自主创新降本增效经验汇报(2)

技术中心重视与各大院校的产学研技术合作，与清华大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西安交通大学、西北工业大学、合肥工业大学、同济大学、郑州航空工业管理学院、郑州轻工业学院等高等院校进行了技术合作交流。过滤技术研究所与武汉理工大学组建了“汽车零部件研发中心”，进行汽车三滤和尾气排放系统的研发；航空技术研究所与南京航空航天大学组建了“蒸发循环制冷技术研发中心”。

（四）技术中心的研发工作 1、原始性创新

截止2013年9月，共申请专利259项，其中发明85项，拥有有效专利141项，其中发明23项；获得软件著作权1项；企业认定商业秘密 86 项；拥有商标13件，其中驰名商标1 件，著名商标1件；主持、参与编制国家、军用、行业标准46项；获得国家科学技术奖特等奖1项；获得国防科技奖60项，其中国防发明奖1项。 2、自主研发

公司拥有强大的研发团队和试验能力，在军民品项目上根据市场需求积极进行开拓创新，取得了良好的效果。汽车零部件产品已树立起民族自主品牌，“豫新”牌空调、“翼环”牌动力转向器、“平原”牌滤清器技术水平位列国内前列。 2.1航空及非航空防务产品

（1）承担了多项航空机载系统产品的研发工作，其中大运引气控制高温调节器等引气子系统产品、数字式座舱压力调节系统、制氮抑爆

系统、电子光学吊舱空气制冷系统、数字压调系统、智能化燃油泵、270V高压电动泵产品的研制奠定了公司在国内航空机载设备行业的技术领先地位。

（2）在国内率先成功研制的液态感温快速响应型预冷器调节组件、气动伺服控制式流量控制装置，已完成系统地面联合试验验证，达到国内领先水平。

（3）机载蒸发循环技术研究、机载电动涡旋式压缩机开发、高效液冷扁管式换热器研究、平行流冷凝器叠加技术研究均取得不同程度的突破。

（4）“新颗粒度标准溯源技术研究”和“钟罩式气体流量标准装置”分别获得国防科技发明二等奖和国防科技进步二等奖。

（5）兵器装甲车空调系统、高压燃油泵系统、导弹电路冷却系统、航天神舟系列产品生命保障系统以及气垫船用钛合金散热器和某燃气轮机冷却装置等项目的研制，开拓了公司在非航空防务产品领域的市场。

2.2民用航空产品

（1）依托军用航空技术参与C919大型民用客机配套引气子系统及空气管理系统、液压、燃油系统相关附件的开发工作，共承担了27项C919飞机配套项目。

（2）成功完成大飞机项目35MPa高压磷酸酯液压过滤器的研制，并通过汉胜公司质量体系审核。

（3）为派克公司研制的高压散热器正进入技术攻坚阶段。

（4）为新舟60、小鹰500、Y8-F600等民机都实现了批量配套。 （5）目前技术中心正在与美国的MITI公司积极洽谈涡轮冷却器、空气轴承等产品的联合研发。 2.3民用产品

（1）依托军用航空技术,民品项目的研制和技术的超前预研工作卓有成效,利用军民技术同源的优势进行大功率冷冻集装箱制冷机组、新型制冷剂、燃料电池热管理系统、轨道交通空调系统以及电力、空压机、火车、轮船等行业的过滤器等项目的预先研究。

（2）自主研制开发的具有自主知识产权的双动力驱动的车辆空调系统，适用于对空调热负荷大、要求高、空间尺寸严格的车辆特性，如流动医疗车、地面军用指挥车、雷达车等，该空调技术的研发填补了国内空白，通过国防科工委审批，已被列为军转民项目，并获得国家500万元资金拨款，荣获新乡市优秀新产品一等奖。

（3）自主研制开发的电动转向器项目，其电磁感应器拥有计算机软件著作权，由于节能、环保，深受主车厂青睐，先后获得河南省重大科技计划项目和2012年度新乡市科技重大项目。

（4）自主研制开发的汽车尾气排放系统，符合国家节能环保政策，是汽车尾气排放中的PM颗粒和NO（氮的氧化物）排放达到国Ⅳ、国Ⅴ标准要求，对降低大气PM2.5颗粒和NO（氮的氧化物）起到关键性作用，未来市场前景广阔。 3、技术引进消化吸收再创新

