车辆工程导论结课的论文(2)

车辆工程导论结课的论文

身造型。未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。

三 汽车发动机

汽车的核心是发动机，发动机可以说是汽车的心脏，当年现代汽车的诞生正是因为有了内燃机的发明，才可以使汽车不必以蒸汽作为动力，从而令汽车的动力系统有了一个质的飞跃。

发动机的诞生可以追溯到瓦特发明的蒸气机。此后，相继有法国的里诺发明了煤气发动机，德国人奥托发明了卧式气压煤气发动机，并提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。

发动机在历史上有三次革命性的进步，第一次是石油作为内燃机的燃料，这使发动机摆脱了以煤气为燃料的固定式发动机，迈向移动式的车用动力。第二次革命是汽车生产的工业化。第三次是电子技术与发动机技术相结合。

电子技术是发动机现代化的灵魂，而其中最为重要的是以下几个技术：

1、发动机的燃油电子喷射

燃油电子喷射系统在燃油计量精确度上有较大幅度的提高。这使得其可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态。在其燃油性能不减的情况下，使得废气排放大大减少。

2、发动机电子点火控制系统

该装置由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。同时使得点火过程对发动机的损害减小到最低。延长了发动机的使用寿命。

3、发动机的爆震控制。

爆震会损坏发动机，减少发动机的使用寿命。电子控制避免爆震主要途径是减小点火提前角。爆震控制点火定时控制实施。过小点火提前角会影响燃油经济性。爆震控制就是使点火提前角保持恰好不发生爆震临界点。

4、柴油机的高压共轨喷射和可预喷的泵喷嘴技术

柴油机的最大缺点就是工作噪声大。但是高压共轨喷射和可预喷的泵喷嘴技术已经可以成功解决这一难题。在使用前，先将少部分燃油预先喷进气缸，便可以大幅度降低燃烧噪声。

该技术已经使得柴油机进到汽油机传统的轿车领域。在欧洲，截止到2000年，已经有近30%的轿车采用柴油机作动力。其中应有相当数量采用上述燃油喷射系统。在此基础上发展的100公里仅耗油3升的轿车，就是采用带预喷的电控泵喷

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