交通安全设施开工报告 - 图文

G35济广高速王官屯枢纽立交至郓城互通立交段大修工程第二合同段 分 项 开 工 报 告

（交通安全设施）

山东省公路建设（集团）有限公司

二〇一三年七月二十四日

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G35济广高速王官屯枢纽立交至郓城互通立交段大修 工程

分项工程开工申请批复单

承包单位：山东省公路建设（集团）有限公司 合同号：二 监理单位：山东省滨州市公路工程监理咨询公司 编 号： 开工项目：交通安全设施 桩 号：K221+050—K232+877 建议开工日期：2013年7月28日 计划完工日期：2013年11月30日 此项工程负责人：张鹏 附件： 1、施工方案； 承包人（签字）： 日 期： 年 月 日 监理意见： 签字： 年 月 日 道路/结构工程师： 试验工程师： 测量工程师： 签字： 签字： 签字： 年 月 日 年 月 日 年 月 日 驻地工程师意见： 驻地工程师： 年 月 日 - 2 -

G35济广高速王官屯枢纽立交至郓城互通立交段大修工程

交通安全设施施工方案

一、 编制依据、目的、原则

1.1编制依据

1.1.1交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《山东省公路工程招标文件（通用本）》及《G35济广高速王官屯立交至郓城互通立交段大修工程施工招标文件（专用本）》。 1.1.2工程设计图纸。

1.1.3交通部颁发的现行各类公路工程施工规范。 1.2编制目的

施工组织设计是组织工程施工总的指导性文件，为了切实将投标承诺落实到工程项目中，实现预期目标我们依据业主要求编制了合理的进度计划；针对主要工序制定了先进的施工方法和工期、质量、安全、及环保目标，并保证质保体系的有效运行，以求实现安全、优质、环保、高效、低耗，取得最大经营效果，全面完成施工任务。 1.3编制原则

我们以招标文件、工程图纸及各类规范标准为依据，本着方案科学合理、技术先进可行、工艺简捷适用、措施保障得力、组织管理严密、计划详细实用、处处精打细算、降低工程造价的原则，严格按照招标文件中对工期、质量、安全目标的要求，为确保工程质量、进度、安全、环境保护及投资节省率达到业主的满意，编制了本施工组织设计。

二、 工程概况

2.1、工程范围及项目内容

G35济广高速公路是国家“7918”高速公路路网中的第四纵，也是我省“5418”高速公路路网中的一纵和一环，王官屯枢纽立交至郓城互通立交段为济广高速和日东高速公路的共线路段，于2002年5月通车，设计速度120Km/h,路基宽度为28m，双向四车道，桥涵设计荷载等级为汽超-20级，挂-120。原路面结构为4cm细粒式沥青砼抗滑层（AK-16）+5cm中粒式沥青砼（AC-20）+6cm粗粒式沥青砼（AC-30）+沥青下封层+35cm二灰碎石+18cm二灰土。2006年～2011年分路段对路面进行了车辙处理、路面微表处、铣刨罩面，对桥梁进行了桥头跳车处理、更换桥面板、重做桥面铺装。通过近几年来的维修，基本维持了该路段的正常通行，但是经过十年的运营，目前路面出现了坑槽、沉陷、严重车辙、波浪拥包等病害，桥涵路基也出现了不同程度的病害、安全设施部分缺

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失，行车舒适性较差，道路服务水平明显下降，本次维修包括?主线路面及桥涵维修；?郓城互通立交匝道路面及桥涵维修；?路基病害处理、护栏更换、路缘石更换等。

本合同起点位于G35济广高速K221+050，终点位于郓城互通立交K232+877，全长11.827Km。本合同段在地图中的位置：

2.2、主要工程数量

本合同路面结构形式有三种：

结构一：17cm水泥稳定碎石+透层+下封层+9cmATB密级配沥青碎石+粘层+6cmAC-20改性沥青砼+上封层+4cmSMA-13表面层；

结构二：粘层+粘层+4cmAC-16改性沥青砼+上封层+4cmSMA-13表面层； 结构三：上封层+4cmSMA-13表面层；

主要工程数量包括：SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料面层304423㎡；中粒式沥青砼面层108595㎡；ATB-25密级配沥青碎石面层50039㎡；水泥稳定碎石基层47930㎡；橡胶沥青预拌碎石上封层304024㎡；热沥青预拌碎石下封层49873㎡；路缘石49491m;护栏45903m；热熔型标线15213㎡；桥头跳车处理静压注浆12249.8m； K224+947处1-8小桥桥梁更换全桥26块梁板及铺装层，K222+088处2-8小桥上行侧更换桥面铺装层。 2.3、施工条件

本合同段交通方便，工程用水采用地下水或就近取用河水。工程用电可就近使用地方电源或自发电。本项目所需砂、石料、钢筋、水泥等可从济南、巨野、临沂、莱芜等地购买，路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运输

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方便。

2.4、工程特点

（1）本项目是高速大修工程，根据工程特点需要进行半封闭或四分之一封闭施工，同时保证道路的正常通行，施工中应严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。

(2)本标段重点工程是沥青混凝土路面，节点工程为结构一的施工和桥面换板换铺装，控制重点为路面的平整度控制、桥面伸缩缝接口平整度控制。 2.5、主导思路

根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保和水土保持的规划目标，施工组织的总体主导思路是：抓紧准备工地试验室，上足专业机械技工；确定料场，调查料源，抓紧时间提前备料。沥青路面是重点，按照不同结构形式各个工序交叉有序可控；统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；确保交通、人员安全，工艺材料质量严控；精工细作确保创优，各方协力提前完工。

三、 各项控制目标

3.1质量控制目标

全面贯彻现行各类质量规范、条例、标准，质量管理不留死角。确保全部工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2004）和2004年中华人民共和国交通部第3号令《公路工程竣（交）工验收办法》规定和要求。标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定达到优良。 3.2安全控制目标

无安全责任事故；杜绝人身伤亡事故；杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、杜绝火灾与爆炸事故、杜绝交通肇事责任事故。

通过全员、全方位、全过程的进行安全控制，确保安全目标的实现。 3.3工期控制目标

按照招标文件的工期要求，争取在2013年12月30日前完成全部合同工程。如果业主有更高的工期要求，我公司将积极响应，无条件服从，加大投入，增加资源，以确保业主新的工期目标实现。

交通安全设施施工计划：原则上与路面工程段同步开始，路面施工完成后

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