活塞式制冷压缩机的工作原理及结构(2)

6、8个汽缸。多缸结构使压缩机布置紧凑，动平衡性能好，还可以通过使一部分汽缸空载运转达到调节制冷量的目的。三种制冷剂通用：新系列大缸径如100、125、170系列压缩机对R717、R12、R22三种制冷剂都可以使用，只须更换部分零部件，如安全阀、气阀弹簧、轴封、胶圈等。2、总体结构

压缩机一般须具备以下几部分： a.运动部分：包括曲轴、连杆、活塞等。b.配气部分：包括吸、排气阀，吸、排气通道等。c.密封部分:包括活塞环、轴封、垫片、填料等。d.润滑部分：包括油泵、滤油器、油压调节阀等。e.安全部分：假盖、假盖弹簧、安全阀、高压保护继电器、油压保护继电器等。f.能量调节部分：卸载机构。3、压缩机主要零部件结构主要介绍开启式压缩机的主要零部件结构。（1）机体：机体就是压缩机的机身，它由汽缸体、曲轴箱、汽缸盖等组成。吸气腔就是汽缸体的内腔，吸入气体通过吸气腔时可以冷却汽缸套，散热条件好。排气腔在汽缸体上端，吸、排气腔之间有隔板分开。对于单机双级压缩机，高、低压级的吸、排气腔之间都有隔板分开。汽缸盖对汽缸上部起着密封作用，它和机体、假盖一起形成了高压蒸气的排气腔。在拆卸汽缸盖时，应防止假盖弹簧将汽缸盖弹出砸伤人。汽缸盖螺栓中有两个长螺栓，在拆卸时先松开短螺栓，再松长螺栓，慢慢释放弹簧的弹力。汽缸体下部是曲轴箱，内装曲轴和冷冻油以及粗油过滤器，曲轴箱与低压级吸气腔相通。曲轴箱两侧有手孔，方便拆装连杆。机体前后端开有两个轴承座孔，安装前后轴承座。（2）汽阀缸套部件大中型压缩机的汽缸工作镜面不是和机体铸在一起，另配有可单独装配的汽缸套，这样做有 以下几点好处：a、汽缸套耗材少，可以采用优质材料或表面镀铬，来提高汽缸镜面的耐磨性；b、如汽缸镜面磨损到超过允许范围，只要更换汽缸套，节省修理费用，又简单省时；c、可以简化汽缸体、曲轴箱结构，便于铸造。汽阀是控制汽缸中依次进行压缩、排气、膨胀、吸气的控制机构。其性能的好坏直接影响压缩机的制冷量、功耗和运转的可靠性。目前活塞压缩机多数采用环状阀，如图2-3所示为环状阀的结构。它是由阀座、阀片、升程限制器、汽阀弹簧等组成。它的开启和关闭主要靠阀片两侧的压力差来实现，因此，这种阀又称为自动阀。汽阀按其作用不同，分为排气阀和吸气阀。排气阀的阀座分为内、外阀座两部分。外阀座用螺钉与汽缸套一起固定在机体上，而内阀座用螺钉和假盖固定在一起。排气阀的两条密封线分别做在内、外阀座上，排气阀片上压有数个阀片弹簧，它的升程限制器就是假盖。吸气阀的阀座是做在汽缸套的凸缘上形成的两圈凸出宽度为1.5mm左右的密封面，又称阀线。阀线之间有一环形凹槽，槽中有均布的吸气孔与吸气腔相通。吸气阀片也压有阀片弹簧。排气外阀座的下端面就是吸气阀的升程限制器。因为吸、排气压力不同，吸、排气阀片弹簧的弹力也不同，装配时应注意区分。阀片弹簧程锥形，大头装到弹簧座中，应旋转安装。假盖被假盖弹簧.紧紧压在排气阀座上。作用是：当汽缸内产生液击

（液体制冷剂或润滑油大量吸入汽缸时，由于液体的不可压缩，活塞的运动使液体产生巨大的冲击力）时，假盖被汽缸内的压力顶起，打开一条额外的通道，让汽缸内液体迅速排出，避免事故，起到安全阀的作用。活塞压缩机最大的安全隐患就是回液（潮车），操作时应尽量避免。汽缸套内腔是气体在其内压缩、膨胀的部位，对活塞起导向作用，直接承受气体压力和活塞的侧压力，是压缩机最重要的摩擦面之一，其内径尺寸及椭圆度超过规定尺寸就需要更换。汽

缸套通过螺钉或定位销固定在机体上，可以通过汽缸垫片的厚度

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