首都第二机场的规划建设

首都第二机场也称首都新机场，被定位为―综合性超大型机场‖，与首都机场相对独立运行，配合各自的基地航空公司来构筑中枢航线网络，形成北京地区的双枢纽。 首都第二机场的概念最早在2006年提出，2011年正式确定将在大兴启动。 建造首都第二机场的最主要原因就是首都机场的客流吞吐量预计将达到饱和，虽然之前北京除了首都机场还有西郊和南苑两个机场，但西郊机场更多的是军用机场，南苑机场虽有部分民航，可旅客吞吐量极少。

首都第二机场定位为综合大型国际枢纽机场，初期规划设计2条跑道，近期目标年客运量7200万人次，远期目标年客运量1亿人次以上，货物运输能力240万吨以上。建成后，将成为世界第一大机场，而南苑机场也或将整体搬入第二机场。 由于历史原因，处于北面的海淀和东边的朝阳区发展水平明显要高过南边的大兴、丰台等地。随着首都新机场的开工建设，必然会为南部发展做出贡献。在这区域内既可以做新的空港经济区，也可以大力发展新型服务业、也可以趁机利用建立综合交通枢纽中心的动作，大幅加大地铁、高铁等基础设施的建设，从而为北京南部新城建设助力。

首都第二机场建成后，将以服务北京为主，同时考虑京津冀经济走廊和城市密集带的发展，与首都机场分工协作，形成对细分市场的全面覆盖，构建功能互补、协调联动的双枢纽模式的北京多机场系统。 首都第二机场主要职能包括：

1、世界枢纽：世界级的北京新机场，将成为世界重要交通枢纽。国门商务区吸引国际组织、企业总部、金融机构、物流企业及具有重大影响力的论坛入驻，成为世界政治、金融、科技、人才、信息的枢纽。

2、中国门户：世界通向中国的门户，北京迈向世界城市的新名片，国际化开放的航空城市。

3、区域引擎：立足北京，辐射整个京津冀鲁区域；协同发展，成为跨省区域合作的典范；强力拉动，成为区域经济发展的引擎。

4、生态新城：环状组团，职住平衡，环境友好，低碳节能，智慧型生态森林航城。 新机场规划至2025年总投资约790亿元人民币，加上外围市政保障工程等相关投资超过2000亿元，预计2018年建成并投入使用。 【机场位置】

首都第二机场的选址地点位于北京市大兴区和河北省廊坊市的交界地带，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河(冀京界)以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路(大辛庄-礼贤镇，北京县道)以南的区域。

大兴“首都第二机场”最新信息汇总

其中航站楼位于大兴区南部的礼贤镇、榆垡镇境内，飞机跑道将延伸至河北省廊坊市。位于大兴区的部分大约占总面积的2/3，位于河北省的部分大约占1/3，这样的布局显然是协调了各方的利益。

从距离上看，新机场场址距南六环约28公里，距天安门约48公里，距首都机场约68公里。西距天津市中心约74公里，距京津冀都市圈中河北各城市距离为：廊坊市24公里、保定市86公里、石家庄市225公里、张家口市199公里、沧州市131公里、唐山市151公里、承德市218公里、秦皇岛市276公里。 【建造规划】

在大兴区政府的工作报告和―十二五‖规划中可以看到关于首都第二机场的一些建造规划。其中明确写到，排在2011年的规划是首都新机场征地拆迁，配套基础设施建设，新航城、新空港产业园建设。

大兴“首都第二机场”最新信息汇总

新机场规划建设民用跑道6条，其中本期建设4条，此外还将建设1条军用跑道。为了能够提高效率，新机场在跑道建设上将更为灵活，除了三条南北方向跑道之外，还根据北京东南方向航班为主的特点，专门设计了一条斜向跑道，主要用于起飞以提升运行效率。 先期工程

至2018年完成首航，占地面积约为29.4km2。

近期规划

至2025年：规划建设4+1条跑道，占地面积约为29.4km2。需承担航空旅客运输需求7200万人/年，货邮运输需求200万吨/年，飞机起降62万架次/年。

大兴“首都第二机场”最新信息汇总

远期规划

至2040年：规划建设6+1条跑道，总占地规模约为65.3km2；同时预留西南部跑道。需承担航空旅客运输需求10000万人/年以上，货邮运输需求240万吨/年，飞机起降84万架次/年。

大兴“首都第二机场”最新信息汇总

（相关资料：世界排名第一的亚特兰大机场2010年旅客吞吐量为8933.2万人/年，排名第二的首都国际机场2010年旅客吞吐量为7394.8万人/年。后者的设计年吞吐量为8200万人/年，几近饱和。） 【周边规划】

空港新区（河北）

河北省廊坊市将围绕新机场建设―空港新区‖，总占地面积220平方公里。同时依托周边路网，廊坊市将全力打造京津廊坊无障碍交通，开创京津廊同城发展新格局。主中心位于新机场东侧广阳辖区，占地115平方公里。重点发展战略性新兴产业和现代服务业。两个副中心位于新机场南侧。重点发展电子信息、装备制造、航空物流等产业。

