沈阳航空航天大学毕业设计（论文）
孔内侧的节点之后对其施加位移约束：Molding>Move/Modify>Rotate Node CS>to Active CS ;Preprocessor>Loads>Apply>Displacement;
图3.18 制动蹄与接触销接触环面约束情况
3.6.2 制动鼓的位移边界条件
约束制动鼓与轴接触面节点的轴线与径向位移，使制动鼓只有绕轴向旋转这一自由度。建立中，首先，建立局部柱坐标系，并激活坐标系。WorkPlane>Local Coordinate Systems>Creat Local CS>At WP Origin; WorkPlane>Change Active CS>Specifield Coord Systems;（建立局部坐标系的序号一定要大于等于）其次，把要加约束的节点定义到刚刚激活的局部坐标系下并对其施加约束：Molding>Move/Modify>Rotate Node CS>to Active CS;Loads>Define Loads>Apply>Displacement;
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图3.19 制动鼓约束情况
3.6.3 施加载荷
施加载荷命令：Main Menu>Preprocessor>Define Loads>Apply>Structural> Pressure>On areas,弹出如图3.20所示的拾取框，选取制动蹄上的接触面，单击OK按钮，弹出如图3.21所示的“Apply Pres on areas” 对话框,在“VALUE Load PRES value”对应的右面的文本框中输入83，单击OK按钮。对另一个制动蹄同样施加面压强。
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图3.20 拾取受压强面 图3.21 Apply PRES on areas对话框
图3.22 施加载荷图
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3.7计算结果及分析
查看sangtana 2000轿车使用与维护手册得：P=7065N。按实际作用力方向对两制动蹄分别施以7065N的制动力，模拟蹄在活塞推动下张开靠紧制动鼓。使其可以跟随鼓的变形，始终保证蹄、鼓的接触，比较符合制动器的真实工作情况，同时克服了以往模型中位移加载所带来的收敛性差、计算误差大的缺点。对两制动蹄施以7065N等促进力后的计算结果如下：
图3.20 制动鼓X轴位移
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图3.21 制动鼓Y轴位移
图3.22 制动鼓Z轴位移
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