火车卸粮坑深基坑开挖专项施工方案 - 图文(3)

丹东港现代粮食物流基地仓储设施工程*火车卸粮及输送地沟

为保证坡顶稳定，防止桩间土自然坍落，拟用焊接钢筋网片，在灌注桩上植入膨胀螺栓与横向拉筋连接，横向拉筋B18间距为1000mm；纵向钢筋B18每桩间设置一道，焊接完成后，插入木板做围护，用12#铁丝将木板与钢筋网片固定牢靠，底部木板应插至基坑底部下150mm，每块木板应交替摆放，本工程中，为保证桩壁面的平整度、垂直度，护坡桩施工时，必须严格控制桩孔的位置、垂直度，随时检查钻机的平稳及钻杆的垂直度；在土方开挖时，桩壁面附近禁止机械挖方，应用人工清除，以避免桩间土因机械开挖，而造成过度坍塌及超挖；

东侧一条卸粮地坑的东侧应砌筑砖胎模，砌筑高度达8.8m，相应的位置及要求详见（深基坑砖胎膜砌筑示意图及要求）：

4、钢管支撑制作安装：

内支撑采用钢管作支撑，钢管选用∮630*9钢管，作两道支撑；

（1）在地面预制场地内按设计长度进行切割制作，斜撑的角度要掌握好。 （2）冠梁浇筑混凝土以后，基坑下挖1.5m深，把内支撑管运至需要安装的部位，用挖掘机配合吊装，或用倒链吊装。

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5、卸粮地沟平直段支护方案：

地沟东侧墙外皮距离已建建筑物仅有3.89m，从已建建筑物基础底部挖至地沟基础底部挖深为4.75m，考虑到施工操作面及排水设施及支护，与已建建筑物仅相距1.9m；放坡比例为1：0.35，边坡极容易有坍塌现象，现采用PHC500预制管桩作支护用桩，以增大边坡的稳定性；

1.东侧开挖前，应配备足够的圆木桩，木板，砂袋，随挖随撑，支撑好后再继续开挖； 2.边坡挖出后，将边坡稍作修整，之后用事先准备好的沙袋沿边坡底口依次码放，码放高度4层至5层左右（高度800mm）；

3.沙袋码放好后，应立即对基坑进行支护，支护采用圆木桩支撑，木桩宜选用质地较好的松木及杉木，直径100mm~150mm，长度3m~3.5m，支撑间距900mm，支撑顶部外露高度为1m，利用挖掘机将木桩锚入土内，支撑完毕后，将底部的木板嵌至土面底部100mm以下，以防流砂涌入基坑内；

4.根据基坑开挖出的土质情况判断是否在边坡的中间位置进行木板支护，如土质条件

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较差，较松散，应立即按照底部的支撑方法支设；

5.边坡中段位置如出现渗水现象，宜用钢管插入土内，进行引流，以防边坡出现坍塌； 6.基坑内的操作人员，支护过程中应时刻注意基坑周边的边坡稳定情况；

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