国际贸易法(2)(4)

6、《海牙议定书》体制下的国际航空货物运输规则。 7、《瓜达拉哈拉公约》体制下的国际航空货物运输规则。

8、《蒙特利尔第四号附加议定书》体制下的国际航空货物运输规则。 9、1999年《蒙特利尔公约》体制下的国际航空货物运输规则及其影响。

第三节 国际铁路货物运输法

一、国际铁路货物运输概述

1、《国际货协》 （1）发站和到站在同一国境内，而发送国的列车只通过另一国家过境运送时 排除适用 公

运送合同的变更 约内 容 （2）两国车站间用发送国或到达国列车通过第三国过境运送时

（3）两邻国车站间全程都用某一方铁路的列车，并依国内规章办理运送时

运单的签发：铁路运单一般由5张组成：（1）运单正本；（2）运行报单；

（3）运单副本；（4）货物交付单；（5）货物到达通知单

运送合同的成立：从发站承运货物时起运送合同订立

发货人和收货人各可以变更一次运送合同

发货人变更：（1）在发站将货物领回；（2）变更到站；

（3）变更收货人；（4）将货物返还发站

收货人变更：（1）在到达国范围内变更货物的到站；

（2）变更收货人

运送合同的当事人：托运人和承运人，各国铁路及收货人是广义当事人

（1）提供必需的文件

（2）保证所填事项的正确性

责任期间：接收货物到交付货物

责任范围：对于货物逾期运到以及因货物全部或部分灭失或毁损

所发生的损失

免责

赔偿额：按外国销售者账单所列的价格计算

（1）货物全部灭失时，由发货人提出

（2）货物部分灭失、毁损或腐坏时，由发货人或收货人提出 （3）货物逾期运到时，由收货人提出

（4）多收运送费用时，由发货人按其已经交付的款额提出

（1）赔偿请求和诉讼，可在9个月内提出

（2）逾期的赔偿请求和诉讼，应在2个月内提出

发货人的责任

铁路的责任 赔偿请求 诉讼、赔偿请求时效和诉讼时效 二、《国际货约》

公约 内容

发货人责任 排除适用

1、当所运货物通过的在其他国境内的线路由货物发运国某一铁路独家经营时 2、如有关国家或铁路已达成协议，规定此项运输不视为国际运输时 1、保证所填事项的正确性 2、提供必需的单证

运输合同的成立：一经发运铁路承运附有运单的货物，运输合同即为签订 运输合同的修改

发货人的修改 收货人的修改

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铁路的责任

1、对货物灭失的赔偿额：毛重每公斤的赔偿不得超过50金法郎 2、对货物损坏的赔偿额：铁路应对货物降低价值的金额负责

3、对超过运输期限的赔偿额：如运输期限超过48小时，则铁路应退回

□思考题

1、国际铁路货物运输的多边规则有哪些？

2、《国际铁路货物联运协定》体制下的国际铁路货物运输规则的主要内容。 3、《国际铁路货物运送公约》体制下的国际铁路货物运输规则的主要内容。

第四节 国际货物多式联运法

一、国际货物多式联运概述

定义

1、国际货物多式联运是国际间的货物运输

2、订立国际货物多式联运合同

3、全程运输使用两种或两种以上不同的运输方式 4、全运输使用一份国际货物多式联运单据 5、多式联运经营人对货物的全程运输负责

6、多种联运经营人以单一费率向货主收取全程运费

定义：集装箱运输是指把货物装进集装箱内作为一个运输单元所进行的

成组化运输

关系：国际货物多式联运是随着集装箱运输的发展而发展起来的

定义：大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆

端的海洋连接起来的运输方式

关系：大陆桥运输是在集装箱运输的基础上发展起来的

方式：有铁路与铁路联运、铁路与公路联运、铁路与海运联运

《联合国国际货物多式联运公约》 《联合运输单证统一规则》 《多式联运单证规则》

特征 概 述

集装箱运输

大陆桥运输

多边规则

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二、《联合国国际货物多式联运公约》

公 约 内 容

适用范围：公约适用于两国境内各地之间的所有多式联运合同，但联运经营人接

管货物的地点或交付货物的地点应在一个缔约国境内 多式联运经营合同的当事人：多式联运经营人、发货人、收货人（广义当事人） 多式联运单证的签发：多式联运单证由多式联运经营人在接管货物时签发 多式联运单证的内容

