移动模架

新建天津至秦皇岛客运专线 移动模架拼装施工安全质量保证措施

现浇梁上行式移动模架拼装施工

安全质量保证措施

1、编制范围

建铁路天津至秦皇岛客运专线工程四标段，起讫里程：DK163+918～DK233+150段，正线长度69.266km。其中横岭大桥12孔现浇梁、横岭特大桥41孔现浇梁、沙河特大桥54孔现浇梁，东山村大桥11孔32m现浇梁、柳河北山1号大桥9孔32m现浇梁，共127孔采用上行移动模架造桥机现场浇注。 2、编制依据

津秦公司编制的指导性施工组织设计及工期要求。

国家和铁道部颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。 国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则。 国内外相关移动模架的施工工艺及科研成果。 机械设备技术规范条例

本集团经认证的《质量手册》和《程序文件》。

本集团为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。 3、编制原则

实事求是原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。

科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹考虑各专业接口工程，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

以打造客专精品工程，建设一流的客运专线为指导思想，坚持全面贯彻业主要求的“贯彻六位一体理念有序调试确保开通”的总体部署。 4、工程概况

中铁二十一局集团津秦铁路客运专线项目部承建的津秦客运专线IV标段横岭大桥12-32m、沙

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河特大桥53-32m、东山村大桥11-32m、柳河北山1号大桥9-32m现浇梁，共127孔采用上行移动模架造桥机现场浇注。 5、自然特征

津秦客运专线第四标段沿线出露地层较复杂，包括第四系、侏罗系、二叠系、石炭系、奥陶系、寒武系、青白口系、蓟县系、长城系以及太古界，此外还有太古代和中生代侵入体。本线所处区域在大地构造上位于华北断块区内的东西向燕山隆起、北西向黄骅拗陷及北东向沧县隆起三大三级构造单元的交汇地带。基底构造复杂，区域性深大断裂发育，地震频繁。沿线及附近断裂构造十分发育，主要有唐山断裂带、滦西断裂带、桃园断裂带等。活动断裂带有：新世活动断裂，第四纪活动断裂。

沿线经过的主要河流有沙河及滦河等。上述河流均由北向南穿越铁路，汇入渤海，河流流经线路地段均属河流的中下游，河床开阔，流水缓慢，以沉积作用为主。

沿线主要的地下水类型有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。在沿线经过的第四系松散地层中，广泛赋存有孔隙潜水，水量丰富，平原地区一般为地表下0.5～4.0m，山前缓坡及地势稍高地区，地下水一般在地表下4.0～9.0m。基岩裂隙水水量不大，埋深一般在地表下10～15.0m，局部大于20.0m，主要含水层为全风化～强风化带。 6、安全、质量管理体系

6.1局项目部安全、质量管理体系

项目指挥长 张增科

总工程师 钱耀峰 物资设备负责人 唐伟 试验负责人 张春平 工程部 刘万奇 二分部 中铁二十一局集团 2

四分部 测量负责人 周官强 安质部 吕信 新建天津至秦皇岛客运专线 移动模架拼装施工安全质量保证措施

6.2、移动模架拼装中的安全、质量保证措施

6.2.1、质量保证措施 （1）人员保证措施

选择管理水平高、技术素质好、工作作风硬的施工队伍；

拼装前，技术人员熟读移动模架图纸，弄清移动模架各构件主要功能及各种动作；

提前对安装施工队伍进行移动模架有关知识的培训工作，使所有施工人员都能全面 掌握本岗位的操作规程，全面了解相关工作标准的内容、实施的步骤；

设备安装人员坚持持证上岗制度，按规操作，及时反馈设备安装中的信息，并记录备案。 完善并强化安装施工调度指挥与协调工作，取垂直管理，严密组织施工，精心安排工序，提高决策效率和工作效率。同时，设立应急管理程序，保障各种不利工况下的安装工作。

（2）技术保证措施

编写详细的移动模架安装施工方案和作业指导书，相关的技术交底书要确保交到每个操作人员手中，并使之全面了解和掌握；

安装过程中，必须配齐水平仪、圈尺、靠尺、测量钢丝、吊锤、秒表等检测器具； 目测检查不可少，合格、安全性检查后再进行下步拼装。 （3）施工工艺保证措施

对进入现场的UNMW－PE型滑板，严禁直接与地面接触。

主梁分3节运至现场后再拼装成一根主梁，其各节之间用螺栓连接，每一螺栓必须按移动模架图纸设计要求施加扭矩。

在起吊、安装过程中无论何时都需要安全操作。

主梁不允许直接存放在地面上，采用混凝土垫块或方木垫放其四角，使其悬空。以防止主梁下轨道及其它部件污损。

所有机加工件需防止雨水、灰尘等，包括螺栓、螺母及垫片。

所有液压件需防止雨水、灰尘等，液压软管应存放在室内，长时间的高温及潮湿环境会损毁软管。

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牛腿在墩身两侧安装对拉固定，必须确保每根对拉螺杆的内力满足设计要求。牛腿安装时一定要将牛腿上部连接系拧好，下部支腿与墩身两个面顶紧。

6.2.2、安全保证措施 （1）高空作业安全保证措施

按照施工方案中制定的各项技术措施，组织工程施工，不得减化施工工序、减弱防护措施，对支撑、脚手架等按要求架立，不得违章作业。

设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设臵安全网，大风、大雨、大雾等不良气候条件下不得进行高空作业。

高空吊装作业施工严格按安全规则进行施工，吊装作业时，吊车附近严禁人员机械进入停留，并设立明显的作业和禁入标志。各种超重系统要派专人经常检查保养。

严禁机电设备带病运转或超负荷作业，夜间作业时有足够的照明设施，工作视线不清时不作业。 提升作业时，墩顶提升架周围必须设臵安全防护拦杆，栏杆高为1m，立柱和纵向扶手采用￠48mm钢管，立柱每3m设臵一根，扶手每0.5m设臵一根，立柱和扶手通过扣件相连后固定在提升架杆件上。

提升前，为保证安全操作，移动模架相应各处部位的工作平台如导梁上沿主梁在横梁处、外模等处的工作平台及步道要安设完毕；

高空作业人员上班前不得喝酒，高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。

（2）施工用电安全保证措施

临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。

电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路，其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。

各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。配电箱要能防火、防雨，箱内不得存入杂物并应设门加锁，专人管理。

移动的电气设备的供电线，应使用橡胶套电缆，穿过行车道时，应将套管埋地敷设，破损电缆

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不得使用。

检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。

严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。 （3）其它安全注意事项

进入现场必须遵守安全生产纪律。

吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 吊装时必须有统一的指挥，统一的信号。

吊车行走道路和工作地点应竖实平整，以防沉陷发生事故。 六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。 使用橇棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止橇滑发生事故。 构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 起重笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。

起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦。 遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 吊装区域应设臵警戒线，危险点须设专人监护。 吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。

起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。

起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20～50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。

起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。

起重机必须臵于坚实而平整的地面上，如地面松软不平时，应采取铺垫钢板路基箱等措施整实整平。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。

如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件和重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的3/4。绑扎时注意负荷分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。起吊时必须对两台机进行统一指挥，使两台机动作协调互相配合，在整个

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