吕梁环城高速公路第六标段总体施工组织设计(2)

吕梁环城高速公路路基第六合同段实施性施工组织设计

1.编制依据及编制范围

1.1编制依据

?吕梁环城高速公路路基第六合同段招标文件。 ?山西交通规划勘察设计院相关设计图纸。 ?国家和交通部相关施工规范。 ?投标文件及施工合同。 ?现场调查资料。 1.2编制范围

中铁二局吕梁环城高速公路路基第六合同段，起止里程K12+500～K19+200。

2.工程概述

2.1工程简介

吕梁环城高速公路路基第六合同段起于吕梁市方山县大武镇武家庄村境内，多处跨越山间冲沟、乡道进入梨树塔隧道，出隧道穿越农田止于吕梁市离石区信义任家沟村境内。起止里程为K12+500～K19+200，长6.7公里。包括分离式隧道一座、大桥3座、涵洞14座，路基4.52km，总造价约2.9亿元。

?隧道工程

梨树塔隧道:左线1115m（ZK17+730～ZK18+845），右线1162m（K17+708～K18+870）。其中明洞20m，Ⅴ级浅埋252m，Ⅴ级665m，Ⅳ级1340m。

?桥梁工程

大桥三座，共921.06延米，其中武家庄大桥（10-30m）、芦则咀大桥（6-30m）、雁则咀大桥（15-30m）。上部结构均采用30m预应力先简支后连续小箱梁；下部结构采用圆柱式桥墩和矩形桥墩，基础均为桩基。最长桩基36m，最高桥墩34.6m。

?涵洞工程

涵洞14座，其中盖板涵5座，共233.88横延米；盖板通道4座，共169.46横延米；拱涵一座，79.94m；圆管涵4座，共103横延米。

?路基工程

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路基长度4.52km，其中挖方3444164m3，路基填方389137m3。耕地填前碾压5543m；低填浅挖路基处理50m；桥头路基处理477.36m；陡坡路堤及填挖交界处理1495m。路基拱形护坡防护1306m；重力式路堤挡土墙993m；矮墙+铁丝网（植草）防护5041m；护面墙防护889m。截水沟7881m；排水沟643m；急流槽1729m。 2.2主要工程数量

主要工程数量表 项目名称 一、改路、改河、改渠 1.挖土方 二、路基工程 1.路基挖方 （1）路基挖土方 （2）路基挖石方 2.路基填筑 （1）利用土方 （2）利用石方 3.结构物台背回填 （1）回填砂砾 （2）回填水泥土 （3）填土 4.特殊路基处理 （1）土工格栅 （2）回填水泥土 （3）碾压 5.附属工程浆砌片石 6.附属工程混凝土 7. SNS防护网 三、涵洞及通道工程 1.圆管涵 2.盖板涵 3.通道 4.拱涵 5.混凝土 6.钢筋 四、桥梁工程 1.桩基 2.墩台 3.预应力小箱梁 横延米/道 横延米/道 横延米/道 横延米/道 m t 根 个 片 3单位 m m m m m m m m m m m m m m m m m 23323233333333333数量 44643 3444164 2360064 1084100 389137 343499 45638 31588 27346 1309 2933 32810 8479 47915 45447 26633 56355 103/4 233.88/5 169.46/4 79.94/1 7675 235 162 66 240 2

项目名称 4.开挖土石方 5.钢筋 6.钢绞线 7.混凝土 五、梨树塔隧道 1.左洞 2.右洞 3.开挖土石方 4.型钢（工字钢） 5.钢筋 6.初期支护锚杆 7.超前小导管 8.超前管棚 9.超前锚杆 10.喷射混凝土 11.模筑混凝土 12.防水板 13.止水带 单位 m t t m 米 米 m t t t m m m m m ㎡ m 33333数量 12643 4929 402 33819 1115 1162 236921 1782 2423 497 40919 4736 70906 16076 60943 55023 9992 2.3气象、水文、地质情况 2.3.1地形地貌

线路位于吕梁北部山区，沿线地貌有黄土梁、峁及基岩山坡，冲沟等，黄土塌陷、落水洞较发育。 2.3.2气象、水文、地质情况

?气象

本地区属半干旱大陆性季风气候，四季分明，差异悬殊。春季干燥，雨少风多；夏季炎热，雨量集中；秋季凉爽，气候宜人；冬季寒冷，降雪偏少。年平均气温8、9℃左右。对施工的影响主要表现在冬季和夏季，冬季寒冷最低气温可达-20℃，须采取冬季施工措施。8、9月份降雨较多，小范围滑坡、湿陷性黄土塌陷等地质灾害频发。