责任期间：自其接管货物之时起到交付货物时为止 赔偿责任基础：采用推定过失或疏忽原则 每件或其他货运单位920特别提款权 以高者 赔偿责任限制 为准 毛重每公斤2.75特别提款权 不包括水上运输，毛重每公斤8.33特

别提款权

迟延交货，为应付运费的2.5倍

发生于区段的货损：如区段适用的法律规定的赔偿限额高于公约，则适用区段的规定

多式联运经营人的赔偿责任

发货人的责任

1.陈述真实准确责任

2.对由其过失疏忽引起的联运经营人的损失负赔偿责任 3.危险货物的特别责任：应以适当的方式加危险标志或标签 1.损坏明显的，交货后次一工作日提出 2.灭失或损坏不明显时，交货后6日内提出 3.联合检查，无须提出

4.迟延交货，交付后连续60日内提出

索赔

诉讼时效：两年

诉讼管辖：原告可在他选择的法院提起有关国际多式联运的诉讼，但该法院按其

所在国法律规定有权管辖

仲裁： 当事人可用书面载明的协议，规定将根据公约发生的有关国际多式联

运的任何争议提交仲裁

公约的效力

合同或单证内容背离公约的均属无效 某条款的无效不影响其他规定的效力

将货物的保险利益转给多式联运经营人的条款均属无效

经发货人的同意多式联运经营人仍可增加其依公约所负的责任和义务

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三、《多式联运单证规则》

规 则 内 容

性质：也属于民间规则，只供当事人自愿采纳

向收货人交付货物责任 责任期间：自其接管货物之时起到交付货赔偿责任 物之时止 责任基础：除免责事项外均应负赔偿责任

每件或每单位666.67特别提款权

以高者为准 毛重每公斤2特别提款权 赔偿限额

不涉及水运时，毛重每公斤8.33特别提款权

延迟交付，赔偿以运费为限

发生于区段的货损：如区段适用的法律规定限额高于公约，则

适用区段的规定

多式联运经营人的责任

托运人的赔偿责任：托运人应当向多式联运经营人赔偿因提供的资料不正确或

不适当而引起的任何损失 索赔

1.损失明显时，交货时提出

2.在货物的灭失或损坏不明显时，交货后连续6日内提出

诉讼时效：除另有明确协议外，应在9个月内提起诉讼

□思考题

1. 国际货物多式联运的概念和特征。 2. 国际货物多式联运的多边规则有哪些？

3.《联合国国际货物多式联运公约》体制下的国际货物多式联运规则的主要内容。 4.《多式联运单证规则》体制下的国际货物多式联运规则的主要内容。

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第三章 国际货物运输保险法与出口信贷保险

一、国际货物运输保险概述

定义 条件 种类

（1）可保利益必须是合法的 （2）可保利益应该是确定的 （3）可保利益必须是经济的利益 （1）财产利益 （2）收益利益 （3）责任利益 （4）人际关系利益 （5）人身利益

可保利益原则 基本 原则

（1）有限告知主义（保险法采用）

1.告知义务

（2）无限告知主义（海商法采用）

2.保证

1.及时赔偿原则

（1）定值保险

2.损失补偿原则的例外 损失补偿原则 （2）重置重建保险 3.超额保险和重复保险 最大诚实 信用原则

（1）被保险人对第三人享有请求权

1.产生的条件 （2）保险人向被保险人支付了保险

金（ 1）以被保险人的名义行使

（2）以保险人的名义行使（中国） 2.行使名义

（3）被保险人或保险人名义均可 3.被保险人协助保险 1.近因的定义 2.近因的认定

3.近因对保险分类及赔偿的影响

（1）投保人或被保险人对其没有保险利益的 （2）不存在危险的

（3）危险的发生在时间和空间上都是确定的 （4）违反公共秩序和善良风俗的

代位求偿原则 概 述

近因原则

合同的主体

保险人 被保险人

保险标的：不可成为保险标的

基本条款

合同内容

1.当事人的名称和住所 2.保险合同的标的 3.保险价值

4.保险金额 （1）单一险责任 5.保险责任 （2）列举责任 6.除外责任 （3）一切险责任

（1）以时间来确定 7.保险期间

8保险费和保险费率 （2）以空间的方法来确定

（3）以空间和时间混合的方法确定

附加条款：附加条款是指按照被保险人的要求，在保险单基本条款的基础

上附加承保危险的某些补充条款 投保单 暂保单 保险单 保险单据

保险凭证

其他书面形式：联合凭证、保险批单

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