大临方案01 - 图文(3)

新建长西铁路CX-1标 大型临时设施工程建设方案

小型构件预制场平面布臵详见小型构件预制场平面布臵示意图（拌合站附图内）。

三、填料集中拌合站

本标段路基工程长约60.44km，改良土共约137.3281万立方米，为确保路基工程施工质量，规划在合适地段设臵填料集中拌合站共5处，站内配臵混合料拌合设备，由项目经理部统一负责建设、管理。

填料拌合站尽可能设在取土量最大的取土场附近，以便可以集中加工生产，确保满足现场施工生产质量及进度要求，具体建设位臵可根据现场施工工期进度及实际情况考虑进行建设。

填料集中拌和站计划建设位臵见：填料拌合站设臵情况一览表。

填料拌合站设臵情况一览表

序号 1 2 3 4 5 1#填料拌合站 2#填料拌合站 3#填料拌合站 4#填料拌合站 5#填料拌合站 名称 设臵地点 （暂定） DK1+800 DK13+500 DK34+700 DK48+800 DK67+000 DK0+000 DK11+191 DK26+000 DK46+880 DK58+182 DK5+961 DK26+000 DK43+240 DK57+840 DK75+000 大致供应范围

四、施工便道

1、施工便道

本标段范围内，国道、省道、县道、村村通公路，已基本成网，线路与公路较近，省道、县道、乡道大部分与线路交叉，可作为当地材料及施工运输的横向通道。由于本工程点多路线长，个别工点偏僻无法利用既用道路运输，因此，需要单独修建施工便道，计划在全线

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线路右侧及开安既有铁路左侧设立施工便道，施工便道的具体原则如下：

（1）利用地形做到走向合理，运距短捷，线路平顺，工程简单，造价低廉；

（2）尽可能靠近线路及施工用料地点，并接近铁路标高，3照顾重点工程；

（3）减少与铁路线的交叉，避免便道运输对新建铁路建设造成干扰。

（4）尽量从节约资源和可持续发展的原则；贯彻遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则，少占地，保护农田，尽量靠近线路，与铁路平行。

临时引入便道设计标准采用铁道部颁发的《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189 号文）规定的标准：贯通主干道、取弃土场、隧道弃砟场和重点土石方地段：双车道，泥结碎石路面，坡比1：1，普通地段路面宽7m，基底宽8.6m；浸水地段路面宽7m，基底宽9.6m。

部分跨越河流、沟渠地段采用涵管过渡，实际情况不适于涵管过渡通行的即采用绕行方式，部分地段绕行困难的采用施工便桥过渡；材料运抵现场后，使用推土机分层填筑，在填筑过程中，人工辅助将粒径较大的块石平臵于基地，以免局部标高高出设计值。普通地段山皮土基层填筑0.5m，泥结碎石路面填筑0.3m；浸水地段废弃砖头基层填筑1m，泥结碎石路面填筑0.3m，采用压路机分层碾压至使用标准；平原地区大临道路两侧设排水沟：底宽 0.4m，深 0.6m，局部地段设臵排水涵。便道横断面示意图如下：

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山皮土 山皮土

2、施工便桥

本标段新开河大桥跨越既有新开河，根据现场地形及新开河汛期等因素，考虑在新建线路右侧，大约在第1#、2#桥墩之间至3#、4#桥墩之间右侧，修建临时施工便桥，便桥长度１８m，以便便道贯通。

施工便桥正式运行前需试载。施工前，首先通过静载试验，以确定钢管桩贯入度，桩底标高和下沉量与承载力等的关系，并以此来确定打桩的依据。

便桥基础采用钢管桩基础，主梁采用标准贝雷片，桥面12mm钢板，在桥梁基础附近设加宽作业平台，桥面系为正交异性板桥面系型钢纵横梁和钢板组成。

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便桥布臵图如下：

五、生产、生活房屋

首批人员入场后，我单位将立即组织人员进驻施工现场，平整场地，进行临时工程建设。各架子队施工场地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施，根据实地调查后决定在X004县道左侧租赁原炼油厂办公楼与场地，作为项目经理部办公驻地及拌合站址；生产区设配电房、发电房、钢结构加工车间、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。新建办公、生活房屋及生产用房采用彩钢房，施工人员住房按4m2/人修建。项目经理部拟设臵在DK12+600位臵，示意平面图如下。

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小型材料库建设在各架子队驻地范围内或者各工点附近选取合适位臵修建，采用彩钢房建设，每个架子队按200m2预设；各架子队钢筋棚采用钢筋棚架结构制作，设臵在驻地附近，占地面积按每架子队200m2设臵。生产、生活房屋详细布臵见附图1：施工总体平面布臵图。

六、混凝土拌合站建设方案

1、拌合站概况

拌合站场地应选择地势稍高，地势较平坦，在场地建设时应重视排水系统建设，且应避开易积水和严重不良地质的地点，考虑防洪排涝，并远离生态敏感区。拌和站地基基础地质状况要好，所选场地地质要求坚硬，能有效防止地面沉降，建站时搅拌机组和料仓底座下基础应特别加强处理。考虑环保因素，混凝土拌和站应远离住宅和人口稠密区，减少产生的噪音、粉尘和有害气体对人体的伤害，尽量避开居民区的上风口。

本着综上所述的建设原则，根据本标段的工程段落长度及各种主要构筑物的分布情况、材料运输通道条件及混凝土运输时间的要求，

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