国际贸易实务习题集 (2)(2)

8、签发多式联运提单的承运人的责任是（ ）。

A．只对第一程运输负责 B．必须对全程运输负责 C．对运输不负责 D．只对最后一程运输负责

9、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ ）向银行提交单据。 A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日

10、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（ ）向银行交单议付。 A．12月15日 B．12月25日 C．12月20日 D．12月31日 11、按《UCP 600》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（ ）。

A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运 C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运 12、海运提单日期应理解为（ ）。

A．货物开始装船的日期 B．货物装船过程中任何一天 C．货物装船完毕的日期 D．签订运输合同的日期 二、多项选择题

1、班轮运输的特点是( )。

A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率

B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款 C．承运货物的品种、数量较为灵活

D．双方权利、义务＼责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据 2、按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为( )。

A．清洁提单 B．不清洁提单 C.记名提单 D．不记名提单 3、海运提单的性质与作用主要是（ ）。

A．它是海运单据的惟一表现形式

B．它是承运人或其代理人出具的货物收据 C．它是代表货物所有权的凭证

D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 4、租船运输包括（ ）。

A．定期租船 B．集装箱运输 C．班轮运输 D．定程租船 5、《UCP 500》对分批装运所作的规定主要有（ ）。

A．运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运 B．除非信用证另有规定，允许分批装运 C．除非信用证另有规定，不允许分批装运

D．如信用证规定在制定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效

6、采用OCP条款必须满足的条件是（ ）。

A．货物最终的目的地必须属于OCP地区 B．货物必须经由美国西海岸港口中转

C．提单上必须标明OCP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称 D．“唛头”目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称 7、构成国际多式联运应具备的条件是（ ）。

A．必须要有一份多联式联运合同和使用一份包括全程得多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责

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B．必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 C．必须是国际间的货物运输 D．必须是全程单一的运费费率

8、在下列集装箱运输的情况下，船公司可以提供“门-门”的服务的条件是：（ ）

A、FCL/FCL B、FCL/LCL C、LCL/FCL D、 LCL/LCL 三、判断题

1、重量吨和尺码吨统称为运费吨。( )

2、一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。（ ）

3、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。( ) 4、如合同中规定装运条款为“2011年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个

月内，每月各装一批。（ ）

5、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。( ) 6、记名提单和指示提单同样可以背书转让。( ) 7、清洁提单是指不载有任何批注的提单。( )

8、海运单是运承人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地承运人提货。( ) 四、简答题

1、班轮运输的特点。

2、海运提单的性质与作用。

3、按不同的分类方法，海运提单的主要类型有哪些？ 五、计算题

1、某公司出口货物共3500箱,对外报价为每箱USD380 CFR Sydney,国外商人要求将价格改报为FOB3%价,试求FOB3%价为多少?

(己知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm,毛重为30千克,净重25千克，商品计费标准为W/M,基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20% )

2、某公司出口箱装货物一批，原报价为每箱50美元FOB 上海，英国商人要求改CFR3% Hamburge。我方应报价多少? (已知，该批货物体积0.05立方米，每箱毛重40千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为200美元，并加收燃油附加费10％)。

3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm×30cm×20cm,,基本运费为每尺码吨USD$367, 另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少? 六、案例分析题

1、我向美某公司出口五金器材一批，价值数十万美元。付款方式为即期D/P托收。因货物须经日本转船而由某船公司出具转船联运提单。货到美国后因原进口公司倒闭，全部货物被另一家公司以伪造提单取走。待我正式提单及其他单据寄达国外后，已无人赎单付款，委托国外银行凭提单提货时也提货不着。随凭正本提单向船公司索赔，船公司以他是第一承运人为理由拒赔。问：船公司的这种做法能否成立？

2、山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不负为由拒付货款。问银行的拒付是否合理？为什么？

3、我某公司按CIF价格条件出口货物一批，合同规定“9月份装运，信用证的有效期为10月15日”。卖方9月15日发货，取得清洁已装船提单，备齐全套单据向银行议付了货款。但买方收到货物后，发现货物受损严重，且短少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问⑴买方有无拒收货物

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并要求退款的权利？为什么？⑵此案中的买方应如何处理此事才合理？

第6章 国际货物运输保险

一、单项选择题

1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ）。

A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损 2、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ ）。

A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险 3、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ ）。

A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成 4、“仓至仓”条款是（ ）。

A、承运人负责运输起讫的条款 B、保险人负责保险责任起讫的条款 C、出口人负责缴获责任起讫的条款 D、进口人负责付款责任起讫的条款

5、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出

售，这种损失属于（ ）。

A、单独损失 B、共同损失 C、实际全损 D、推定全损 6、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（ ）。

