EDA设计汽车速度表(2)

（4）扫描电路（赵佳琦）

用四个74151数据选择器和一个7449数码管显示器构成扫描电路，数据选择器地址输入信号由一个74160构成的五进制计数器提供，输入端连接计数器的输出端，四个数据选择器的输出信号作为7449数码管显示器的输入。实验箱上八个数码管的十进制地址从右到左依次为45670123，我们选择45670这五个数码管，设计电路用s0,s1,s2作为地址控制信号，实现速度从百分位到百位按顺序显示。并设计电路用dp端控制小数点，dp为高电平时小数点显示，为低电平时小数点不显示。保证在地址码为6时，dp端为高电平。

电路原理图：

仿真波形图：

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（5）验证扫描电路显示是否与计数器输出一致（蓝天阳）

电路原理图：

仿真波形图：

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（6）总电路图：

仿真波形图：

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（7）硬件仿真

当我们令汽车的速度脉冲为11.4HZ时，即模拟的汽车速度为11.4m/s，它的显示结果如图所示，为041.04km/h。

三、设计结论

拿到这个题目后，我们开始查找资料初步制定总体的方案，我们首先遇到的难题是如何实现m/s到km/h的单位转换，即确定输入与输出的关

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系。最后经过我们查询资料、多次讨论，才确定它们的输入输出比为1:36。原因是1m/s=3.6km/h=360×0.01km/h，我们想当然的认为输入输出比为1:360，事实上10s采样造成最后的输出值为我们想要的真实值的10倍，更改比例值为1:36则得到正确的结果。

接着是在计数器的仿真过程遇到问题，当我们仿真时将计数器的输出端合并起来并用十进制显示，一直得不到想要的结果，百思不得其解，后来经过请教老师，才发现缘由。这是我们对软件运用的不熟练和对电路理解的不透彻造成的，经过老师指导，我们得以纠正错误，并加深对该部分电路的理解。最后两个模块的电路相对简单，是我们以前上数电理论课的时候提到过，这两部分电路都顺利的做出来了。

然后，我们将四部分模块进行连接、编译，得到了仿真结果。此外，为了验证扫描电路是否正确，我们另作一个验证电路进行仿真，即将扫描模块去掉，将另外3个电路模块连接后，将计数器同位的输出引脚合并并用十进制显示，输入信号与总电路仿真的信号相同，比较结果，印证了我们的猜想。

最后，我们进行硬件仿真时，数码显示管不显示任何数字，我们又检查了电路图，重新仿真，结果都没有发现错误。后来与其他组探讨，才发现我们并没有在连电路之前检查导线是否完好。后来经过换线，换接线引脚排除接触不良，最终终于显示了正确的输出。

经过这次EDA课程设计，我们收获颇丰。学会运用max plus软件进行电路设计、仿真，将之前的理论应用到实践之中，对所学知识有了更深的理解，也明白了团队合作与交流的重要性。感谢这次课程设计，我们今后会更加努力的学习，为以后的实践打下坚实的理论基础。

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