钢管立柱支架在铁路双线高墩箱梁现浇施工中的应用

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钢管立柱支架在铁路双线高墩箱梁现浇施工中的应用

作者：黄逊

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第11期

【摘要】利用钢管立柱作现浇箱梁的支架，不仅大幅减少了支架地基处理工程量，及支架材料、人工的投入，且钢管立柱具有施工快速，支架沉降变形小等优点，本文结合项目实例，重点阐述了支架的构造要点，并进行结构承载检算，以确保施工质量及安全。 【关键词】双线铁路 现浇 钢管立柱 结构设计 检算 1.工程概况

云桂铁路云南段2标牙界双线中桥中心里程为DK370+811，为直线桥型；桥长61.880m，孔跨布置为：2-24.75m简支箱梁。桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥台为矩形空心桥台，桥墩为陆上实体矩形墩，墩高15m。简支箱梁中间标准断面如图1。 2.满堂支架设计方案

根据桥址处地形条件、箱梁结构特征及现有施工机具材料进行分析研究，能适应本桥墩高及跨度的支架形式主要有碗扣式满堂支架、钢管立柱支架两种。

（1）两种支架形式有各自的优缺点，但在本项目施工条件下，碗扣式满堂支架方案存在如下不足之处：

①场地狭窄，地质条件复杂，场地平整工程量大，且基底存在土石分界处，容易产生支架沉降量过大及不均匀沉降，影响箱梁施工质量。

②支架搭设高度过大，降低本身安全稳定性；桥址处为山岭，常年风速很大，满堂支架需承受极大的横向风荷载，支架倾覆风险大，业主及监理对此表示担忧。

③钢管及扣件等使用量大，附近的云南富宁县供应不足，需从其它地方远距离运输，施工成本大。

④支架搭设均为人工操作，对施工人员技术水平要求较高，本项目远离城镇，交通不便，进场大量工人费用高，且因机械化作业水平低，施工进度缓慢，增加管理成本。 （2）而采用钢管立柱支架且有如下优点：

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