗干净,然后涂油,并摆放保管。
B 桩头处理:桩基混凝土强度达到设计强度的70%以上,进行桩头凿除处理,破处桩头禁止采用软破和爆破破除,破桩头步骤:基坑开挖→高程测量→无齿锯环切(桩顶高程20mm)→剥出钢筋→断桩头→吊车吊出→桩头清理→高程测量。
破除桩头后,桩顶无松散、夹泥混凝土,粗集料分布均匀,颜色一致,保护层满足要求,钢筋笼偏位满足规范要求,将混凝土顶面凿成向上微凸的形状,并拍照存档。
3.4.11、桩基检测
桩基按100%检测。采用小应变无破损检测,保证无断桩、夹层、缩颈等质量隐患。
3.4.12、成品保护
砼灌注标高低于地面标高的桩孔,灌注砼完毕,孔口周围要立即设置护栏,以确保安全。严禁汽车、吊机桩机等大型机械碾压桩位。严禁把桩体作锚固桩使用。
五、施工质量控制
5.1、钢筋的存放
钢筋必须按照不同规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂、且设置识
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别标志。钢筋堆置在棚内,并加高至地面以上50cm。
钢筋表面洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋使用前调直。 5.2、钢筋的连接
钢筋纵向接长采用双面焊接和单面焊接连接,连接时严格按照设计要求和验收标准执行。
箍筋和主筋节点采用70%绑丝绑扎,30%点焊。 5.3、钢筋笼运送、安装
钻孔桩钢筋笼加工采用场内集中加工,运送至现场,采用吊车吊放安装。 钢筋笼内部增加Φ25十字支撑12道,防止筋笼吊装时钢筋笼变型,或箍筋脱落。钢筋笼吊放安装时,要严格安装,放样出的桩中心保证定位准确。
采用同等标号混凝土垫块保证混凝土保护层厚度,垫块按要求进行安放。 钢筋笼沉放前,应先将特制固定骨架水平安放在机台木上,然后利用四颗控制桩的连线交点(即桩位)来校核框架中心位置,使框架中心与四棵引出桩的连线交点重合并固定。再将四根外径等同骨架保护层厚度的钢管(不小于4m)对称插入框架的四个铁鼻里,且深入孔中,并以水平尺校正其钢管的垂直度,起导向和控制混凝土保护层厚度作用。
当钢筋笼顶端沉放至距孔口50cm左右处时,将2根外径同骨架混凝土保护层厚度一致的特制与调销筋吊管,对称卡住骨架顶端第一道加强箍筋,推上销筋叉住,扶稳,慢慢下放孔中,至桩顶设计标高时,立即在销筋吊管顶端空格穿杠固定在机台木上。
特制框架和特制调销筋钢管及导向钢管,在加工时,要形状规矩、尺寸严格、牢固可靠。用完后必须及时用水冲洗干净,并涂油防锈,然后放到平整、不受干扰
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的场地上,晾干备用。在运输、堆放、使用过程中,也不得碰撞、挤压和损坏,特别是不能使之弯曲、变形。 5.4、导管安装
导管安装前检查其内壁光滑度,编号,标识尺寸,做好记录。最下一节下口长度为4m,使拔管不带动混凝土,然后依次安装2.7m管节。在考虑孔底悬空40cm后,计算到卡盘顶面的高度,以便最上2节用0.5m、 1m管节调整导管长度,导管接口采用车丝垫圈密封。导管放于孔中心,在导管上口接贮料斗,贮料斗在使用前用水浇湿,拔塞的千斤绳上端扎在贮料斗顶口。布置好贮料斗、混凝土运输车和吊车等的位置,以便操作,进退自如。准备工作尽量缩短时间,减少孔底沉淀。 5.5、混凝土拌制及运输
混凝土原材料采用电子计量系统以质量计量,每盘料称重最大偏差符合下列规定:水泥、掺合料、外加剂和拌合用水不超过±1%,粗细骨料不超过±2%。
开盘前严格测定粗细骨料的含水率,调整施工配合比,并报送监理工程师批准。 严格入料顺序,保证混凝土的均匀性。先向搅拌机投入细骨料、水泥、粉煤灰和外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量,待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料,并继续搅拌至均匀为止。每一阶段的搅拌时间不少于30s,总搅拌时间控制在2min~3min之间。
拟采用5台10立方的混凝土罐车进行运输,用以保证浇筑工作的连续进行。 5.6、水下混凝土灌注
灌注前,控制孔底沉淀厚度,如大于规定,进行第二次清孔,但要注意稳定孔壁,防止塌孔。
混凝土必须具备良好的和易性,坍落度控制在180~220㎜,每立方米混凝土中的水泥用量不少于设计配比用量。混凝土运到灌注地点以后,检查和易性和塌落度,如不符和要求时,不得使用。
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贮料斗装满混凝土时,拔塞灌注首批混凝土。拔塞的同时继续在料斗内放混凝土,保证首批混凝土灌注后,导管埋深满足规范要求。用吊斗灌注顺利后,立即拆除贮料斗,在导管上口接漏斗,使混凝土运输车直接对导管口灌注,以减少环节,加快灌注速度。灌注过程要注意保持孔内水头,并经常探测孔内混凝土面的位置,及时调整导管埋深并做好灌注记录。导管埋深控制在2~6m之间,严禁把导管提出砼面,避免造成断桩。探测孔内混凝土面标高要尽量准确,测锤用5Kg左右的铁质平底锥形体。
