空调试题库（最终）

空调竞赛题库

一、判断题

法律法规、职业道德、安全生产（1～20题）

1．办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到助人为乐，有求必应。( × ) 2．爱岗敬业作为职业道德的内在要求，指的是员工要热爱自己喜欢的工作岗位。

( × )

3．国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时，平均每周工作时间不超过四十

四小时的工时制度。（ √ ）

4．汽车空调制冷剂回收/净化/加注机可由经过相关专业培训但无上岗证书的维

修人员进行操作。（ × ）

5．不应使用CFC-12、HFC-134a等制冷剂对制冷装置进行开放性清洗。（ √ ） 6．因被污染或其他原因不能确定其成分且不能净化利用的制冷剂，应排放到大

气中。（ × ）

7．卤素检漏仪是行业标准推荐的制冷剂检漏仪之一。（ × ） 8．允许使用一次性钢瓶对制冷剂进行回收。（ × ） 9．制冷剂中破坏臭氧层的成分是氯。（ √ ）

10．大多数职业病都是由于工作压力或与工作压力有关的因素造成的。（ × ） 11．防冻液中的乙二醇是没有毒性的。（ × ）

12．《机动车维修行业管理规定》指出，家用整车修理质量保证期为60天。

（ × ）

13．《乘用车燃料消耗量限值》中对乘用车燃料消耗量限值的要求是根据汽车发

动机排量划分的。（ × ）

14．汽车最大载荷的认定标准按车辆轴数计算。（ √ ） 15．机动车的安全技术检测实行规范化。（ × ）

16．目前，M1类汽车噪声限值必须小于77分贝。（ √ ） 17．在R12制冷剂附近进行焊接作业会引起毒气的形成。（ √ ） 18．汽车空调制冷剂回收/净化/加注设备，应符合相关标准并通过质量合格评

定，称重装置应在检定有效期内。（ √ ）

19．作业时，维修人员应配备必要的安全防护设施，如防护手套和防护眼镜等，

避免接触或吸入制冷剂和冷冻机油的蒸气及气雾。（ √ ） 20．含有甲烷的制冷剂可以用于汽车空调系统。（ × ）

基础知识（21～50题）

21．汽车空调的取暖系统有两大类，分别是余热式和独立式。（ √ ） 22．压缩机输出端连接高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路，并构成高压

侧。（ √ ）

23．汽车空调压缩机主要采用蒸气容积式压缩机。（ √ ）

24．汽车空调的三个重要指标分别是温度、湿度和空气清洁度。（ √ ） 25．蒸发器的作用是将经过节流元件节流升压后的制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。

（ × ）

26．鼓风机的作用是加速蒸发器周围的空气流动，将冷气吹入车内，达到降温的

目的。（ √ ）

27．在制冷工程中，表明制冷剂状态参数的压力是指绝对压力。（ √ ） 28．制冷剂蒸发时的潜热越大，需要的制冷剂循环量就越大。（ × ） 29．制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀。（ √ ） 30．制冷剂从气体变成等温液体时放出的热叫做液化潜热。（ √ ） 31．视液镜位于制冷系统的低压管路上。（ × ）

32．从汽车空调节流元件流出的制冷剂为低压气态。（ × ）

33．汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入

口进入。( × )

34．汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和液压调节器组

成。( × )

35．为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，因此采用风窗除霜装置。

（ √ ）

36．热量是靠温差传递能量的，如果物体间没有温差就不存在热量。( × ) 37．热力学第一定律是能量守恒及转换定律的一种特殊形式。（ √ ） 38．在0℃以下，不同温度的物质间不产生热辐射现象。( × ) 39．制冷剂的循环量等于压缩机吸入制冷剂的量。（ √ ）

40．实际制冷循环中的压缩过程不是一个等熵过程，而是个多变过程。（ √ ） 41．蒸发器的热负荷加大，将使制冷压缩机的吸气温度下降。( × ) 42．汽车修理工艺规程制定时的经济合理性，要求首先考虑采用新技术来保证修

