考卷-集装箱与国际多式联运管理

（勤奋、求是、创新、奉献）

2006～ 2007 学年第二学期考试试卷

主考教师：__姚红光_____

学院 __ ____ 班级 __________ 姓名 __________ 学号 ___________

《国际多式联运》课程试卷A参考答案及评分标准

（本卷考试时间120分钟）

题号 一 题分 15 得分 二 10 三 10 四 20 五 30 六 10 七 5 八 九 十 总得分 100 一、填空题（本题共8小题，每空1分，共10分）

1、集装箱COSU8023082位于船上050082位置，则说明该集装箱长 20 FT；位于 甲板一 层。

2、某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个； 20ft箱25个； 10ft箱35个，则共完成 197.5 TEU的运量。

3、集装箱上的识别标记主要包括 箱主代号 、 顺序号 和 核对数字 。

4、在国际多式联运中，所谓的轻货是指 货物密度小于集装箱的单位容量 的货物，轻货在计算运费时，一般按照 体积 计算。适箱货一般是 轻 货。 5、FAK费率是指：对所有货物均收取统一的运费的一种定价形式。

6、在往返航次时间不变的情况下，如果缩短发船间隔，则需 增加 船舶数；集装箱返回港口等待船舶的时间会缩短，集装箱在港的周转天数就会下降，从而导致航线上集装箱套数会随配船数量的增加而 减少 。

7、一般为了保证班轮的有规律，要求船舶的往返航次时间要为航线 发船间隔时间 的整数倍；航线发船间隔时间要为 昼夜 的整数倍。 8、“多式联运合同”是指多式联运经营人凭以收取 运费 ，负责完成或组织完成国际多式联运的合同。

二、单项选择题（本题共10小题，每小题1分，共10分）

1、1956年4月，美国泛大西洋船公司改装成出第一艘集装箱运输船舶，取名“马科斯顿”号。后来该公司又率先开展多式联运，并更名为（ B ）。 A、美国总统 B、海陆 C、铁行 D、渣华

2.在集装箱租赁合同有效期内，租箱人可在租箱公司指定的地点灵活的进行提、还箱的租赁方式为（ C ）。

A、长期租赁 B、即期租赁 C、灵活租赁 D、融资租赁 3、根据国际多式联运公约，收货人如果要向法庭提出诉讼，则应在（ B ）内向（ B ）提出书面通知说明索赔的性质和主要事项

A、2年 多式联运经营人 B、6个月 多式联运经营人 C、2年 法庭 D、6个月 法庭

4、多式联运公约对多式联运经营人规定的责任期限是：“多式联运经营人对于货物的责任期限自（ A ）之时起至（ A ）时止”。

A、接管货物 交付货物 B、签订多式联运合同 交付货物 C、签订多式联运合同 将货物运到交货堆场 D、接管货物 将货物运到指定地点

5、多式联运公约中规定收货人是（ D ）

A、签订多式联运合同的人 B、货主 C、将货物实际交给多式联运经营人运输的人 D、有权提取货物的人

6、下列哪些机械设备主要应用在集装箱水平运输中（ A ）。 A、集装箱跨运车 B、岸臂集装箱起重机 C、龙门吊起重机 D、叉车 7、（ B ）是指在多式联运各运输工具的连接点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路或船舶上，摘挂后牵引车离开；当到达目的地后，再由当地的牵引车开上列车、船舶，挂上载有集装箱的底盘车或挂车运达目的地的运输形式。 A、定挂运输 B、驮背运输 C、甩挂运输 D、驮峰运输 8、（ C ）是指汽车列车在指定的装卸点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。

A、半挂运输 B、全挂运输 C、甩挂运输 D、定挂运输 9、20FT箱最低计费吨为21立方，箱内实装货物：15级3立方；12级3立方；9级3立方；6级11立方，各级货物的运费分别为：60、50、40和30元/立方，则运费应为（ A ）元。

