CRH题库

三、填空题

1. 动车组是时速200km及以上，动力分散型的电动车组。

2. CRH1动车组一级修周期为运行4000km或48h，二级修周期为15天。 3. 当车组处于静止状态时，保持制动会自动施加。 4. 动车组空簧出现故障时，限速160km/h运行。 5. CRH1动车组运行中制动系统优先采用再生制动。

6. 车轮防滑器和LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为0.9±0.5 mm。 7. 动车组的A类警报会出现蜂鸣器连续鸣响直到事件得到确认或静音按钮被按

下。

8. 动车同一转向架轮径差不得大于 5 mm。 9. 拖车同一转向架轮径差为不得大于10mm。 10. 动车组的智能显示单元简称IDU。 11. 受电弓碳滑板厚度最低不小于 5 mm。 12. 受电弓的静态平均接触压力应符合70±5 N。 13. CRH1动车组主要由5个动车及3个拖车组成。

14. CRH1动车组有8节车厢组成，包含四种车型：Mc车，M车，Tp车，Tb车。 15. CRH1型动车组整个牵引系统采用的是交-直-交传动方式。 16. CRH1型动车组设有三个相互独立的动力单元。 17. 牵引驱动系统采用的是三相交流电动机。

18. 动车组总共有5 个网侧断路器,其中主断路器LCBT 3 个,线路断路器LCBB 2

个。

19. 全列车设有20个牵引电机，其中每个动力车设有2个转向架，每个转向架

设有2个牵引电机。

20. 制动控制单元(BCU)用于对制动系统进行本地控制，通过MVB总线实现网络

通信。

21. CRH1动车组由三个基本动力单元组成，每个基本动力单元由一个主变压器供

电。

22. CRH1动车组的转向架分为动力车转向架及拖车转向架。

23. 驾驶室B1面板上“P”指示灯（黄灯）亮时，表示已经施加停放制动。

24. 列车控制总线（WTB）担负动力单元之间的数据传递。 25. 车辆总线（MVB）担负动力单元内各模块之间的数据传递。 26. 动车组制动系统故障时，切除50％制动力，限速120km/h运行。 27. 轮制动盘摩擦面裂纹：不从边缘开始的裂纹长度不大于100mm。 28. 同一转向架空簧压力差为不大于20kPa。

29. 正常开门操作时，车速需低于20km/h时才能下指令释放车门。 30. CRH1动车组共有两个受电弓，分别置于Tp1和Tp2车。

31. CRH1型动车组辅助供电系统电源主要是由主变压器通过_网侧变流器__提

供。

32. CRH1型动车组辅助变压器将辅助变流器输出电压降至AC400V后，再通过_

三相总线__分配到各种负载。

33. CRH1动车组保持制动是常用制动的一项辅助功能，当列车速度降低到5km/h

以下时自动减小列车的制动力以平稳停车。

34. 当司机驾驶CRH1型动车组接近隧道时，或者探测到列车外有烟雾时，应将

空调启动为_隧道模式__。

35. CRH1动车组接地变压器的作用是 把电流从主变压器导向钢轨，而不必经过

车轮轴承或车体。

36. 从电气方面讲, MCM具有三个主要的电气子系统： 三相变流器，DC环节电

容器和过电压断波器。。

37. CRH1动车组弱主控模式是指车组已激活，但未插入主控钥匙的模式。过手动

按下MC车或TB车的蓄电池合按钮 可启动弱主控模式。 38. CRH1动车组牵引系统的变流器采用的是IGBT开关元件。 39. CRH1动车组的DC110V供电系统采取 负级 接地的接地方式。 40. CRH1动车组通过AXS 实现远程下载功能。