理质量。（ × ）

43．制冷剂的压力和温度之间有直接的关系，对任何给定的压力的值，存在一个

相对应的温度值。（ √ ）

44．在理想工况下，制冷剂在刚进入蒸发器时应蒸发完毕，此点制冷剂处于饱和

状态，它吸取了所有的潜热以使其从液态转变为气态而不发生温度变化。（ × ）

45．节流元件可将空调系统的高压侧和低压侧隔开，通过节流效应使制冷剂压力

急剧下降而蒸发。（ √ ）

46．压缩机用于提高制冷剂的压力，使之在系统中循环，并且压缩机将系统的低

压侧和高压侧隔开。进入压缩机的制冷剂是低压稍有过热的气体，而离开压缩机则是高压和高过热的气体。（ √ ）

47．贮液干燥器和贮液器的外观几乎相同，虽然二者的功能在一定程度上是不同

的，但可以互换使用。（ × ）

48．散热器的压力盖是保持必要的发动机温度而不损失冷却液所必需的，压力盖

通常设计的压力范围是200～300kPa。（ × ）

49．当相对湿度高时，蒸发器具有双重功能：降低空气的温度和空气湿度。由于

空气中湿气冷凝的过程带走了蒸发器的大量热量，导致蒸发器可吸收空气热量的能力大大降低。（ √ ）

50．真空泵通过降低真空度而除去空调管路中的水分。其工作机理是在真空下，

水分将沸腾变为水蒸汽，再被真空泵吸走。（ √ ）

专业知识（51～100题）

51．空调压缩机运转，但制冷不足的原因是进气压力过低，而排气压力过高。

（ × ）

52．连接制冷管路时必须先在接头的“O”型圈上涂专用的冷冻机油（ √ ） 53．冷冻机油不参与制冷，过多反而会妨碍热交换器的换热效果。（ √ ）

54．循环离合器的节流元件只能控制进入蒸发器内制冷剂流量，不能保证蒸发器

不结冰。（ √ ）

55．HFC-134a系统快速接头的内螺纹是英制规格的。（ × ）

56．汽车空调制冷剂回收/净化/加注机使用的环境温度为10℃～49℃。

（ √ ）

57．制冷系统抽真空终了，应先关闭真空泵电源，然后关闭高、低压手动阀。（×） 58．汽车空调系统的转速控制电路是防止发动机熄火或过热的装置。（√） 59．制冷剂贮罐存放时应竖直向上放置，不得倾斜或倒置。（ √ ） 60．制冷剂加注完成，在断开加注设备与制冷装置的连接管后，应用检漏仪检测

检修阀有无泄漏。（ √ ）

61．制冷剂的净化是指用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中的

油、水、酸和其他杂质，使其能够重新利用的过程。（ √ ）

62．在环境温度为25℃±5℃进行制冷剂回收作业时，应能回收制冷系统内95%

以上的制冷剂。（ × ）

63．汽车空调制冷剂回收/净化/加注机，按工作系统分为单系统和双系统。

（ √ ）

64．R12不溶水，如在制冷系统中有水分存在就会引起冰堵现象。（ √ ） 65．制冷系统中含有过量空气，会使排气温度、冷凝压力升高，可提高制冷量。

( × )

66．制冷系统中含有过量污物，会使过滤、节流元件堵塞，形成“脏堵”。（ √ ） 67．节流元件进口的管口处结霜，说明系统内制冷剂充注过量。( × ) 68．小型制冷装置可充入一定压力的氧气进行检漏。( × )

69．冷冻机油极易吸水，所以使用后应马上拧紧冷冻机油的瓶盖。（ √ ） 70．被测物体表面的发射率不会对红外线测温仪的读数造成影响。（ × ） 71．空调制冷系统运行时，若贮液干燥器出现结霜，则说明贮液干燥器堵塞或损

坏。（ √ ）

72．用于制冷剂R12或R134a的空调压力表一旦使用，是不可互换使用的，原因

是这两种制冷剂和冷冻机油不能混用，否则会对空调制冷系统造成严重伤害。（ √ ）

73．在使用气体泄漏测试仪（卤素检测仪）进行检漏时，应将探测头接触到部件

表面进行检测。（ × ）

74．在使用荧光检漏仪进行检漏时，应将注射器连接到空调高压检修阀上，注入

正确的量后断开注射器。（ × ）

75．在使用专用仪器对制冷剂进行鉴别时，应确保出口处样品为气态，不允许有

液态样品或油流出来。（ √ ）

76．如果怀疑是系统中的空气导致的高压故障，那么可以通过压力表的特殊操作

方法排放出空气，而不必重新抽真空和加制冷剂。（ × ）

77．从冷凝器出来的制冷剂并非总是100%液体，因此可能有少量的制冷剂以气

态留在冷凝器中，但不会影响整体制冷性能，因为下一个部件是一段长的液管或贮液干燥器。（ √ ）

78．由于酒精能够降低水的凝点，因此可以向空调系统中加入少量酒精，以防止

因水分冻结导致的故障。（ × ）

79．在空调故障检修作业中，应确保选择适当品牌和等级的冷冻机油，以保证与

所使用的制冷剂的相容性。（ √ ）

80．在进行制冷性能测试时，应将空调设置在最大冷却状态，同时将鼓风机的风

量设置在最高挡。（ √ ）

81．制冷剂鉴别设备应具备检测制冷剂类型、纯度、非凝性气体以及其他杂质的

功能。（ √ ）

82．制冷剂检漏设备应与制冷剂的类型以及所采用的检漏方法相适应。

（ √ ）

83．在汽车维修过程中，凡涉及制冷剂循环系统的作业，在维修前均应对制冷装

置中的制冷剂进行回收。（ √ ）

84．制冷剂回收/净化/加注设备与制冷装置连接前，应进行制冷剂类型的鉴别和

纯度的检测。（ √ ）

85．制冷装置中存在一种制冷剂（HFC-134a或CFC-12），且与制冷装置规定的制

冷剂类型相符，应进行回收。纯度低于96%时，应按要求进行净化。（ √ ） 86．制冷装置中存在“未知制冷剂”或两种以上类型的制冷剂,表明制冷装置中

是多种制冷剂的混合物。这时可以使用回收/净化/加注设备进行净化操作。

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