停车场管理系统方案 - 图文(4)

XXX停车场智能化管理系统方案

适配发卡机 ：RD501 适配收卡机 ：RD502

适配车辆感应器 : VD108B/VD108C 适配中文显示屏 ：RD511 适配车位显示屏 ：RD512

适配通讯接口驱动器：光隔离长线驱动器HT422B 控制板尺寸 ：100X150mm 控制总成主要指标 ：

工作温度：0-75℃ 工作湿度：≤95% 发卡速度：≤1秒 读卡速度：≤0.1秒

3.5 自动发卡/收卡机

RD501自动发卡机是按工业标准设计生产，采用PHILIPS高速单片机，高效率、低噪音双马达设计，交替工作，对环境适应能力极强。该发卡机是专门针对停车场自动管理系统性能需求而设计，提供射频卡天线安装位置，使发卡、读卡有机结合，方便系统集成。由停车场系统控制主板简化而成的发卡驱动板配合车辆传感器即可完成车到取卡、一车只发一卡的功能。

RD501自动发卡机采用电镀/喷涂表面处理工艺；具有：带看门狗功能，TTL电平，RS232控制方式可选；卡空检测，无卡屏蔽发卡，剩余卡片数量检测；卡发至卡嘴后可衔卡，发卡后，10秒钟无人取卡，具有自动回收功能；传输轮采用特种橡胶，耐高温，防老化等功能特点。

2、主要技术参数及指标 自动发卡机（型号：RD501）

额定功率：电压DC24V 电流1.8A(最大)

卡片尺寸：86mm X 54mm， 卡厚0.8/1.5mm (可调节) 卡片容量：0.8mm卡厚， 200张 发卡速度：出卡速度为2张/秒

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1、自动收卡机简介

RD501自动发卡机是按工业标准设计生产，采用PHILIPS高速单片机，内置晶振及复位电路，使CPU具有极强的抗干扰能力，对环境的适应能力极强。带硬件看门狗，具有较强的自适应能力及掉电、低电检测和保护能力。

2、主要技术参数及指标 自动发卡机（型号：RD502）

额定功率：电压DC24V 电流1.0 A(最大)

卡片尺寸： 86mm X 54mm， 卡厚0.8/1.5mm (可调节) 卡片容量：0.8mm卡厚， 200张 收卡速度：1张/0.6秒

3.6 中文显示屏

1、特性

内含美国标准ASCII码16X8点阵库及中华人民共和国国标全部图形字符16X16简体或繁体点阵库，亦可根据用户要求增加特殊图案。

采用标准串口及标准中文内码操作，可作反白、闪烁、左移、上移、循环等显示。

采用Φ5.0mm/3.0mm/2.0mm红色或绿色超高亮或特高亮LED管芯实现

7.6mm/4.0mm/2.5mm点距点阵显示，适合户外使用。

采用Φ5.0mm/3.0mm/2.0mm红色或绿色高亮或超高亮LED16X16模块实现7.6mm/4.0mm/2.5mm点距点阵显示，适合室内使用。

采用专门设计的贮存驱动晶片及表面邦定工艺实现紧凑化设计 采用特殊设计消除对其它电气设备的干扰，适合各种收费系统 上电及看门狗监视复位 2、技术指标

电源电压：4.0-5.3V

最大电流：Max400mA/汉字（全屏点亮时） 工作电流：40mA/汉字 (全屏正体汉字时) 备用电流：8mA (全屏关闭)

工作温度：-40～+85℃ 工作湿度：≤95%（不结露） 贮存温度：-55～+125℃

3.7 道闸

1、产品介绍

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1·手动按钮可作‘升’、‘降’及‘停’操作

2·无线遥控可作‘升’、‘降’、‘停’及对手动按钮的‘加锁’‘解锁’操作 3·停电自动解锁，停电后可手动抬杆 4·具有便于维护与调试的‘自检模式’

5·可选配车辆传感器，使具有‘车过自动落闸’‘防砸车’或‘冲闸自动抬杆’功能

6·可选配专为道路收费而增设的顶蓬及通道两对红绿灯

7·可选配光隔离长线驱动器，挂接到电脑RS232-C串行通讯接口。具备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统微机可对电闸作最完全的控制。 8·可根据客户需要增加其它特殊功能

电气特性：

1·采用具备软件陷井与硬件看门狗的单片机控制，永不死机 2·采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永不磨损偏移

3·采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作 4·采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏 5·采用机械行程开关，进行切电总保护

6·宽范围的单相电源输入（160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境

7·光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位微机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯 机械特性：

