交通调流组织方案(2)

表2：路面施工单车道封闭交通布控设施一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 标示牌名称 前方1200m施工 前方800m施工 限速牌 前方500m施工 右侧变窄 左侧变窄 向左改道 向右改道 锥形交通标 夜间施工指示灯 限速解除 数量 2 2 4 2 2 2 4 4 若干 6 4 备注 1200m 8000m 限速60 500m 序号 12 13 14 15 16 17 标示牌名称 水马墙 减速带 反光背心 施工警告频闪灯 可变信息标识牌 禁止超车 数量 若干 若干 100 2套 2 4 备注 6

5、交通安全布控组织

（1）上路施工前首先与公路路政管理部门及交警部门取得联系，办理相关涉路手续。同时认真向路政、交警部门学习公路上路施工需注意的事项，提前谋划准备。

（2）提前组织交通布控所用的标志标牌、隔离设施、交通管理及管制人员到位，做好布控施工准备。

（3）为减少布控对行车的影响，尽可能减少施工设备和人员进入施工路段。交通布控标志牌按规定位置摆放。 6、安保措施

（1）项目部对涉及施工的主要人员进行分工，把安全工作落实到位。

（2）征得公路管理部门的同意，在交警、路政等部门的监督和指导下开展规范化道路封闭作业。

（3）锥形交通标摆放不得超出行车道标线，间距准确统一，线形顺直，且标上带有夜间反光膜，以保证夜间行车安全。 7、施工设备、人员管理

（1）开始施工前，项目部邀请公路管理方、交警、路政等单位对参建人员进行安全教育培训，合格后方可上路施工；

（2）施工人员需按照公路管理方、交警、路政等单位的要求佩戴袖章、穿反光背心、配备对讲机，施工人员不得在封闭施工区域外逗留、穿越；

8、文明、环保施工

（1）严格遵守既有公路管理方的相关规章制度，施工人员必须保护公路设施并注意加强自我保护意识，做到文明施工。

（2）施工过程中专门安排人员组成路面清扫组，随时清扫路面，保持路面清洁无污染。

（3）加强对施工机具的保养和维修，严防施工过程中施工机具泄漏柴油，造成既有公路路面污染、破坏。

（4）密切保持和公路管理方的联系，当出现对公路路面污染或损坏且施工方不能及时有效处理时，积极配合公路管理方做好相应处理工作

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9、其他注意事项

（1）施工期间应做好各方面防护工作，为了保证交通安全，在施工期间要采取专人指挥。

（2）在提前预告作业区起点处，应有50—100m的渐变段。 （3）交通锥形筒设置间距为3~5米，渐变段应适当加密，直接放置在路面上的标志牌，其周围应根据实际需要布设若干个锥形筒。

（4）标志板下缘距路面高度应高于1.5m 。

（5）所有交通管制临时指示标志安放时，要面向行车方向，与道路中心线垂直成10°，交通管制临时指示标志字体高宽尺寸应在30cm以上，且摆放高度应在地面以上1.5m以上，以增强过往司乘人员对交通管制信息的读取能力。

五．安全应急救援预案 1、目的

为了更好的杜绝公路工程封路范围内施工期间的交通事故,保证交通顺畅，并对其它可能引起的交通事故，规定其防范措施和应急响应措施，尽可能减少事故对人、财产和环境造成的损失。

2、编制依据

《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国道路交通安全法》 《中华人民共和国公路法》 《国家突发公共事件总体应急预案》 《 特别重大事故调查程序暂行规定》 等法律法规和有关规定，制定本预案。 3、适用范围

本预案适用于干线公路公路交通设施完善工程封路范围内发生的交通行车安全事故的预防和应急处理。

4、 工作原则

（1） 坚持以人为本。以保障人民群众生命财产安全为出发点和落脚点，最大程度地减少行车事故造成的人员伤亡和财产损失。

（2）尽快恢复交通。分秒必争，快速抢修破坏设施，尽快恢复

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通车。

（3）遵循统一指挥、分级响应、属地为主、协调一致的原则，实行分工负责。在速公路路政和交警部门指挥协调下，我项目部有关人员按照各自职责、分工、权限和本预案的规定，共同做好行车事故应急救援处治工作。

（4）坚持预防为主。积极采用先进的预测、预防、预警和应急处治技术，提高行车事故防范水平；不断完善公路应急救援体系，提高救援装备技术水平和应急救援能力。

5、危险性分析

行车安全事故隐患主要有以下几种情况:

（1） 由于机动车驾驶员精神疲劳或其他原因造成车辆闯入施工区域，造成安全事故；

（2）施工人员横穿公路发生交通事故； （3）行车车辆发生追尾事故等。 行车安全事故的影响分析

一旦发生行车安全事故，造成如下影响：人员的伤亡； 材料、物资的损坏或损失；影响周边生产生活环境。

6、启动条件和启动程序 （1）专项预案的启动条件

在干线公路交通设施完善工程封路范围内发生交通事故，造成人员伤害、交通堵塞情况。

（2)启动程序

事故发生后，首先由现场交通安全巡逻小组成员用手机向项目部安全负责人紧急汇报情况，然后由项目部安全负责人迅速向公路路政和交警部门报告处理；项目部各级机构接到启动命令后，迅速开展工作，紧密配合，全力以赴完成事故救援工作。

7、组织机构与职责分工 (1)项目部应急准备与响应领导小组 项目经理： 成员：

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职责：负责统一指挥、调动、根据事故发生的性质、采取应急措施，并组织实施，同时向上级和当地有关部门报告。

8、事故应急救援处理体系响应程序 （1）接警和响应级别确定

一旦发生意外行车安全事故，现场值班人员立即按应急方案处治。通知应急小组领导及交警部门，按GB5768-2009《道路交通标志和标线》设置封闭标志，使车辆绕行，防止事故的扩大。

项目部接到现场值班人员事故报警后，按照工作程序，对事故警情作出判断，初步确定响应的响应级别，如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应程序关闭。

（2）应急启动

应急响应级别确定后，按照所确定的响应级别启动应急程序。首先紧急向公路路政和交警部门报警，项目部紧急通知调配救援所需的应急资源（应急队伍、物资、机械等），紧急成立现场救援指挥部。

（3）救援行动

应急救援方案行动，必须在确保现场救援人员安全的情况下实施。应急救援人员的自身安全防护，必须按设备、设施操作规程和标准执行。参加应急救援和现场指挥、事故调查处理的人员，必须配带具有明显标识并符合防护要求的安全帽、防护服等。

有关应急队伍进入现场后，迅速开展事故侦测、警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，项目部技术部门为解决救援决策提供建议和技术支持。

（4）、应急恢复

救援行动结束后，进入临时应急恢复阶段，主要是现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。

（5）、应急结束

执行应急关闭程序，有事故总指挥宣布应急结束。 9、行车事故善后处理

（1）事故的调查：由项目部事故调查小组配合公路路政和交警部门进驻事故现场进行勘察、测量、收集数据并分析，根据分析结果

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