?水文

线路位于吕梁地区，属于黄河流域，线路经过北川河与东川河，为季节性河流，水资源非常贫乏，分布极不均匀，降雨量近三分之二集中在汛期。年平均降水量约为500mm，雨季地质灾害较多，道路中断频繁。冬季降雪偏少。我标段沿

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线无地下水或地下水稀少。当地居民饮用水主要靠水窖储水，水窖中水来自沿途山泉水和溪水，水量较少，溪沟仅在下雨天汇成大约2m深的洪水，雨停即断流，无法满足施工和生活用水。梨树塔隧道出口端分部有四座国有水库，有一定蓄水，不能饮用。

?地质

沿线地貌有黄土梁、峁及基岩山坡，冲沟等，黄土塌陷、落水洞较发育，主沟底部多出露上第三系上新统（N2）粘性土，东下滩沟沟底及两侧谷坡下部普遍出露奥陶系中统下马家沟组（O2X）灰岩，泥灰岩及下统亮甲山组（O1l）白云质灰岩夹岩层，地表覆盖第四系上系统（Q3）、中新统（Q2）黄土厚15～65m。 2.3.3地震动参数

根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，全线地震动峰值加速度为0.05g，相应于地震基本烈度Ⅵ度。 2.3.4施工环境条件

线路位于山区，跨方山县与离石区两个区县，山高沟深，临时便道困难，地区干旱，无施工用水；场地狭窄，驻地、梁场、拌和站等布设困难；地表土层厚，植被少，易发生滑坡、泥石流等地质灾害。

004乡道连接G209国道，为进入我标段主便道，贯穿标段起点至隧道进口端，其中沥青路共约5.2公里，宽约4.5m；混凝土路共约2.1公里，宽约3m；土路共约7.3公里（至梨树塔隧道进口端3.1公里，至梨树塔隧道出口端4.2公里）。出口端006乡道贯穿隧道出口端至标段终点，多为泥结碎石和沥青路面，宽度约7m，途经离石区信义镇，连接至G307国道，路况较好。

沿线水源缺乏，无地下水，通信条件差，仅在梨树塔隧道出口端有通信信号，其他地方均无通信信号，沿线无通信电缆。电力系统为农网，004乡道和006乡道沿线均有10kv电力线，但负荷不能满足施工生产需求。 2.3.5主要材料来源

本工程所需水泥、钢材及其它材料，通过市场调查，片石、碎石、机制砂等可就近取材，项目附近的地材厂家有：大武镇建梁石场、大武镇宋海军石场、东坡石场；本地河砂缺乏，计划从黄河沿线购买黄河中粗砂，地材均采用汽车运输至现场。水泥货源充足，经比选已确定两家水泥厂家，分别为吉港水泥有限公司

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和川东水泥有限公司。钢材、钢绞线等主材从太原等地购买，汽车运输到工地使用。

2.4工程项目特点、重点及难点 2.4.1工程特点

?路基挖方量大，弃方多，施工难度大

路基挖方多，边坡高，深沟多，挖填变换频繁，不利于全面铺开施工，挖方数量远大于填方，弃方量大。

?隧道围岩差，风险高

本项目隧道位于黄土残塬丘陵区，隧道以土质为主，围岩类以Ⅴ级及Ⅳ级围岩为主，安全风险高；安全、质量、进度控制较难。

?总体工期压力大，节点工期紧

本工程隧道2277单延米，合同工期为14个月，扣除施工准备期2个月，雨季影响1个月，实际正常施工时间仅为11个月，再加上跨冬季施工影响4个月，真正有效工期仅为7个月，总体工期压力大。

?工程位于西北山区，施工条件差

线路位于山区，跨方山县与离石区两个区县，山高沟深，临时便道困难，地区干旱，无施工用水；沿线无可用电力设施，需架设专线，前期施工全靠自发电；场地狭窄，驻地、梁场、拌和站等布设困难；地表土层厚，植被少，易发生滑坡、泥石流等地质灾害。 2.4.2重点

?梨树塔隧道

梨树塔隧道为左、右线分离式隧道，左线长1115m，右线长1162m，Ⅳ级围岩1340m，Ⅴ级围岩917m，其中Ⅴ级浅埋252m。开挖安全控制难度大，为本项目重点工程。

?路基挖方

本项目路线地段多为黄土地质，路基挖方共344万，挖方量大，挖方边坡高，施工难度大，黄土地质受雨水影响，边坡稳定性差，安全控制难度大，为本项的重点工程。 2.4.3工程难点

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