07标段T梁预制、运输、安装施工方案 - 图文(2)

浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段 T梁预制、运输、安装施工方案 9.1.2 工程质量保证措施 ............................ 40 9.2 安全保证措施 ........................................ 46

9.2.1建立健全各项安全制度 ........................ 46 9.2.2 安全生产检查 ................................ 46 9.2.3 安全生产教育与培训 ......................... 47 9.2.4 T梁施工安全管理措施 ....................... 47 9.3 环保保证措施 ........................................ 58

9.3.1施工现场声音的处理措施 ...................... 58 9.3.2 固体废弃物的处理措施 ........................ 58 9.4 班组作业标准化 ...................................... 58

9.4.1 班组“6S”管理 .............................. 58 9.4.2 班组工作三循环 .............................. 59 9.4.3 班组考核评比 ................................ 60

十、特殊季节施工保证措施 ................................. 61 十一、资料归档 ........................................... 63

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浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段 T梁预制、运输、安装施工方案 浙江省乐清湾大桥及接线工程第07合同段

T梁预制、运输、安装施工方案

一、编制依据及目的

1.1 编制依据

（1）《浙江省乐清湾大桥及接线工程土建施工（第01、02、03、04、07标段）招标文件》

（2）《浙江省乐清湾大桥及接线工程土建施工第07标段投标文件》

（3）《公路工程施工安全技术规程》(JTG F9-015)；《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）；《工程测量规范》（GB50026-2007）等有关的国家、地方和行业的有关现行标准、规范、规程。

（4）设计文件和图纸

浙江省乐清湾大桥及接线工程第YS07合同两阶段施工图由浙江省交通规划设计研究院设计；

（5）浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标段实施性施工组织设计；浙交【2010】110号关于进一步加强公路水运工程混凝土构件预制管理的通知；浙交〔2012〕125号关于进一步加强桥梁预应力施工质量管理的通知；浙江省乐清湾大桥及接线工程建设指挥部工程质量管理办法（浙乐清湾指【2014】52号文）；《工程技术管理办法》（中交二航局）；《工程质量管理办法》（中交二航局）

（6）现场实际自然条件及资源供应情况。 1.2 编制目的

本方案的编制目的在于统筹地组织现场施工，保证T梁预制、运输、安装施工的质量、进度以及安全，为实现标准化建设打下坚实的基础。

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浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段 T梁预制、运输、安装施工方案 二、工程概况

2.1 工程位置、范围及内容

浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标段，主线起止桩号为 K237+220～K240+218 ，路线长度（以右幅计）为2.998 km，包括主线路基、南塘高架桥、南塘枢纽立交。其中主线路基起止桩号为K237+220～K237+726，长度为0.506km；南塘高架桥（以右幅计）里程范围为K237+726～K239+226，长度为1.5km，采用预应力混凝土T梁结构和等截面连续箱梁结构；南塘枢纽为枢纽型互通式立体交叉，由13座匝道、4座涵洞及通道组成。项目位置见图2.1-1。

图2.1-1项目位置

2.2 工程气象、地质、水文情况 2.2.1 气象情况

桥址区位于浙东南沿海，属亚热带季风气候区，具有季风显著、四季分明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。

(1)气温：年平均气温17.5℃，极端最高气温35.0℃，极端最低气温-5.5℃。 (2)降水：年平均降水量1500mm，年最大降水量2500mm，最小降水量1000mm。 (3)风：桥址区累年各月平均风速2.1～5.6m/s之间，平均大风日数35.8d,极大风速50.4m/s。每年7～9月出现台风，平均每年3个。

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浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段 T梁预制、运输、安装施工方案 2.2.2水文条件

本项目沿线水系较为发达，跨越大量的水塘、鱼塘、河道，特别是南塘枢纽区大部分匝道桥处于朝霞村水塘区域，水塘最大宽度约为200m，水深约为2～6m。线路沿线水文条件见图2.2.1。

图2.2.1 沿线水文条件

2.2.4地形地貌

桥址区位于浙江东南沿海跨越海域及岛屿区。桥两端陆域主要地貌为侵蚀剥蚀丘陵，海域主要地貌类型为潮滩及水下岸坡，靠近茅埏岛附近局部形成水下深泓。 2.2.5地质条件

桥址区除小里程桥台丘陵区外，平原区第四纪地层厚度较大，中上部以海相淤泥质土、淤泥及软～流塑状黏性土为主，中下部以冲湖积及海相可塑-硬塑黏土、粉质黏土为主，夹冲积、冲洪积的圆砾、卵石等夹层或透镜体。

第四纪地层较发育，丘陵表部分布第四纪残坡积含碎石粉质黏土、含黏性土碎石等，厚度一般较小。沟谷及丘陵坡脚分布第四纪坡洪积、冲洪积含碎石粉质黏土、含黏性土碎石、砾砂等。海湾和海积平原区浅部分布第四纪海积淤泥、淤泥质土及软?可塑状黏性土等，中下部分布厚层冲积岡砾等。 2.3 工程数量及概况

本工程T梁有25m和16m两种，25m预制T梁主要用于南塘高架桥上部结构，左右分幅布置，单幅桥梁宽16.25m，单幅7榀预制T梁，全桥共计721榀，其中边梁206榀，中梁515榀。16m预制混凝土矮T梁用于南塘枢纽L匝道、B匝道1号桥、2号桥上部结构，16m预制混凝土矮T梁共计78榀。具体横断面如下图：

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浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段 T梁预制、运输、安装施工方案

图2.3-1 16米T梁跨中横断面

图2.3-2 25米T梁跨中横断面

2.4 施工便道

施工便道借用澳力船厂既有路网、104国道、既有村道和新修便道、作业平台。 2.5 施工用电、施工用水

施工临时用电从预制场已布置的一台500KVA变压器接入，就近接电使用。施工用水采用澳力船厂既有水源。具体布置见预制场建设的供水、供电方案。

三、预制场建设

3.1 预制场选址

按照《浙交【2010】110号关于进一步加强公路水运工程混凝土构件预制管理的通知》要求，结合项目建设的实际情况与现场周边环境实际状况。预制场选在项目标首东南侧的已废弃原澳力船厂厂区位置，按GⅠ类预制场建设。现场条件能满足预制场建设要求。具体位置见图3.1-1。

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