扬尘方案 - 图文

重庆市江北区观音桥商圈北大道一期工程 上跨轨道3号线安全保护方案

目录

1.编制依据 .................................................................. 2 2.工程概况 .................................................................. 2 2.1 工程简介 ................................................................ 2 2.2 建设区域自然条件 ........................................................ 3 2.3 地形地质条件 ............................................................ 4 2.4 与轨道交通三号线交叉处地质情况 .......................................... 4 3.北大道一期工程2号隧道与轨道交通3号线的位置关系 ......................... 5 3.1 平面位置关系 ............................................................ 5 3.2 竖向位置关系 ............................................................ 5 4.北大道一期工程2#隧道结构形式及设计支护参数 ............................... 8 5.施工安全保护方案 .......................................................... 8 5.1轨道交通保护范围 ........................................................ 8 5.2轨道交通三号线保护方案 .................................................. 8 5.3 其他保护方案 ........................................................... 37 6.应急预案 ................................................................. 38 6.1应急救援领导小组及职责 ................................................. 39 6.2应急响应程序 ........................................................... 40 6.3建立抢险保障系统 ....................................................... 42 6.4专项应急预案 ........................................................... 42

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重庆市江北区观音桥商圈北大道一期工程 上跨轨道3号线安全保护方案

重庆市观音桥商圈北大道一期工程

轨道交通3号线保护方案

1.编制依据

1.1 北大道一期工程2号隧道结构及附属结构设计施工图、重庆轨道交通3号线相关设计图及竣工图；

1.2《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009； 1.3《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001； 1.4《城市隧道工程施工质量验收规范》DBJ50-107-2010； 1.5《地基与基础工程施工及验收规范》 GB50299-99； 1.6《重庆市轨道交通保护条例》；

1.7《城市隧道工程施工质量验收规范》（DBJ50-107-2010）； 1.8《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-86）；

1.9 建设部颁发的相关工程的现行规范、规程、规则及验收标准；

1.10《观音桥商圈北大道工程下穿隧道对轨道交通3号线观音桥至红旗河沟区间隧道影响结构安全评估报告》(厦门市市政工程设计院有限公司)；

1.11《重庆市轨道交通建设办公室(关于观音桥商圈北大道一期工程初步设计专项审查意见)》；

1.12《工程测量规范》GB50026-2007； 1.13《城市测量规范》CJJ/8-2011； 1.14《建筑变形测量规范》JGJ8-2007；

1.15《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006； 1.16《国家三、四等水准测量规范》GB/T12897-2009； 1.17《地铁工程监控量测技术规程》DB11/490-2007； 1.18 现场踏勘调查所获得的有关资料；

1.19 我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路、市政建设所积累的施工经验。 2.工程概况

2.1 工程简介

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重庆市江北区观音桥商圈北大道一期工程 上跨轨道3号线安全保护方案

重庆市观音桥商圈北大道一期工程全长1387.934m，起止桩号：K0+805.129～ K2+193.063，含隧道1座长930m，为城市次干道，设计车速40km/h，双向四车道，道路标准路幅宽度20米，单幅隧道宽度为8.5m。

隧道全线围岩级别为V级～IV级，隧道结构形式有连拱、小净距、明挖三种类型。明挖段及暗挖段均采用曲墙拱形断面。

2.2 建设区域自然条件 2.2.1 地形地貌

观音桥商圈北大道工程属重庆观音桥商圈建设有限责任公司管辖，拟建北大道道路起于江北区花卉园东路，终点接洋河中路与兴隆路十字路口。项目所在地位于主城区中心商业区，交通便利。

地貌宏观上属构造剥蚀丘陵地貌，由于场地地处城市中心，整体地形地貌变化较大，现主要为商业区、住宅与市政道路。沿线地形呈现舒缓起伏，场地内最低标高约266.60m，最高标高约299.85m，相对高差约33.25m，地形坡角一般为2～25°，局部形成陡坎。

