737-800业务须知 - 图文(3)

窗、皮托管加温面板Window OVERHEAT 灯明亮（琥珀色）：-相映的窗加温探测到过热。备注：如果窗加温电源中断也会导致过热灯明亮WINDOW HEAT Test 电门（弹簧保持在正常位）OVHT：模拟一个窗加温失效状态、PWR TEST：提供一个确认测试Window Heat ON 灯明亮（绿色）：相映的窗加温正在工作。熄灭：--电门在OFF位置或者---窗加温过热或者---系统失效--系统正在纠正温度值WINDOW HEAT 电门ON：开启相应的窗加温OFF：关闭相应的窗加温Probe Heat 灯明亮（琥珀色）：相应的皮托管没有加温备注：皮托管加温如果正在使用备用电源，此灯不指示系统状态。PROBE HEAT 电门ON：提供电源给相应的系统OFF：关闭加温电源TATA TEST 电门按压电门“TEMP PROBE”灯应熄灭,如果仍然明亮,说明总温探头加温故障.737-8002009.01.0111

液压泵控制面板Hydraulic Pump LOW PRESSURE 灯明亮（琥珀色）:相应的泵出口低压备注;当发动机灭火手柄拉出,低压灯亮.Electric Hydraulic Pump OVERHEAT 灯明亮(琥珀色)—用于冷却和润滑电马达驱动泵的液压油过热或者马达本体过热.ENGINE HYDRAULIC PUMPS 电门ON:给泵里的电磁伐断电,允许泵输出压力.备注:发动机停车后应将电门保持在ON位,以延长电磁伐的寿命OFF---给泵里的电磁伐通电,阻止泵输出压力.ELECTRIC HYDRAULIC PUMPS 电门ON:--给相应的电马达驱动泵供电OFF:--给相应的电马达驱动泵断点737-8002009.01.0112

AIR CONDITIONING PANELAIR TEMP INDICATOR气温指示表指示AIR TEMP选择旋钮所选区域的温度AIR TEMP SOURCE SELECTOR气温源选择旋钮SUPPLY DUCT-选择适当的区域供气管道的温度PASS CAB-选择前或后客舱的温度PACK-选择左或右空调组件的温度TRIM AIR SWITCH 配平空气控制电门ON-配平空气压力调节关断活门在打开位置OFF-配平空气压力调节关断活门在关闭位置TEMPERATURE SELECTOR温度选择旋钮AUTO-给相应区域提供自动温度控制, 旋钮扳到C(冷)位置或W(暖)位置是人工设定所需温度.OFF-关闭相应区域的配平空气调制活门.ZONE TEMP LIGHTS区域温度灯出现明亮时(琥珀):CONT CAB -指示管道过热或者主和备用温度控制失效FWD CAB OR AFT CAB-指示管道过热MASTER CAUTION灯再现:CONT CAB-指示主或备用温度控制失效FWD CAB OR AFT CAB-指示相应区域温度控制失效MASTER CAUTION复位,灯熄灭DUAL BLEED LIGHT 双引气灯明亮(琥珀)-APU引气活门打开且1#发引气电门接通或者737-8002009.01.012#发引气电门接通,APU引气活门打开,隔离活门打开13RAM DOOR FULL OPEN LIGHT冲压调制门全开灯明亮(蓝)-指示冲压调制门在全开位置RECIRC FAN 再循环控制电门OFF-风扇关闭AUTO-在空中时1.如果两个组件工作且任一组件电门不在高流量位,L再循环风扇工作. 2.如果两个组件工作,且两组件电门同时不在高流量位,R再循环风扇工作在地面时1.两个组件同时都不在高流量位时,L再循环风扇工作2. 无论组件控制电门在何位置,R再循环风扇不过热,右再循环风扇都工作ISOLATION VALVE 隔离活门控制电门CLOSE-关闭隔离活门AUTO-1.如果双发引气电门接通并且两空调组件在AUTO位或HIGH位时,隔离活门关闭. 2.如果任意发动机引气电门或空调组件电门在OFF位,隔离活门自动打开.OPEN-打开隔离活门WING BODY OVERHEAT 故障灯明亮(琥珀)左侧灯亮指示以下引气管道漏气:左发吊架,左内大翼前缘,左空调舱,龙骨梁或APU引气管道.右侧灯亮指示以下引气管道漏气:右发吊架,右内大翼前缘或右空调舱.BLEED AIR CONTROLS PANELBLEED AIR DUCT PRESSURE 表指示左和右的引气管道压力WING–BODY OVERHEAT 测试电门按压时-1.测试机翼和机身过热探测线路2.两侧WING-BODY OVERHEAT 灯明亮AIR CONDITIONING PACK控制电门OFF-组件关闭AUTO-1.两侧组件打开,且每个组件在低流量位2.一侧组件工作,组件在高流量位(飞机在空中且襟翼收上) 3.APU给一侧组件供气,组件在高流量位HIGH-1.组件在高流量位2.在地面APU引气电门接通时,提供最大流通率PACK 故障灯明亮(琥珀)1.组件超温2.相应组件活门自动关闭3.需要复位(A.不能复位,该侧组件的主和备用温度控制都失效B.按压MASTER CAUTION 灯灭,表示该侧组件主或备用温度控制失效)TRIP RESET 电门按压(如果故障排除)1.复位PACK,ZONE TEMP,BLEED TRIP OFF 灯2.相应发动机引气活门可以打开或相应737-800组件活门可以打开3.复位后灯灭BLEED TRIP OFF 故障灯明亮(琥珀)-发动机引气超温或超压1.相应发动机引气活门自动关闭2.需要复位APU BLEED AIR 控制电门ENGINE BLEED AIR 控制电门OFF-关闭APU引气活门2009.01.0114OFF-关闭发动机引气活门ON-当APU运转时,打开发动ON-当发动机运转时,打开发动机机引气活门引气活门AUTO FAIL 灯明亮(琥珀)-探测到自动增压系统故障1.当ALTN灯也亮时,指示单个控制器故障2.当它单独亮时,指示两个控制器故障FLT ALT 指示表1.指示选定的巡航高度2.在起飞前设定CABIN PRESSURE CONTROL PANELOFF SCHED DESCENT 灯明亮(琥珀)-飞机没有爬到FLT ALT表预先设定的巡航高度就下降ALTN 灯明亮(绿色)-增压系统在备用自动模式工作1.单通道故障,备用CPC自动接通2.增压模式选择旋钮在ALTN位MANUAL 灯明亮(绿色)增压系统在人工模式工作飞行高度选择旋钮旋转-设置计划的巡航高度外流活门位置指示表1.在所有模式下工作2.指示外流活门的位置外流活门控制电门CLOSE-增压模式选择旋钮在MAN位时,电动关闭外流活门OPEN-增压模式选择旋钮在MAN位时,电动打开外流活门增压模式选择旋钮AUTO-增压系统自动控制ALTN-增压系统使用备用控制器自动控制MAN-1.通过外流控制电门人工控制增压系统2.两个自动控制器旁通LAND ALT 指示表1.指示计划的着陆场高度2.在起飞前设定着陆高度选择旋钮旋转-设置计划的着陆场高度CAB ALT/FLT ALT 标牌737-800在人工模式下设置座舱高度2009.01.0115

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