A、810 B、780 C、800 D、790 10、下列哪项不属于货物在箱内的装载限制（ D ）

A、纵向重量分布的最小长度限制 B、货物偏心容许范围的限制 C、重量限制 D、最小记费吨的限制

三、多项选择题（本题共5小题，每小题2分，共10分）

1、多式联运的优点主要包括（ ABCD ）。 A、统一化，简单化

B、减少中间环节，缩短时间，提高货运质量 C、降低运输成本，节省运杂费 D、实现合理化运输

E、由一个总承运人负责全过程的承运并直接对货主负责 2、集装箱运输市场的一般特性主要包括（ BCD ）。 A、具有自由竞争市场的基本特征

B、是由为数不多但规模较大的航运企业的经营活动所构成的 C、垄断稳定的货源是集装箱运输市场竞争中的突出问题

D、全球承运人联盟正在取代班轮公会，并重新分割世界航运市场 E、集装箱运输市场中运价主要由市场供求决定

3、多式联运公约对交付货物规定主要包括（ ADE ）。 A、将货物交给收货人 B、将货物运输到堆场

C、如收货人不向多式联运经营人提取货物，则将货物返还发货人

D、如收货人不向多式联运经营人提取货物，则按照多式联运合同或按照交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人的支配之下

E、将货物交给根据交货地点适用的法律或规章必须向其交付的当局或其他第三方 4、国际多式联运合同是由（ ABE ）签定的。 A、事主 B、发货人 C、托运人 D、收货人

E、多式联运经营人

5、解决空箱调运的有效途径有（ ABC ）。 A、组建联营体，实现船公司之间的集装箱共享

B、强化集装箱的跟踪管理系统，实现箱务管理的现代化 C、强化集装箱的集、疏运系统，缩短集装箱周转时间

D、减少集装箱的使用数量 E、增加大型集装箱的使用量

四、简答题（本题共4小题，每小题5分，共20分）

1、 简述国际标准化组织对集装箱的定义。 答：国际标准化组织对集装箱定义如下：

集装箱是一种运输设备，应满足以下条件：

（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；????（1分）

（2）便于商品运输而专门设计，在一种或多种运输中运输时无需换装；（1分） （3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（1分）

（4）设计时应注意到便于货物装满或卸空；（1分） （5）内部容积大于等于1立方米。（1分）

2、简述货物在集装箱内装载的一般方法。 答：（1）在任何情况下，装载货物的重量不能超过集装箱的最大载重量（1分）

（2）装载时要使底版的负荷均匀，避免损坏集装箱（1分） （3）严禁负荷重心偏向一边。（1分）

（4）合理进行衬垫及使用缓冲材料（1分） （5）作好箱内货物的固定工作（1分）

3、简述集装箱船舶积载的主要特点。 答：（1）集装箱船舶重心很高，受风面积大，一般需注入压舱水；（1分）

（2）集装箱箱位分布：一般甲板推箱量为总数的20-40%，舱内一般大于60%（1分） （3）集装箱在船上积载应保有适当的间距（1分）

（4）积载时应注意集装箱船舶舱盖的形式和堆积负荷（1分） （5）注意特殊货物的箱位配置（1分）

4、简述国际多式联运应具备的主要特征 答：(1)必须是国际间的货物运输；（1分） (2)必须签发多式联运单证；（1分） (3)由多式联运经营人对全程运输负责；（1分） (4)使用两种或两种以上运输方式完成全程运输。（1分） (5)使用统一的积费标准（1分） (6)具有一张多式联运合同（1分）

（评分标准：每个1分，答出5个即得满分）

五、计算题（本题共3小题，每小题10分，共30分）

1、某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%的箱为20天；15%的箱为30天；65%的箱为10天，在端点港B的港口平均堆存时间为9天，船舶载箱利用率为80%，该航程全程修箱量为40TEU，试确定该航程集装箱的配备量。（10分） 答：（1）求发船间隔I=TR/N=40/4=10（d）????????（1分）

（2）确定A港平均周转时间TR=20*20%+30*15%+10*65%=15

（d）????????（1分）

（3）确定B港周转天数；由于该时间为9天，而发船间隔为10天，所以应该以

发船间隔天数作为B港周转天数。TB=I=10（d）????????（2分） （4）求航线集装箱平均总周转天数T=TA+TR+TB=15+40+10=65

（d）????????（1分）

（5）求航线集装箱配备总套数K=T/I=65/10=6.5????????（1分）

（6）求每套装箱量L=D*f=2000*80%=1600（TEU）????????（2分） （7）求总需备量S=K*D*f+RN=6.5*2000*0.8+40=10440（TEU）????????