41. 牵引控制必须通过向DCU/M 发送命令来启动电机变流器。正常状态下，电机

变流器处于直流环节放电、直流环节充电，或变流器运行三种状态之一。 42. 网侧主断路器内部结构主要由接地互锁机构、控制电路板、电磁驱动线圈、

机械驱动机构和触头部分组成的。

43. CRH1A型动车组主控制计算机（TC CCU）监控所有动车组系统，其控制软件

由VCU-Lite硬件装置执行，该硬件装置位于车组中的Mc1, Mc2和Tb车。 44. AX单元是模拟信号输入和输出单元，配有4输入和2位模拟输出，温度、速

度等信号就是主要由该模块向主计算机进行传输。

45. CRH1动车组再生制动时，牵引电机作为发电机使用，定子频率降低转子频率。 46. CRH1A型动车组400VAC辅助电源总线上设有隔离接触器。其作用是当一端的

辅助电源总线短路时，保证另一端的辅助负载用电。

47. CRH1型动车组轴箱定位装置明显损坏或零部件缺失时，限速20km/h运行。 48. CRH1动车组轴温超出超温报警值大于20℃时，应限速40km/h运行至前方站

后停运，有动力回所。

49. CRH1动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速100km/h。 50. CRH1动车组在正常运行过程中，IDU报个别主断不按指令闭合，此时升弓按

钮闪烁，部分单元动力丢失。

51. 在平直道上CRH系列动车组制动初速为250km/h时的紧急制动距离为≤ 3200 m。

52. CRH1型动车组主变压器主要由热交换器、冷却风扇、变压器体和带电气连接器的配电箱四部分组成。

53. CRH1B型动车组牵引变速箱齿轮变速比为3.27:1。

54. CRH1型动车组蓄电池输出电压为DC110V，正常容量为200Ah。 55. CRH1型动车组外门本地控制面板上黄色灯表示本地操作。 56. 对网侧变流器直流环节进行接地操作时插入的钥匙是白钥匙。

四、简答题

1. 写出CRH1动车组的各动力单元的具体编组结构？

CRH1动车组以5辆动车和3辆拖车共8辆车构成一个编组，每列动车组由三个相对独立的动力单元组成，其中动力单元一由两辆动车和一辆拖车（Mc1+Tp1+M1）组成，动力单元二也由两辆动车和一辆拖车（Mc2+Tp2+M2）组成，动力单元三由一辆动车和一辆拖车（M3+Tb）组成。

2.简述DCU/L、DCU/M和DCU/A各缩写的含义及其作用。 DCU/L：网侧变流器的驱动控制单元，用于控制网侧变流器。 DCU/A：辅助变流器的驱动控制单元，用于控制辅助变流器。 DCU/M：电机侧变流器的驱动控制单元，用于控制电机变流器。 3.简述动力车转向架由哪些重要部件组成？ 1、轮对 2、牵引装置 3、齿轮箱 4、制动机

6、二系悬挂装置： 7、一系悬挂装置 8、轴箱：

4.变流系统的滤波箱内主要有哪些部件组成？

变流系统的滤波箱内主要有二次谐波滤波单元、预充电装置、DX输入/输出模块、 散热风机、三相电感器、三相电容器和三相变压器组成。 5. 简述牵引变流器的工作原理。

牵引变流器的工作原理是将牵引变压器的输入电压整流成DC1650V后再逆变成牵引电机所需要的三相交流驱动电压，同时从DC1650V直流环节中转换输出AC876V至滤波箱的三相变压器，最后由三相变压器输出AC400V至全车的辅助用电设备。另在再生制动过程中，负责将牵引电机产生的电能反馈至电网上。 6. 简述电机侧变流器内过电压保护装置的工作原理

当电机侧变流器MCM内的电压传感器测量到直流环节输入电压超过指定值时，过压保护装置上的IGBT被启动，使过压能量在过压保护电阻器上散失掉。当直流环节输入电压降回正常值，过压保护上的IGBT被关断，系统回复正常工作。 7. 简述辅助变流器ACM的作用

辅助变流器的主要作用是将DC1650V的输入电压转换为AC876V的三相交流电，最后通过滤波箱的三相变压器输出AC400V供全车的辅助用电设备使用。

8. 简述CRH1动车组牵引电机的特点

CRH1动车组牵引电机采用了三相鼠笼异步电动机，架悬式安装在转向架上，冷却方式为强迫风冷方式。电机控制方式为矢量控制，传动方式是通过联轴节连接传动齿轮，最后带动轮对输出力矩。

9. 网侧变流器LCM的连接电路由哪些主要部件组成。

从主变压绕组输入的两路连接电路的其中一路包括一个线路接触器、一个充电电阻和一个充电接触器。另外一路连接电路包括一个线路接触器。 10.写出Tp车主变压器由哪几个线圈组成？

?、?一个初级线圈 ?、?四个牵引线圈 ?、一个网侧谐波滤波线圈

11. 牵引控制单元PCU的主要作用是什么？

牵引控制单元PCU主要作用是通过DCU/L、DCU/M和DCU/A来控制整个变流系统的的工作，从而使主牵引系统完成一系统的交-直-交转换过程，最后驱动电机进行牵引和使辅助供电系统输出三相交流400V。 12. Tp车顶上设有哪些高压设备？

主要设有受电弓、主断路器、线路断路器、电压互感器、电流互感器、电涌放电器、RC滤波单元和瞬态电感器。

13. 动车组运行中“A类故障”指示灯不亮和亮红灯时各表示什么含义？ 1、不亮时表示车组无A类故障存在； 2、亮红灯时表示车组存有A类故障存在 14. 请写出下列设备安装方位字母缩写的含义？

U - 车底架区域/车底区域 R － 车顶

P － 客室区域

H － 车顶与客室间的隔层 C － 司机室

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