CRH5型动车组机械师应急处理时空调系统部分的研究

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CRH5型动车组机械师应急处理时空调系统部分的研究

作者：唐超

来源：《无线互联科技》2017年第09期

摘 要：文章主要讨论了CRH5A型动车组空调系统应急处理手册的不足之处及原因，并对不足之处提出了优化建议。

关键词：动车组；空调系统；应急处理手册 1 问题描述

动车组的应急处理手册是动车组随车机械师处置突发故障的作业依据，因此指导书中的描述明确与否可以直接影响到随车机械师处置故障响应的快慢，也可以影响应急指挥人员对随车机械师的指导是否及时与正确。笔者在哈尔滨动车段从事CRH5型动车组的空调系统故障处理工作近3年时间，尤其擅长处理空调控制系统故障，在本文中笔者将结合自己的工作经验和理论知识，讨论CRH5动车组应急处理手册中一部分内容的正确性与明确性与否，具体地说就是：更加明确地指出了一些机械师需要操作的按钮的名称和它的位置，同时也指出了手册中的少量错误、遗漏或者没必要的操作并进行改正，下面笔者就分类介绍一下。 2 具体改进方案

2.1 全列车空调故障的处理

应急手册中处理过程描述：检查动车组司机台上的空调集控开关是否处于工作位置，司机室的QCA柜空调系统相关空开是否闭合正常；若集控开关关闭，则将其开启后故障自动排除；若集控开关开启，则进行下一步骤；检查电气柜内的K25有没有亮起，若K25不亮，可以将K25打到手动强制吸合。

原方案只是说了操作旋钮，并未明确是哪个操作旋钮，笔者认为应该在原方案基础上明确具体操作旋钮的名称S5及QCA柜中空开的名称36Q101，这样就让笔者们的应急手册所描述的操作有了明确的指向性，缩短机械师应急操作的时间，提升应急处置故障过程的效率，减少了误操作的可能性。 2.2 单车空调故障

（1）手册原处理过程：若K25继电器不亮，则进行复位操作以重新构建网络。通过空调E版图分析，E版图当中K25继电器由35Q01空开、35Q02空开供电，如果K25网络信号确失，则按照故障点发生的概率应首先检查最容易存在问题的地方，首先检查该车35Q01，

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