（2分）

（评分标准：计算结果正确，但步骤不全得5分）

2、一辆额定载重量q0为5吨的载重汽车，某日仅完成一次集装箱运输。其中实际载重量为4吨，运距为70公里。全天空车行程为20公里；车辆时间利用系数?为0.8；车辆停歇时间合计1小时。请计算在这一天内，该车辆里程利用系数?；车辆的技术速度VT；单位时间内完成的周转量WP。（10分）

载重行程70?答：（1）?=总行程=70?200.78??????（2分）

车辆纯运行时间车辆纯运行时间出车时间（2）?==出车时间?停歇时间=

HH?tTTluH=H?1=0.8

TT=4（h）????（2分） 车辆行驶里程20?70VT=纯运行时间=4=22.5（km/h）????（3分）

THq?0

1

1（3）WP=VT?（公式正确，但计算错误每步骤得一半的分数）

?

tL

411?=22.5*0.7870=56.34（t·km/h）????（3分）

lu

3、某企业从上海通过一个国际标准A型箱运往德国汉堡一批“玩具”，每箱体积为50cm，60cm， 100cm，共50箱（装不满一个A型箱）每箱重量为25公斤，当时的燃油附加费为20%，汉堡港口拥挤费为10%，其余情况如下表，计算货物运费。（10分）

货物分级表

答：（1）由已知条件可知此运输的货物装不满一个A型箱，故为拼箱货（1分）

（2）从货物分级表可知：玩具按照体积计算运费，等级为20（1分）

3

（3）货物总体积M=0. 50*0.6*1*50=15m（2分） （4）基本费=15*1120=16800元（2分）

（5）附加费=16800*（20%+10%）=5040元（2分）

中国-欧洲航线等级费率表

（6）总运费=基本费+附加费=16800+5040=21840元（2分） （评分标准：计算结果正确即得4分）

六、应用题（本题共1小题，每小题10分，共10分）

假设1、2、3、4、5分别表示五个港口，五个港口之间有货流Q13， Q14， Q23， Q24， Q41， Q42， Q45， 以及4条航线：1-2-4-1，1-3-4-1，2-3-4-2，2-3-4-5-2，有四艘集装箱船，其中甲可以航行于航线1和3，乙可以航行于航线1和4，丙可以航行于航线2和4，丁可以航行于航线2和4。其中 1、2、3、4、5港口之间的距离分别为：300km、 420km、 700km、 200km，假设所有港口按顺序呈线状排列；五个港口的装卸效率都为15箱/h，船舶在港的其他时间为10小时。甲、乙、丙、丁四艘船的平均行速为20km/h、 25km/h、 30km/h和35km/h； Q13， Q14， Q23， Q24， Q41， Q42， Q45，的货运量分别为20000TEU、 10000TEU、 25000TEU、 20000TEU、 15000TEU、 4000TEU、2500TEU；甲、乙、丙、丁四艘船的平均载箱量为：2000TEU、 2500TEU、 1500TEU、2000TEU；在计划期内甲、乙、丙、丁四艘船的总营运时间为5000h； 3000h； 3500h、2500h；特定船舶在特定航线上的营运成本Ers已知；试完成以下问题： （1）建立货流—航线关联矩阵

（2）建立增广的货流—航线关联矩阵

（3）试建立集装箱航线运输优化模型（无需求解）。

?0??1?0?A??1?1??0?0?100??100?011??011?100??011?001???0??1?0?'A??1?1??0?0?0110000??1110000?0001111??1001111?1110000??0001111?0000111??答：（1）根据已知条件，建立货流—航线关联矩阵为（2分）：（2）增广的货流—航线关