A、一般可以单独投保 B、不能单独投保 C、可单独投保两项以上的“特殊附加险” D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保

7、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司

将（ ）。

A、负责赔偿整批货物 B、负责赔偿被雨淋湿的部分 C、不给于赔偿 D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分

8、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至

原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ ）。 A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损

9、我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ ）投保是正确的。

A、平安险+水渍险 B、一切险+偷窃提货不着险 C、水渍险+偷窃提货不着险 D、平安险+一切险 10、CIF合同的货物有装船后因火灾被焚，应由( )。

A.卖方承担损失 B.卖方负责请求保险公司赔偿 C.买方负责请求保险公司赔偿 D.承担运费的一方赔偿

11、同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( )的原则。

A.\门到门\桌到桌\仓至仓\港到港\12、某公司按CIF出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（ ）

A.可借货物未到岸之事实而不予付款 B.应该凭卖方提供的全套单据付款 C.可以向承运人要求赔偿 D.由银行决定是否付款 二、多项选择题

1、海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ ）。

A、交货延迟 B、被保险人的过失

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C、市场行情变化 D、货物自然损耗

2、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（ ）。

A、串味险 B、平安险加串味险 C、水渍险加串味险 D、一切险

3、土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（ ）。

A、渗漏险 B、一切险 C、一切险加渗漏险 D、水渍险加渗漏险 4、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（ ）。

A、短量险 B、偷窃提货不着险 C、交货不到险 D、串味险 5、我国海上货物保险的基本险种包括（ ）。

A．平安险 B．战争险 C．水渍险 D．一切险 6、共同海损分摊时，涉及的收益方包括（ ）。

A、货方 B、船方 C、运费方 D、救助方

7、在我国海洋运输货物保险业务中，下列（ ）险别均可适用“仓至仓”条款。

A、ALL RISKS B、WA or WPA C、FPA D、WAR RISK 8、在发生以下（ ）的情况下，可判定货物发生了实际全损。

A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值 B、货物发生了全部损失 C、货物完全变质 D、货物不可能归还被保险人

9、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，下列说法（ ）是正确的。 A、因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损； B、使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损 C、因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损

D、本案中各货主都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、C损失给与赔偿

10、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（ ）的承包范围。 A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、附加险 11、共同海损与单独海损的区别是（ ）。

A、共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失

B、共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担

C、共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独还损是承保范围内的风险直接导致的

损失

D、共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担 12、伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别种可单独投保的是（ ）。

A、ICC(A) ICC(B) ICC(C) B、协会战争条款 C、协会罢工条款 D、恶意损害条款 13、共同海损的构成条件有（ ）。

A、必须确有共同危险 B、采取的措施是有意的、合理的 C、牺牲和费用的支出是非常性质的

D、构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的 三、判断题

1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（ ） 2、保险利益是投保人所投保的保险标的。（ ）

3、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。（ ） 4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。（ ）

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5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向

保险公司索赔。（ ）

6、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（ ）

7、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。（ ） 8、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。（ ）

９、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中１１种附加险并无火

险。对此损失保险公司不承担责任。 （ ） 10、国际海运货物的保险与一般货物保险一样，通常采用不定值保险方式。（ ）

11、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任

转运到达目的地仓库时中止。 （ ）

12、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。 （ ）

13、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。（ ）

14、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另

行增收保险费。（ ）

15、伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险，其承保的范围与我国海运货物保险的

FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（ ） 四、简答题

１、 构成共同海损的基本条件是什么？共同海损如何分摊？

２、 海运货物的“仓至仓”条款，在FOB和CFR贸易条件下有何不同之处？ 五、计算题

1、某公司出口货物一批，原报价USD2000/mt CIFC3% Sydney，客户要求改报CFR5% Sydney，按发票金额的110%投保一切险加保战争险。经查，一切险和战争险的保险费率分别为0.8%和0.4%。试计算CFR5% Sydney的价格？

2、某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。计算⑴该货主应缴的保险费是多少？⑵若发生了保险公司承保范围内的风险导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？ 六、案例分析题

1、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？

2、某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5 000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6 000美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：

(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?

(2)被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么? (3)被水浸的货物损失6 000美元属什么性质的损失?应由谁负责?

3、某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货物共2000公吨，A方同时也以相同的条件向C方出口同种货物1500公吨，货物出运时，A将B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出了装运通知。不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物中的1500公吨全部灭失。事件发生以后，A方致电C方，告知其所进口的1500公吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险在CFR条件下由C方承担。问在上述情况下，A方对这1500公吨的货物有无交货责任？为什么？

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