灌注到钢筋笼底部时,使导管埋深稍大,并减慢灌注速度,以减小对钢筋笼的冲击力,混凝土进入钢筋笼一定深度后,提升导管,使钢筋笼在导管下口有一定埋深。孔内溢出的泥浆通过泥浆槽回收到泥浆池内,防止环境污染,重复使用。灌注接近桩顶时,由于混凝土冲击力的减小而堵管,采用抬高灌注点来增大压差灌注。最终灌注高度比设计桩顶高出0.8m。最后一节导管拔出时,要缓慢进行,防止造成桩顶泥芯。
混凝土灌注过程中,随时清洗拆除的导管,最后全部清洗堆码,以便下次再用。灌注完成后,拔出护筒并冲洗干净待用。
六、施工安全控制
坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的方针认真贯彻执行国家、交通部及各级地方政府与企业的有关安全生产的法规、法令和条例,建立健全安全管理责任制,做到文明生产、安全施工。要杜绝重大人身伤亡事故、交通事故、火灾事故和其他事故的发生,减少直至避免一般事故。
做好交通安全工作。尽量减少各种车辆对施工现场的干扰,配备专职交通巡视员负责疏导交通,防止重大交通事故和其他交通事故的发生,确保交通畅通。
整修施工便道:考虑到通过本合同段的车辆主要为重型车运输钢筋笼及混凝土,
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所以对便道的通行能力要求比较高,修建新便道时首先要保证便道的宽度和承重能力,确保车辆及时、安全的通过。
1.成立安全管理小组,同各组签订安全生产责任状, 针对本工程及施工现场特点,搞好安全教育和安全技术交底工作。
2.场地安全由康毅同志负责并设专职安全员蒋鸿、杨陇全场巡视检查,现场负责人苟光明进行不定时检查,坚持每班前安全会。
3.灌注砼时,注意施工安全。施工人员必须配有安全帽、安全绳,并经常检查。 4.为了保障施工人员和群众的安全,在桩基及泥浆池四周设防护隔栏,夜间施工时要在四周设警示灯,防止机械与人员的误入造成伤害。
5.对于施工机具、车辆和设备,要由专人管理和操作,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要。
6.现场操作人员不得疲劳作业,不得带病作业,不得擅自离岗。
7.遇有大风、雷暴雨天气尽量不进行施工,并注意防止狂风、雷暴雨对人身的伤害。
8.专业电工必须持证上岗,严禁非电工进行电气作业;运行中的漏电开关发生跳闸必须查明原因后才能从新合闸送电,发现露电开关损坏或失灵必须立即通知电工更换;临时用电工程的按照和拆除必须由专业电工完成。
七、施工总结
下步施工注意事项和需进一步改进的地方,具体如下:
1、由于是首根桩基施工,人员配合及前后场配合比较生疏,程序衔接不顺。因此通过首根桩基施工中的不足之处进行了原因分析,需加强前后场人员之间的积极性和主动性,确保施工中配合默契,并理顺整个施工过程,以加快施工进度。前场
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场地清理布置、各工序的衔接安排、车辆停放位置、钢筋笼起吊点位置等需在下根桩浇筑时进行改进。
2、对于钻进过程中的漏浆现象,经过总结分析,拟采用以下方式处治:先用片石和粘土按2:1比例填塞,钻进至原深度,若不能达到止漏效果,再用片石、粘土、水泥按照2:2:1的比例简单拌匀后进行回填,回填量不少于孔深的三分之二,再钻进至原深度,停止12小时后在进行第二次回填钻进,反复处理直到达到止漏效果。
3、施工人员操作不熟练,混凝土有撒漏现象,不但浪费材料,而且污染施工现场。需要加强操作技能和成本管理培训。
4、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契,钢筋笼吊装工作时间过长。加强工作人员工作交流,提高协同工作效率。
5、钢筋工操作不熟练,互相配合不默契,造成下钢筋笼和焊接钢筋笼时间过长。提高工人操作技能,加大配合力度。
6、严格控制各工序操作时间,确保清孔尽快完成,保证混凝土浇筑的连续性,混凝土到场后经试验仪器检测及人员判定,混凝土和易性,含水率,坍落度满足使用要求方可浇筑,不满足要求的混凝土禁止使用。
通过白土坡大桥左幅6-1桩基首件整个工程施工过程来看,我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求,可用于后期全标段的钻孔桩施工。通过首件施工,使全体施工人员加深了对钻孔桩施工工艺的理解,增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。
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