1·采用精密的四连杆机构使闸杆作缓启渐停无冲击的的快速平稳动作，并使闸杆只能在限定的九十度范围内运行，不出意外。

2·采用精确的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力矩为零，从而最大限度地减小驱动功率和延长机体寿命

3·箱体采用先进的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用，永不褪色。 技术指标：

工作电源：AC220V 150W 升降时间：1.5至6秒可选

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工作温度：-20℃至+85℃ 闸杆长度：3至6米可选 工作湿度：5％至95％ 箱体尺寸：330X270X1000mm 2、安装使用说明 土建安装：

用混泥土浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛，并在电闸底座中部预埋铺设220V3X1.5mm单相电源线及4X0.5mm屏蔽控制线的两根线管。

用四个膨胀螺丝按右图路闸底座安装尺寸将电闸固定在安全岛上。

引入接通220V电源，并将控制线接至控制室。

手动按钮接线及遥控操作：

电闸控制板REMO---- 12V供遥控接收器使用

电闸控制板GND ---- 公共地 电闸控制板STOP ---- 接‘停’钮 电闸控制板DOWN ---- 接‘降’钮 电闸控制板UP ---- 接‘升’钮 电路结构如左图所示：

操作时按下相应按钮使相应信号线与公共地短路一下即可；

遥控操作时，遥控接收器内相应晶体管导通，将相应信号线与公共地短路；遥控接收器的输出锁存功能将相应信号线与公共地持续短路，实现对手动按钮的加锁，故一但使用了遥控器的‘升’‘降’‘停’任一键，即完成了对手动按钮的‘升’‘降’钮的加锁；直至操作遥控器‘解锁’钮。

另外本电闸备有自检模式。电闸上电复位时，或按一下‘复位’按钮复位时，同时

按住‘升’及‘降’钮，即可进入自检模式。进入自检模式后电闸即自行作升降往复动作，直至按下‘停’钮取消自检模式为止。

电脑接口及编程操作：

通过HT232B光隔离长线驱动器接至电脑RS-232C接口进行串行通讯。 电闸控制板T+ ---- 接HT232B（7脚）R+ 电闸控制板T- ---- 接HT232B（3脚）R-

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电闸控制板R+ ---- 接HT232B（1脚）T+或RS232.GND(DB9.5针/DB25.7针) 电闸控制板R- ---- 接HT232B（2脚）T-或RS232.TXD(DB9.3针/DB25.2针) 编程指令集如下，通讯协议另行提供。 电闸可接受指令集：

1.复位（电闸收悉返回闸杆状态、车辆状态;上电复位后电闸亦上报）

2.升闸保持，车过不自动落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。闸杆到位后，开绿灯，关红灯

3.升闸，车过自动落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。可缓冲接受256个升闸指令，这样可连续过车而不落闸，即过相应数目的车后才会落闸，适于连续放行及拖挂车放行。闸杆到位后，开绿灯，关红灯

4.落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。落闸（含车过自动落闸）前，关绿灯，开红灯

5.停闸（电闸执行后返回闸杆状态）

6.查询闸杆状态（电闸收悉后返回闸杆状态）

7.查询车辆状态（电闸收悉后返回车辆状态；车辆进入或离开感应区电闸自动上报） 电闸可返回状态指令集： 1.已复位且准备好 2.闸杆已达垂直位置 3.闸杆处于中间过渡位置 4.闸杆已达水平位置

5.闸杆因故超时（6秒）未动作到位 6.车辆进入感应区 7.车辆离开感应区 地感线圈接口

将微型车辆传感器VD108B插上后，即具有‘车过自动落闸’功能；落闸时若有车误入杆下，被车辆传感器检出后，即刻停闸或抬杆返回，从而具有‘防砸车’功能。

地感线圈采用0.5mm抗老化的聚四氟乙烯高温镀银线，在闸杆正下方用混泥土切割机切出一600mmX1800mm±带倒角的矩形锯缝，再切一引线锯缝至电闸内，锯缝宽度即为锯片厚度约5mm，锯缝深度为5cm左右。将地感线嵌入矩形锯缝5-8匝，线头双绞后嵌入引线锯缝送至闸箱内，再用水泥、沥青或环氧树脂封住锯缝。将线圈线头双绞接至电闸控制板两LOOP端子上。地感线圈要保证无破损、无漏电、无地下接头，与相邻地感线圈电感量留有差异（面积不同或匝数不同）以免发生电磁共振而导致检测失效。

感应灵敏度调节以满足要求的前提下越低越好为原则，以提高感应系统的抗干扰性能。VD108B的灵敏度由其顶部DIP1、DIP2开关来调节，DIP开关拨到ON为1，其二进制值即为灵敏度值，如图所示。另外其DIP3开关若拨至ON位置即具有检出与释放2秒

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