联矩阵为（2分）：

（3）集装箱航线运输优化模型：

本模型的目标函数，其中Ers为营运成本，一般可从根据实际工作确定，Xrs为决策变量

MinZ=E1甲X1甲 + E1乙X1乙+ E2丙X2丙 + E2丁X2丁+ E3甲X3甲 + E4乙X4乙+E4丙

X4丙+ E4丁X4丁（1分）

1500X2丙+2000X2丁>=20000

2000X1甲+2500X1乙+1500X2丙+2000X2丁>=10000 2000X3甲+2500X4乙+1500X4丙++2000X4丁>=25000

2000X1甲+2500X1乙+2000X3甲+2500X4乙+1500X4丙++2000X4丁>=20000 （2分）

2000X1甲+2500X1乙+1500X2丙+2000X2丁>=15000

2000X3甲+2500X4乙+1500X4丙++2000X4丁>=4000 2500X4乙+1500X4丙++2000X4丁>=2500

[10+2(300+420+700)/20 +2000*2/15] X1甲+[10+2(420+700)/20

+2*2000*2/15] X3甲 <=5000

[10+2(300+420+700)/25 +2500*2/15] X1乙+[10+2(200+420+700)/25

+2*2500*2/15]X4乙<=3000

[10+2(300+420+700)/30 +1500*2/15] X2丙+[10+2(200+420+700)/30

+2*1500*2/15]X4病<=3500

[10+2(300+420+700)/35 +2000*2/15] X2丁+[10+2(200+420+700)/35

+2*2000*2/15]X4丁

<=2500 ??????（2分）

Xrs>=0??????（1分）

七、案例分析（本题共1小题，每小题5分，共5分）

2001年11月18日，华映公司与特灵台湾公司签订了进口3套冷水机组的贸易合同，交货方式为FOB美国西海岸，目的地为吴江。2001年12月24日，买方华映公司就运输的冷水机组向人保吴江公司投保一切险，保险责任期间为“仓至仓条款”。同时买方华映公司与瑞新国际货运代理有限公司签定了国际多式联运合同，委托其将货物由西雅图港运到吴江。瑞新公司在接到业务后为保护设备不受损害，将其装入本公司的三个20英尺长的国际标准集装箱中，又先后与东方海外集装箱运输有限公司和上海吴淞汽车运输服务公司签定了合作协议，令其分别负责西雅图——上海和上海——吴江的运输。并向西雅图友邦保险公司投保一切险。

2002年1月21日，货到目的地后，收货人华映公司发现有两个集装箱破损，货物严重损坏。华映公司根据货物在上海港卸船时的理货单记载“集装箱和货物完好”，以及集装箱发放/设备交接单（出场联和进场联）对比显示的“集装箱出堆场完好，运达目的地破损”，认为被告在陆路运输中存在过错。

此时，华映公司为保证自己的最大利益应该向谁提出赔偿请求？并分析整个多式联运过程中的相互赔偿责任关系。 答：1、华映公司的索赔对象

瑞新公司——2个集装箱的赔偿

根据国际多式联运公约赔偿金额为：920*2=1840个特别提款权

人保吴江公司——损失全额赔偿

所以，为保证自己的最大利益应该向人保吴江公司提出赔偿请求。??????（2分）

2、相互赔偿责任关系 （1）人保吴江公司

根据国际多式联运公约中关于保险的条款，人保吴江公司在完成对华映公司的赔偿后，将获得“代位求偿权”

人保吴江公司的索赔对象——瑞新公司

赔偿金额——920*2=1840个特别提款权??????（1分） （2）瑞新公司

瑞新公司的索赔对象——友邦保险公司或吴淞公司 赔偿金额：

友邦保险公司——全部损失 920*2=1840个特别提款权+2个集装箱的损坏损失??????（1分）

（3）友邦保险公司

根据国际多式联运公约中关于保险的条款，友邦保险公司在完成对瑞新公司的赔偿后，将获得“代位求偿权”

友邦保险公司的索赔对象——吴淞公司

赔偿金额——根据瑞新公司与吴淞公司签定的运输合同，并结合相关法规确定。??????（1分）

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库考卷-集装箱与国际多式联运管理在线全文阅读。