道路工程（本科）复习题(3)

（3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响，要求的路线技术等级与实际可能达到的指标(包括对低限指标的采用)及对路线使用任务、性质的影响，路线增长系数(两控制点问路线实际长度与空间直线距离的比值)、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三材(钢材、水泥、木材)用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。

（4）其他如与沿线革命史迹、历史文物、风景区的联系等

4．平原区地形、地质及路线有哪些特征？ 答：（1）平原区地形、地质特征

平原是地面高差变化微小，有时有轻微的波状起伏或倾斜地面自然坡度很小（一般小于3o）的地区，除指一般平原外，还包括山间的盆地和高原平坦地形。平原地区除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；在天然河网湖区，还有湖泊、水塘、河汊多等特点。

（2）平原区路线特征

平原区由于地形平坦路线受高差和坡度的限制小，路线布线容易，选线时主要解决平面线形与地物障碍之间的矛盾；平面线形顺直，以直线为主，弯道偏角小、半径大；纵坡平缓，一般以低路堤为主。但要注意排水，以保障路基稳定。虽然平原区地势比较平坦，路线平面、纵断面等几何线形较容易达到较高的技术标准，但往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支农的需要，选线时要考虑的因素还是多方面的。

5．山岭区地形及路线有哪些特点？ 答：山岭区地形及路线特点： （1）山岭区地形特点

山岭地区山高谷深、坡陡流急地面自然坡度大（20o以上）、地形复杂，山脉水系清晰，日温差和年温差较大、暴雨多、河流水位变化幅度大等特点。

（2）山岭区路线特点

山岭地区路线弯多坡陡、标准低、工程量大，由于受山岭区地形、水文、地质、气候等因素的影响，道路平、纵、横都受限制。

山岭地区路线按其经过的地带的部位和地形特征，又可分为沿河(溪)线、越岭线、山脊线、山腰线、山脚线等。

6、丘陵区的路线特点

重丘区起伏较大，山丘谷沟分布较密，坡面较陡，相对高差较大，技术指标的掌握与山岭区相近；微丘区近似于平原区地形，技术指标的掌握近似于平原区。但是，丘陵区毕竟有它本身的特点，局部方案多，为适应地形，路线纵断面有起伏，平面以曲线为主。

7．丘陵区路线有哪几种布线方式？

答：丘陵区路线的布线方式。依据不同的地带类型，一般有如下三种布线方式： （1）平坦地带一走直线

（2）斜坡地带—走匀坡线

（3）起伏地带—走直连线与匀坡线中间

8．简述纸上定线的步骤？（以越岭线为例）

答：（1）拟定导向线（拟订路线走向、定匀坡线、定导向线）；?

（2）修正导向线（平面试线、设计纵断面、一次修正导向线、二次修正导向线； （3）平面定线； （4）纵断面设计

第一篇第6章道路交叉设计 考核要求

1、 掌握环形交叉的设计。

2、 理解立体交叉的布置规划、形式选择、设计资料及设计步骤。

3、 掌握立体交叉匝道的基本形式、特点、设计依据、线形设计标准及设计要点。 主要知识：

1．交叉口设计的基本要求有哪些？

答：交叉口设计的基本要求：

（1）保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求；

（2）正确设计交叉立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。

2．交叉口设计的主要内容有哪些？ 答：交叉口设计的主要内容：

（1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸； （2）合理布置各种交通设施；

（3）验算交叉口行车视距，保证安全通视条件；

（4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。

3．平面交叉口的型式有哪些？

答：常见的交叉口型式有：十字型、T字型、X字型、Y字型、错位交叉和多路交叉(五条或五条以上道路的交叉口)等几种。

4．交叉口常用的交通组织方法有哪些？

5．环形交叉口设计的主要内容有哪些？

答：环形交叉口设计的主要内容有：中心岛的形状，中心岛的半径，交织长度的要求，答：常用的交通组织方法有：限定车流行驶方向、设置专用车道、渠化交叉口、实行交通管制等。

交织角，环道的宽度，环道进、出口的曲线半径，环道的横断面，环道的外缘石，环岛的通行能力。

中心岛的形状：中心岛的形状有圆形、椭圆形、卵形、方形圆角等，它主要取决于相交道路的等级、交角及地形和地物，一般常用圆形，也可以采取其他规则或不规则几何形状的中心岛。

中心岛的半径：中心岛的半径首先应满足计算行车速度的要求，然后按相交道路的条数和宽度，验算相邻道口之间的距离是否符合车辆交织行使的要求。

交织长度的要求：进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时互相交织，交换一次车道位置所行驶的路程，称为交织长度。交织长度的大小主要取决于车辆在环道上的行驶速度，应能满足汽车以一定车速相互交织并连续行驶，最小应不小于4s的行驶距离。

