船舶应急反应手册(5)

4.3. 公司通知伤病家属。 4.4. 伤亡事故必要时请法医鉴定。

防海盗应急反应处理程序

1. 职责

1.1. 船长负责船舶防海盗的教育和处理。并负责向最近的港口主管机关和公司报

告。

1.2. 船舶各部门/岗位按自己的职责进行处理。

1.3. 公司接到船舶报告后，根据报告情况指导船上采取措施控制船舶。 2. 报告内容 2.1. 船名、呼号；

2.2. 发生海盗险情的时间、船位及地区； 2.3. 已采取的措施和驱赶海盗的效果； 2.4. 有无人员伤亡和财产损失； 2.5. 海盗人数。 3. 应急处理

3.1. 船长负责建立指挥系统、明确分工、周密部署防海盗工作，并落实到部门和

个人。

3.2. 轮机长和大副负责检查各部位的防护措施和值班情况，发现问题及时解决。 3.3. 水手长负责将管辖的物料、工具、备品库等进行检查、加锁，关闭部分通道。 3.4. 全体船员负责执行各自的守护任务，坚守岗位，服从命令，听从指挥。 3.5. 将可以进库的物品、备件、工具等一律进库加锁。关闭大部分通道口，只留

少数安全出口进出，紧固锁链孔挡板。

3.6. 船舶夜间进入防海盗区域时，在不影响航行安全的情况下，要保证有关部位

足够的照明，特别是锚泊期间，甲板、船舷、船头和船尾的照明灯光，必须能够照亮该区域的船舷和海面。

3.7. 加强值班巡逻，特别是强化夜间监视，值班人员要配备通讯器材及自卫器械，

经常保持与驾驶台联系。

3.8. 准备好水龙带，机舱保证甲板高压水枪用水。

3.9. 驾驶台值班人员要加强了望，不断地观察附近海面情况，严密监视周围的小

船动向不让其接近大船。

3.10. 在锚地和靠泊期间要严密注意有可疑迹象人员上船。

3.11. 如发生海盗登船，船长应迅速集合船员占领有利位置，驱赶海盗下船。 3.12. 驱赶海盗可使用水龙和木棍，但不要伤其性命，不要抓人以防报复。 3.13. 如海盗盗抢去少量财物，不要穷追不舍。

3.14. 船舶防海盗值班情况和发生海盗抢劫情况要记入《航海日志》。

3.15. 船舶如遭海盗袭击，船长应向公司船舶主管写出报告，内容包括：发生海

盗的时间、海域、海盗人数、造成的损失等。 3.16. 重大损失和人员伤亡要随时报告。 3.17. 防海盗重点海域： 3.17.1. 中国南海海域； 3.17.2. 菲律宾沿海海域； 3.17.3. 印度尼西亚沿海海域； 3.17.4. 新加波海峡海域； 3.17.5. 马六甲海峡海域。

船舶恶劣天气损害应急反应处理程序

1. 定义

1.1. 恶劣气候——指危机船舶安全航行的大风浪天气。 2. 职责

2.1. 船长在恶劣天气时负责亲自指航。并负责向最近的港口主管机关和公司报

告。

2.2. 各岗位按相关职责操作执行。 3. 报告内容 3.1. 船名、呼号；

3.2. 事故发生的时间和船位； 3.3. 气象、海况、潮流；

3.4. 处于顺风顺浪或顶风顶浪，以及船舶摇摆情况； 3.5. 设备、机器损坏情况；

3.6. 遭受风险情况，是否需要紧急援助； 3.7. 保持通讯畅通或约定下次通话时间。 4. 应急处理

船舶在恶劣天气中航行，应适当采取以下措施，以保证船舶和人员安全，减少成本财产损失。 4.1. 船舶稳性评估

4.1.1. 利用船舶横摇周期评估GM值

GM=KB2/T2

T——船舶横摇周期（秒） B——船宽（米）

K——满载时约为0.4，半载时约为0.5，空载时约为0.6 GM——初稳性高度

4.1.2. 评估自由液面对稳性的影响

? 矩形液体舱柜 GM=LB3R/12D

GM—自由液面对初稳性高度的减小值（米）

? 水平面呈三角形液体舱柜 GM= LB3R/48D L——页面长度 B——页面宽度 R——页面比重 D——排水量

4.2. 滞航

4.2.1. 保持舵效的最小速度，将风浪放在船首2～3个罗径点的方位上，迎浪航

行，以减少波浪对船首的冲击和甲板上浪，同时减轻船体损坏及甲板设备、货物的损坏，减少成本的危险性。

4.2.2. 滞航中要根据风浪的情况选择最佳的风浪舷角，以减轻船舶的摇摆，并根

据风浪的变化及时调整航速，保证有足够的舵效，以免被打横。 4.3. 顺浪航行

4.3.1. 顺浪航行时，以减轻波浪对船体的冲击，减小船舶的危险性。

4.3.2. 顺浪航行时，当船长与波长相近、船速与波速相近时，应果断地改变船速，

使两者的速度产生差异，并选择1～2个罗径点的受浪角，以减轻尾淹，避免打横现象。 4.4. 飘滞

4.4.1. 停止船舶主机，随风浪漂流。或主机、舵机损坏时，采取飘滞，以减少浪

对船体的冲击力，减少甲板上浪。 4.4.2. 飘滞中要确保船舶的水密及有足够的稳性。

4.4.3. 大风浪中调头，应以慢速、小舵角，选择海面比较平静时刻。一般转头

90度后应短暂前进，增加舵角加速调转。 4.4.4. 空船压载航行时，注意自由液面对稳性的影响。 4.4.5. 关闭所有开口、水密门窗、舱盖、呼吸阀，保持水密。 4.4.6. 全体船员处于戒备状态，检查和准备救生艇。 4.4.7. 如主机、舵机出现故障，应全力抢修，尽快修复。 4.5. 船舶抵港后的处理

4.5.1. 船舶抵达避难港后，船长向港口主管机关送交《海事报告》、《海事声明》，

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