_YJT系列变频调速三相异步电动机电磁设计及机械强度CAD核算程序_

第12期 董英斌,等:降低电控喷射汽油机燃油消耗率及NOx排放的研究

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后,即使采用较大的排气再循环,压力曲线仍明显高于原机的压力曲线,最大爆发压力有较大的增长.最大压力升高率的值比原机略大一些,最大压力升高率对应的曲轴转角基本没有变化.

从放热曲线看,放热速率都明显高于原机的值.此外,在快速燃烧期,尤其在上止点前5 到上止点后15 之间,当汽油机采用EGR、提高压缩比以后的放热曲线明显变陡.在快速燃烧期内,燃烧更快,最大放热曲线下面积的形心位置比原机要更靠近上止点,说明采用EGR、提高压缩比以后,汽油机的燃烧有所改善.

降了43 24%.

(2)当采用EGR后,进气涡流强度对汽油机的性能有较大的影响,最佳涡流比随EGR率的增大而增大.本试验中最佳涡流比在1 50左右.

(3)通过放热规律及燃烧特性的计算与分析表明:当压缩比提高到10,采用较大的EGR并组织快燃后,汽油机的燃烧过程有较大的改善.参考文献:

[1] 周龙保,刘巽俊,高宗英,等.内燃机学[M].北京:机械

工业出版社,1999.361~364.

[2] 钱耀义.汽车发动机排气污染与控制[M].北京:人民

交通出版社,1987.57~59,183~187.

[3] KurdaH.ThefastburnwithheavyEGR,newapproach

forlowNOxemissionandimprovefueleconomy[R].SAEPaper,780006.Warrendale,USA:SocietyofAu-tomobileEngineersInc,1978.

[4] 李 维.理论空燃比下汽油机采用高压缩比大EGR改

善经济性降低(NOx+HC)的实验研究[D].西安:西安交通大学能源与动力工程学院,1998.

[5] 蒋德明,夏来庆,袁大宏,等.火花点火发动机的燃烧

[M].西安:西安交通大学出版社,1992.11~16.

5 结 论

(1)在压缩比提高到10、优化进气涡流比和EGR率后,汽油机的经济性能有所改善,(NOx+HC)排放大幅度降低.在外特性上,汽油机动力性能与原机基本相同,但平均比油耗下降了2 54%,

NOx的平均排放体积分数下降了54 84%,HC的平均排放体积分数上升了11 5%,但由于HC排放的数量不大,故(NOx+HC)的平均排放体积分数下

(编辑 刘 杨 王焕雪)

YJT系列变频调速三相异步电动机电磁设计及机械强度CAD核算程序 通过科技成果鉴定

2001年5月29日,西安电机厂和我校联合开发的 YJT系列变频调速三相异步电动机电磁设计及机械强度CAD核算程序 项目通过了西安市科委组织的科技成果鉴定.

该项目是1998年西安市科技攻关项目,经过我校和西安电机厂2年的研制,终于攻克了这一难题.该项目所设计的软件首次采用谐波分析法对变频电机的性能进行分析,用谐波等效电路对性能进行计算,设计思想新颖、合理,具有独创性;同时该软件将电磁设计和机械强度核算分成两大模块,功能齐全,不但对2~200Hz频率段可以进行无谐波(或含谐波)的电磁计算和机械强度核算,而且可以方便地输出电磁计算结果和多种性能曲线.

该项目的研制成功使电机设计人员在设计过程中操作更简便,计算精度更高,避免了设计过程中的无谓失误,大大提高了设计的效率和可靠性,为电机设计人员提供了有效、可靠的设计依据,将对电机设计行业和电机市场的发展产生较大的影响.该项目所设计的软件先进、合理、实用,达到国内同行业领先水平.

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