交织角：交织角是进环车辆与驶出车辆轨迹的相交角度。用以检验车辆在环道上交

织行驶时的安全程度。它以右转弯车道的外缘1.5m和中心岛缘石外1. 5m的两条切线的交角来表示。交织角的大小取决于环道的宽度和交织段长度。

环道的宽度，环道进、出口的曲线半径，环道的横断面，环道的外缘石，环岛的通行能力。

6．什么是立体交叉？

答：立体交叉系指道路与道路、道路与铁路相互交叉时，用跨线桥或地道使两条路线在不同的水平面上通过的交叉形式。

7．消除交叉口冲突点的方法有哪几种？ 答：（1）渠化交通； （2）在交叉口实行交通管制； （3）修建立体交叉。

第一篇第7章道路沿线设施设计 考核要求：

1、 了解标志及标线的类型及布置。 2、 了解停靠站的间距及布置方式。 3、 了解汽车停车场设计、自行车停车场。 4、 了解道路照明标准、道路照明系统的布置。 5、 了解道路绿化的作用、道绿化的布置。

6、 人行天桥和人行地道的设置地点、人行天桥和人行地道的设计 主要知识：

1．中央分隔带护栏设置原则有何规定？

答：中央分隔带护栏设置原则规定如下：

1）、高速公路、一级公路均应设置中央分隔带护栏。当中央分隔带宽度大于10m时，可不设中央分隔带护栏。

2）、高速公路、一级公路采用分离式断面时，靠中央带一侧按路侧护栏设置。上、下行

路基高差大于2m时，可只在路基较高一侧设置。

3）、高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原则上应设置活动护栏。

5．交通标志可分为哪两大类？主要标志有哪些？

答：交通标志可分为主标志和辅助标志两大类。主标志分为：

1）．指示标志：是指示车辆和行人按规定方向、地点行进的标志，如直行、左转、右转、单向行驶、步行街等；

2）．警告标志：用于警告驾驶人员注意前方路段存在的危险及应采取的措施，如交叉口、急弯、铁路道口、易滑、路面不平、傍山险路等；

3）．禁令标志：通常为圆形，是根据道路和交通量情况，为保障交通安全而对车辆行为加以禁止或限制的标志，如禁止通行、禁止停车、速度限制等；

4）．指路标志：是用来指示方向、地点、距离、高速公路的出入口、服务区、著名地点等。

辅助标志为附设于主标志下起辅助说明作用的标志，可分为表示车辆种类、表示时间、表示区域或距离、表示禁令、警告理由等四种。辅助标志不能单独设立。

第二篇第一章道路工程概述 考核要求

1、了解路基水温状况及影响因素、路基用土的工程性质及路基工作区范围。 2、了解路基干湿类型划分的目的及划分的方法。

主要知识：

1．路基干湿类型对路基有何影响？划分为哪几类？划分路基干湿类型的方法有哪几种？

答：路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系，并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。

路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。 路基干湿类型划分的方法：

（1）以分界稠度划分路基干湿类型 （2）以路基临界高度判别路基干湿类型

2．何谓路基工作区？

答：在路基的某一深度处，，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分（1/5～1/10），在此深度以下，车辆荷载对土基的作用影响很小，可以忽略不计。将此深度Za范围内的路基称为路基工作区。

3．对路基土进行分类的主要依据是什么？

答：（1）土的颗粒粒径组成（分布）。

（2）土的塑性指标。

（3）土颗粒的矿物成分或其余物质含量。

4．路基工程的主要病害类型有哪些? 答：（1）路堤沉陷； （2）边坡滑塌；

（3）碎落、崩塌、风化：

（4）不良地质和水文条件造成的破坏。 第二篇第二章一般路基设计 考核要求：

区分路基高度与路基边坡高度的含义。 主要知识：

1．什么是一般路基？

答：一般路基通常是指：在正常的地质与水文等条件下，路基填土（路堤）高度及开挖（路堑）深度不超过设计规范或技术手册规定的高度及深度的路基。

2．路基设计的一般要求是什么？ 答：路基设计的一般要求：

（1）路基的设计须根据路线平、纵、横设计的原则及原地面的情况进行布置，确定标高；

（2）为了确保路基的强度和稳定性，在路基的整体结构中还必须包括各项附属设施，其中有路基排水、路基防护与加固，以及与路基工程直接相关的其它设施，如弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。

3．路基的基本构造有哪些？

答：路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。

（1）路基宽度：取决于公路技术等级；技术等级高的公路，设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带等设施。

路基宽度=行车道路面宽+两侧路肩宽度； （2）路基高度：路基高度是指路基中心线处设计标高与原地面标高之差，而路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。因此，路基高度有中心高度与边坡高度之分。取决于纵坡设计及地形。填方路段，是指路堤的填筑高度；挖方路段，是指路堑的开挖深度。

从路基强度和稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中湿状态。路基高度的设计，应使路基边缘高出路基两侧地面积水高度，同时要考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不致影响路基的强度和稳定性。路基高度应尽量满足路基临界高度的要求。尽量避免设计矮路堤。

（3）路基边坡坡度：取决于地质、水文条件，边坡稳定性和横断面经济性等因素。

1）公路路基的边坡坡度：指边坡高度H与边坡宽度b之比值。

一般取H=1，则：H∶b= 1∶n（路堑）或1∶m（路堤）m、n表示其坡率，称为边坡坡率。

2）路堤边坡：一般路基的路堤边坡坡度可根据填料种类和边坡高度按《公路路基设计规范》（JTJ 013-95）表3.3.5所列坡度选定。

总高度超过表列数值时，属高路堤，应进行单独设计。

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