在廊坊空港新区，周边将建设高效快捷的交通枢纽，规划建设以5条高速、2条城铁、1条轨道为主体的―521‖交通网络。5条高速中，大广(大庆到广州)已建成通车、密涿(密云到涿州)正在建设、京台(北京到台湾)年底竣工，唐廊(唐山至廊坊)高速已列入冀津十二五路网规划，而新机场场前联络线高速公路目前已完成规划。 据介绍，中心区规划建设分三个阶段，一期用地规模15平方公里，人口规模13万人。二期完成近期建设，占地35平方公里，人口规模30万人。三期远期建设，占

地65平方公里，人口规模55万人。整个新区三年内完成基础设施建设。五年内造就1千亿以上产值，形成规模。新区建成后将达5千亿左右产值。 新航城（北京）

围绕新机场，北京市将在大兴区榆垡镇建设300平方公里的新航城，总投资840亿元，其中2013年至2015年计划完成投资300亿元。据了解，新航城以南中轴为发展主线，辐射礼贤、榆垡、安定、魏各庄、庞各庄五镇，建设以临空产业、商务服务、总部经济、文化创意、休闲娱乐为主的国际化高端产业新城。

大兴“首都第二机场”最新信息汇总

大兴区代区长谈绪祥4月27日做客城市服务管理广播―市民对话一把手‖时表示，大兴新航城的人口规模将达40万，相当于一个中等规模的新城。届时，与之配套的大兴新航城将直接产生包括航空服务等10万个就业岗位。

为了确保新航城建设的顺利进行，记者从大兴区政府了解到，大兴区国资委早在去年便已经同北京经济技术投资开发总公司共同出资组建了一个由―政府主导，企业化运作‖，立足于―服务新机场、建设新航城‖的实体公司，即北京新航城控股有限公司。其目标定位为新航城的开发建设主体、投资融资主体、运营管理主体、资源整合主体。

―本身北京新机场的规划就不应该只是一个机场而是应当看做一个?新城‘来进行规划，这才能够将新机场真正价值淋漓尽致地体现出来。‖在城市规划专家、北京国际城市发展研究院院长连玉明看来，当前机场建设带来的就业驱动、城市发展、产业集聚，好比高速铁路在20世纪、公路在19世纪和海港在18世纪的作用一样，特别是对于北京以及环渤海地区，如果规划得当，―临空经济‖肯定是继―总部经济‖之后城市发展的一个新增长点。

大兴“首都第二机场”最新信息汇总

计划中的新航城，将以其周边的―五城六镇‖作为主要载体，形成网络化的城镇体系。其中，―五城‖是指北京市大兴区政府所在的黄村、北京市经济技术开发区所在的亦庄、河北省廊坊市、永清县、固安县；―六镇‖是包括北京市大兴区榆垡镇、庞各庄、魏善庄、安定镇、采育镇以及廊坊市的广阳新区。

2013年5月22日，新航城在第十六届中国北京科技博览会亮相，通过沙盘、图文等首次向公众揭开神秘面纱。据介绍，新航城将形成―一轴两核三区四组团‖的城市空间结构，一轴指北京南中轴；两核指空港产业核与居住生活核；三区指保税物流区、临空产业区和国门商务区；四组团指庞各庄镇、安定镇、魏善庄镇和礼贤镇组团。

随着北京城市功能压力的加大，和周边城市发展速度的滞后，北京市规划部门与河北省政府、天津市政府频繁―碰头‖，共谋京津冀规划蓝图，拟定充分发挥北京、天津两大引擎作用，三地协调合作共建中国第三大城市群带，以媲美广州珠江三角和上海长江三角城市群。 大兴新城（大兴）

2008年，北京市11座新城规划全部批复。《大兴新城规划（2005年–2020年）》中明确指出：大兴是北京未来面向区域发展的重要节点，是北京重要的物流中心，也是现代制造业和文化创意产业的重点培育地区。规划确定了大兴新城―战略发展节点、新兴产业基地、京南绿色新城‖的发展目标。 人口规模

2020年，大兴新城人口规模应当控制在60万。规划期内，大兴新城的城市设施水平和城市功能将得到大幅提升，其吸引力也将大幅提高，2020年新城户籍人口将达到32万，外来常住人口将控制在20万。 用地规模

2020年，大兴新城用地规模控制在65平方公里左右，人均城镇建设用地控制在108平方米以下。 城镇布局

核心区：大兴新城的行政中心和文化中心。其功能定位为区级行政中心与公共服务中心，中高端居住片区，是未来将要重点发展建设的区域。规划这一片区将以新城中央绿地建设为核心，承接大兴新城部分行政管理职能，体现大兴绿城特色。 东片区：区域综合功能区，该片区的建设以升级、置换、改造为主，提升城市建设水平，特别是公共交通、市政设施、公共设施的建设水平。

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库首都第二机场的规划建设在线全文阅读。