技术中心在自主研发的同时，注重行业先进技术的引进消化吸收

再创新，特别是尖端技术的引进和储备。

3.1 引进了药芯焊丝项目，由XXX提供技术支持，目前新生产线已经全面投产，预计2015年将达到5亿元生产销售规模,后期将对其技术积极学习和消化,经过进一步创新,制造出更多的新品种。 3.2 与南京航空航天大学合作引进绕管式散热器技术。 3.3 与美国MITI公司合作,引进空气轴承等先进技术。 4、产学研合作

技术中心建立较为完善的产学研机制，对于优化科技资源的配置、提高创新要素的效率发挥了重要作用，与各大院校和专业研究所的产学研合作不断向纵深发展，合作层次不断提高，合作模式不断创新。 4.1与北京航空航天大学进行 “独立式冷藏箱制冷机组”项目联合开发。

4.2正在和同济大学合作开发自动泊车系统。

4.3与南京航空航天大学合作研制相变制冷产品和筹建蒸发循环性能试验台。

4.4与中科院、西北工业大学合作开发空气轴承项目。 4.5与合肥工业大学合作开发汽车零部件等项目。

4.6与清华大学和郑州轻工学院开展了新型环保制冷剂有关课题研究。 4.7与西安交大合作开展 “平行流冷凝器流程分布对传热性能影响”、“膨胀阀流量温度响应特性数字模型分析”、“双蒸发器空调系统性能匹配及动态分析”、“双蒸发器空调系统两器通用换热量计算及图表” 课题研究。

4.8与武汉理工大学汽车工程学院联合开展柴油汽车尾气净化装置的研究等。

4.9 与郑州轻工学院合作“汽车动力转向系统试验检测设备研发”项目已进入验收阶段。

通过以上产学研项目的开发，使技术中心产品研发水平不断提高，给公司未来的发展提供技术支撑和培育新的经济增长点。

四、降本增效

（一）围绕战略目标狠抓全面预算落实。

财务部门大力协同，会同规划部、生产经营、平衡计分卡推进办等部门做好财务预算和各项业务预算的融合，按照新航集团1号文、与各单位签订的经营责任书所确定经营指标，编制上报2013年度财务预算，确保今年经营目标的完成。

（二）以成本项目管理为抓手，推动新航集团降本活动持续深入开展

对2012年度成本立项成果进行了总结表彰，其中一个项目获得中航工业机电公司优秀项目奖，六个降本项目获新航集团优秀项目奖。

2013年度上报机电公司项目立项6个获得批准，新航集团立项12个项目。

（三）学习豫北先进成本管理经验，搭建内部交流平台，实现资源共享

5月31日，财务部与汽车零部件事业部联合组织召开了新航集团2013年汽车零部件降成本交流会。会上，豫北公司、豫新公司、

平滤公司、巴山公司分别介绍了本单位成本管理经验，降本工作采取的措施、方法，会后制定并下发了财务降本专刊。

（四）对标国内外同行业先进企业，找出管理差距，提升管理水平

2013年5月，新航集团制定并下发了《关于开展财务专项分析工作的通知》（新航财函?2013?026号），在集团内开展了财务专项对标分析工作。

（五）认真学习研究财政税收政策，创造财务管理价值 做好中航工业机电公司短期债券及中期票据资金支持争取工作，做好军贸贴息等财政支持资金的争取工作，做好C919研发费加计扣除、残疾人工资加计扣除等税收优惠政策争取工作。

（六）大力开展应收和存货清理工作

2013年各单位对长期挂帐的应收款项和存货逐户逐项进行梳理，制定详细的清理计划，专项清理目标：3年以上的应收款项和存货今年原则上必须全部清理处置完毕，1-3年应收款项和存货分别较上年下降10%和5%以上。

五、市场效益年行动方案取得的效果

截止至9月底，新航集团成本立项项目共计降本增效1461.25万元，占营业收入比例为0.55%。新航集团截止至9月底成本费用率为98.7%，去年同期成本费用率为100.45%，同比减少1.75%。降本成果显著。

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