2.1.2 气象

场地属亚热带季风性湿润气候，日照总时数1000～1200h，具冬暖夏热，无霜期长、雨量充沛、温润多阴、雨热同季，常年降雨量1000～1400mm，春夏之交夜雨尤甚、空气湿度大、云雾多、日照偏少、秋雨连绵等特点，素有“巴山夜雨”之说。气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.0～18.8℃。

气温：多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃。极端最高气温43℃，出现日期：2006年8月15日；极端最低气温-1.8℃，出现日期：1955年1月11日。

湿度：年蒸发量1079.2mm；最大年蒸发量1347.3mm；年平均相对湿度79%；年平均绝对湿度17.7hPa；多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。

降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高达746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出现在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。

风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均

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风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。

雾日：全年平均雾天日数30～40天，最大年雾天日数148天。 2.2.3 水文

本工程场地范围内无常年地表径流，观音桥～红旗河沟区间隧道勘察区内无常年性地表水系。

2.3 地形地质条件 2.3.1 地质构造

范围位于龙王洞背斜南西翼倾伏端，岩层呈单斜状构造，无区域性断层通过，构造地质条件简单.

2.3.2地层岩性

隧道沿线钻探揭露地层有：第四系全新统的人工填土层、残坡积层，侏罗系中统上沙溪庙组。

2.3.3 地下水

根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水。

2.3.4 不良地质现象

拟建观音桥北大道道路工程范围，未发现断层、滑坡、危岩、软弱夹层等不良地质现象。

2.4 与轨道交通三号线交叉处地质情况

拟建江北区观音桥商圈北大道工程在K0+950～K0+990段将上跨轨道交通3号线（观音桥～红旗河沟段）。由于轨道交通3号线已建成，在拟建观音桥北大道建成后轻轨隧道围岩岩体应力调整已经完成。根据勘察报告（剖面26-26’/27-27’）并结合《重庆市轨道交通三号线一期工程观音桥～红旗河沟区间岩土工程详细勘察报告(CK12+420.649～CK13+361.298)》（利用钻孔LZY5、原ZK13100L9及利用钻孔LZY6，原ZK13100R4.5），该段隧道上覆第四系全新统人工填土，下伏基岩为侏罗纪中统沙溪庙组巨厚层状砂质泥岩：紫红色，泥质、粉砂质结构，主要矿物成分为粘土矿物，含钙质、砂质。本层呈中厚层～巨厚层状。岩层呈单斜状产出。岩体中主要发育两组构造裂隙，其产状为：①120°∠59°、②352°∠75°，表层岩体受裂隙切割影响易崩解。地下水主要为风化裂隙水，地下水主

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要为风化裂隙水，呈点滴状出水,地表未见泉点出露。洞身中风化砂质泥岩强度较低，属较软岩。

3.北大道一期工程2号隧道与轨道交通3号线的位置关系及现状

3.1 平面位置关系

重庆市观音桥商圈北大道一期工程与轨道交通3号线在建新北路处相交，北大道一期工程在该处为两车道的分离式隧道，即2#隧道。北大道一期工程2#隧道下穿建新北路，并在轨道3号线隧道上方穿过，平面投影交叉角度接近90°，其平面位置关系如图3.1.1所示。

图3.1.1北大道一期工程2#隧道与轨道交通3号线平面位置关系图

北大道下穿建新北路北大道K0+951.525H设计下=262.796H设计上=275.570H3号线 =241.670轨道保护范围线北大道一期工程2号隧道轨道3号线隧道轨道3号线出碴通道轨道保护范围线2号隧道起点K0+885.000

3.2 竖向位置关系

3.2.1重庆市观音桥商圈北大道一期工程与轨道交通3号线竖向高差最近位置：轨道3号线轨顶标高241.67（考虑纵坡后，最不利位置），北大道一期工程2#隧道路面标高261.4。2#隧道衬砌底部距离轨道3号线左线隧道衬砌顶部最近处为12.86m，距离右线隧道衬砌顶部最近处为12.34m.。

3.2.2轨道交通3号线在桩号SK12+954.3处设有出渣通道，北大道一期工程2#隧道

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