课程设计(2)

集装箱码头课程设计

2.2船舶方面。

①对集装箱进行合理配积载，并合理安排装卸计划。合理进行配积载与安排装卸计划不止可以减少集装箱船上货物位置倒换现象，还可以方便岸吊进行装卸作业，降低集装箱因位置倒换造成的货损货差。

②充分与港口和上游货主进行沟通。充分与港口进行沟通，不仅可以提前知道船舶具体靠泊情况，还可以通过有效沟通查验船舶装卸计划是否合理，靠泊岗位与靠泊时间是否合理与充裕，移泊航道是否方便等。如船舶需要港口帮助或补给等也可使港口提前准备，减少不必要的时间浪费。充分与上游货主沟通，使其准时或提前将货物集装箱运至堆场，防止船舶靠泊因等待货物而浪费时间，耽误其他船舶进行装卸作业。

2.3科技支持方面。

航运最离不开的便是科技的进步，技术的革新。通过技术革新，以发明更高效的岸吊，或提高岸吊作业效率。尤其在我国华东地区，大雾天气会使得港口封航，台风天气会使得避风船舶涌入港内，大风过后的上升寒流会影响船舶航行等等，通过气象预报科技进步，及时给予船舶未来天气变化预测，使得船舶与港口提前做好准备，以防止突发天气状况影响正常港口作业，减少安全隐患等。

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集装箱码头课程设计

增加泊位与吊桥。 合理安排进港与移桥吊多样化与集中化设置。 港口码头方面 增强一体化信息网络建设，实行船舶信用制度。 增强港口维护与革新 堆场堆箱合理化设计 压缩集装箱船舶靠泊作业时间 对集装箱进行合理配积载，并合理安排装卸计划。 船舶方面 充分与港口和上游货主进行沟通。 革新应用新技术。 图1-1 压缩集装箱船舶靠泊作业时间的方法

3.压缩船舶靠泊作业时间的意义。

3.1对于船舶而言

缩短船舶靠泊作业时间，可以缩短其航运日程，提高船舶利用率，既可以有效为船公司创造经济效益，又能加快世界各地物流速度，推动经济发展。

3.2对于码头而言

可以有效提高码头泊位利用率，增加码头货物吞吐量，创造更高的经济效益，从而使得

码头拥有资金进行技术与设备创新与应用，实现良性循环。

3.3对于货物收发人而言

可以减少因货物流通速度造成的资金周转速度过慢，从而使得双方都能实现更好的经济

效益。

参考文献

[1] 《缩短黄骅港煤码头船舶在港停时的对策研究》——李伟博

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