广告媒体研究作业 - 图文(6)

(速途研究院制图)

通过调查发现，月收入3000元以上的人群打车比例高达72.3%，该群体的收入足够支撑其出行更多的选择。月收入在5000-7000元的人群打车比例高达35.6%，成为打车市场的主要人群。

2. 频率

(速途研究院制图)

通过对打车用户调查发现，每周打车1-3次的用户占比最高达到45.6%;每周打车4-5次的用户占比为15.3%;而每天都要打车的用户竟然达到8.9%;每周都打车的用户总体占比达到69.8%，如此庞大的需求人群也是促生打车软件的重要原因。

3. 费用

（速途研究院制图)

起步至30元的打车费用是选择打车出行人群的主体，出行距离适当，打车比开车更加方便，出行较远的地方，更多人选择第三方出行方式。

4. 情景

（速途研究院制图)

通过速途研究院内部数据调查发现，有急事赶时间、天气不好、公共交通工具停运与地理位置较偏都是人们选择打车首要情况，选择占比超过45%。

5. 时间段

(速途研究院制图)

通过用户使用打车应用软件的时间段用户峰值可以看出，上下班高峰的时刻也是打车软件集中使用的高峰时刻，该时间段一车难求，成为广大打车群体的首要问

题。而打车应用在这时候给了大家更多选择与机会。

6. 等待时间

(速途研究院制

图)

从用户平常打车等待时间可以看出，48.5%的人都会等待10分钟左右，成为主旋律。5分钟内可打到车的用户占比20.7%，26.6%用户表示打车会等待20分钟以内才顺利乘坐到车。等待时间过长，也成为打车软件流行的重要因素，经数据显示，很大比例安装打车软件的出租车会在接到订单后5分钟左右赶到乘客所在地点。

7. 传播

(速途研究院制图)

从用户知道打车软件的途径，可以看出朋友推荐、微博与微信的互动是主要渠道，媒体报道也起到一定的作用。由此可以看出现在打车软件的宣传方式主要集中在口碑传播方向。

8. 信赖某款软件的原因

(速途研究院制图)

通过对打车软件使用对用户进行调查发现，打车应用仍然处于群雄割据状态。使

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