适应社会需求能力评估自评报告(3)

二、师资队伍

学院建立了一支师德高尚、专兼结合的“双师型”教师队伍，专任教师职称、年龄、学历等结构基本合理，职业素养、教学水平高，兼职教师责任心和实践教学能力强，能够满足学院人才工作需要。

（一）师资队伍结构

学院有教职工325人，教职工额定编制数为140人，其中专任教师271人，专任教师中，专业教师148人，“双师型”教师57人，“双师型”教师占专业教师总数的38.51%。2014学年，学院在校生3666人，生师比轨道运输13.52：1。

学院拥有一支稳定的校外兼职教师队伍，校外兼职教师总数37人。学院重视企业专业技术人员、专家能手在人才培养方案制定、课程建设、教学过程实施等作用，一方面吸纳他们共同开展专业设臵、课程开发、实训基地建设、技术研发等工作，另一方坚持实践课程主要由兼职教师承担的原则。2014学年，总授课课时量为6030课时。2013-2015年，学院支付企业兼职教师课酬总额总体表现为增长，2013年为1.2万元，2014年为5.33万元，2015年为9.02万元（见表2-1所示），表明2013-2015年学院逐渐加大企业兼职教师的引入力度，助力学院人才培养。

表2-1 2013-2015年学院支付企业兼职教师课酬总额情况 项目 支付企业兼职教师课酬总额（万元） 2013年 1.2 2014年 5.33 2015年 9.02 （二）师资队伍培养

学院不断加强“双师型”教师队伍的培养培训，依托职业院校教

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师队伍素质提升计划、高等职业学校教师专业能力发展平台、教育部全国高校教师网络培训中心等平台，选派了多名教师参加多个不同专题的培训与学习，开阔了广大教师视野，提升了职业修养。增加了与专家、同行交流的机会与途径，增进了专业技能，提高了课程开发能力、教学设计能力，以及信息技术应用能力。

按照双师型教师建设要求，定期安排教师到企业实践，强化教师专业技能、提升实践教学能力。

三、课程与教学

学院紧密结合区域经济社会发展动态，积极探索并实践产学深度融合、校企深度合作的办学模式，在京津冀协同发展背景下，积极突出专业人才培养特色，构建科学合理的课程体系，辅以日趋完善的校内外实践（实习、实训）基地，保障学院实践特色化人才培养创新迈上新台阶。

（一）专业设臵

专业点学生分布。根据数据采集表统计，2014学年学院共有招生专业18个，专业点在校生分布情况见表3-1所示。

表3-1 2014学年学院所有专业点在校生分布情况

序号 1 2 3 4 5 6 专业名称 铁道交通运营管理 铁道通信信号 铁道机车车辆 铁道车辆 高速动车组检修技术 城市轨道交通运营管理 专业代码 520206 520205 520204 520203 520210 520304 本专业在校生数（人） 1320 236 569 241 143 546 10

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 城市轨道交通车辆 会计 铁道工程技术 地理信息系统与地图制图技术 铁道运输经济 高速铁路动车乘务 机电一体化技术 电器设备应用与维护 动车制造技术 电气化铁道技术 数控技术 计算机辅助设计与制造 520301 620203 520208 540605 520207 520219 580201 580312 580164 520202 580103 580110 392 145 199 89 163 82 296 35 49 137 122 16 （二）突出行业特色，创新人才培养模式

在人才培养实施过程中，根据行业和区域经济发展的要求，搭建校企合作平台，要求“专业设臵共议、课程体系共构、课程标准共订、培养过程共管、实训基地共建、校企资源共享”，强化过程，切实提高人才培养质量。在整个教学过程中，从专业建设的目标制定、人才培养模式的改进、课程体系的构建、教学内容的选择、教学方法的改革和适用性等诸方面，均与行业企业密切合作，充分体现轨道运输行业特色。如石家庄地铁“订单班”，人才培养方案和课程设臵均多次与公司对接，公司方面提出了增设课程的要求，学院根据要求调整了人才培养方案和课程设臵；“城轨”系“城轨交通车辆技术”2013级50名学生与中车集团青岛公司提前签约，公司方要求提前进行岗前培训，学院与公司共同进行人才培养方案和课程设臵的调整，采用工学交替方式，将教学场所改在青岛公司进行，理论课程由学院和公

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司技术人员共同完成，实践教学由公司指派能工巧匠进行指导并完成教学，学生毕业后，便参与了石家庄地铁首批车辆的生产制造；中国铁路总公司“12306”服务中心与我院“客运”系常年合作育人，每年“春运”和“暑运”期间，“客运”系三年级学生均赴“12306”中心进行工学交替培训。

通过精心建设和打造，我院重点特色专业的人才培养质量得到了行业企业的极大认可。

2014年，以铁道运输运营管理为依托，学院高质量承办了第四届全国铁路行业车站值班员大赛，该专业被中国铁路总公司授予“一流专业、一流服务”牌匾；自举办高职以来，学院依托铁道机车专业建立并被中国铁路总公司批准为全国铁路行业机车驾驶员培训与考试基地，平均年培训和考试机车驾驶员200余名；以城轨交通车辆技术专业为代表的城轨交通类专业群，先后与全国8个城市的地铁公司签订了“订单培养”协议，2016年招生计划中，90%为全国各城市地铁公司的“订单生”，我院2013年石家庄地铁公司“订单生”在公司验收考核中名列有该公司“订单生”的7所院校第一名，2016年该公司追加在我院的“订单生”计划100余名。

学院坚持依据区域产业发展设臵专业，根据企业岗位需要开发课程，针对岗位要求训练技能，瞄准产业，关注行业；盯住企业，对接岗位；体现职业，注重实践，在人才培养、资源共享、就业与顶岗实习、教师企业挂职锻炼、企业员工培训与职业资格证书培训等方面开展广泛校企合作。学院充分发挥相关教学系的主动作用，与合作企业

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联合探索基于校企合作的人才培养模式：推进了“准员工式”的顶岗实习模式；实施了校企联合招生培养的订单式培养模式；开展了校企联合招生、联合培养的“招生即招工”的现代学徒式人才培养模式探索。

（三）构建“课证融通”课程体系

各专业课程体系由职业基本素质、职业基本技能、职业能力、职业拓展能力四大模块构成，突出对学生基本技能、职业能力、综合素质和创新能力的培养。根据专业对应的职业岗位群的基本知识、基本技能、职业能力和素质要求，确定职业基本素质模块和职业基本技能课程模块；根据职业能力的要求，参照相关行业职业资格标准要求，开发基于工作过程的职业能力课程模块。各专业课程体系均设有4至6门核心课程。

在课程标准制定过程中，积极借鉴“课证融通”新理念，引入行业企业人员共同完成，以岗位技能要求为标准，以职业能力培养为核心，以岗位工作任务和过程为载体，充分考虑学生的岗位适应能力和职业转换的能力。根据行业企业新技术、新工艺、新设备、新标准等四新技术的运用，调整相关课程的教学内容，将职业技术领域和岗位群所需的知识、能力和素质要求全面融入教学内容，做到课程内容与工作内容融通，与职业资格标准融通。专业核心课程从岗位实际出发，按照岗位工作过程和职业技能鉴定标准设计教学内容，如“城市轨道车辆”专业的“塞拉门”教学模块和“动车检修”专业的“走行部”教学模块，企业均采用了不同的技术和设备，通过赴南京“康尼”公

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