铁路计算机联锁的相关课件

计算机联锁技术 总复习 第1章 综述

3、什么叫区间或闭塞分区？什么叫进路？

（书）防止列车冲突的传统做法是将铁路划分成若干段，把在车站之间的各段线路称作区间或闭塞分区。把车站内的线路称作进路。

（课件）进路：机车车辆由一点运行到另一点的径路。由道岔决定方向，由信号机防护. 第2章 计算机联锁控制系统（CIS）技术基础

11、什么叫内部总线？它的特点和作用各是什么？工控机主要有哪些内部总线？

内部总线（I-BUS）又称“系统总线”或“板级总线”，是通用微型计算机和测控系统计算机内部所特有的总线。

计算机的内部总线一般都是并行总线，系统总线是各种模板进行信息传送的通路，把测控计算机系统的各种模板插件连接起来，就构成了完整的计算机测控系统。 常用的内部总线有STD总线、ISA总线、PCI总线、VME总线等。

第3章CIS原理

15、参与联锁运算的动态数据主要包括哪些？这些变量的作用是什么？(本题比较多，同学们可自己确定要背诵的部分)

参与联锁运算的动态数据主要包括操作输入变量、状态输入变量、表示输出变量、控制输出变量以及为实现联锁逻辑所需的控制变量及中间变量等。 （1） 操作输入变量

操作输入变量是反映操作人员操作动作的逻辑量。在内存中需设一个操作变量表集中地存放操作变量。一条操作命令执行后，就可从操作命令表中删去相应的操作变量了。操作输入变量除了用以形成操作命令外，还作为表示信息的原始数据。 （2）表示输出变量

表示输出变量是指向显示器输出的变量。通过这些变量反映有关站场的状态、列车或车列运行情况、操作人员的操作情况以及联锁设备工作状况。这些信息需取自状态输入变量、操作输入变量、中间变量以及控制命令输出变量等。

（3） 逻辑控制变量

逻辑控制变量是指为实现联锁功能所必须建立的控制表及控制变量。这些控制变量存放在动态数据模块中。联锁软件采用动态进路控制表中的进路进程对不同功能模块进行调度，进路进程就是逻辑控制变量。 状态输入变量

状态输入变量是反映监控对象状态的变量，如轨道区段状态、道岔状态、信号状态、灯丝状态，以及与进路有关的其他设备状态等。

状态输入变量除了参与联锁运算外，还作为表示信息的原始数据。 （5） 设备控制变量

设备控制变量是指控制信号和道岔的变量。控制变量存放在动态数据模块中，而控制命令存放在专辟的控制命令表中。控制命令的逻辑地址与输出通道一一对应。控制变量和控制命令都应周期性地刷新，以保证数据的实时性。 (6)中间变量

中间变量是指联锁程序执行过程中产生的一些变量。这些变量是为实现联锁逻辑而起过渡或中间转换作用的。有的存放在动态数据模块中，有的动态产生并动态释放。不同的数据结构往往所需的中间变量的个数及类型也是不同的，但好的数据结构可以避免使用太多的中间变量。

17、说明基本联锁软件模块的功能，并用语言描述其程序流程。（子模块共六个，流程可以写功能需求里面的内容，也可以写书上45页的那些if语句） 1、选排一致检查及道岔控制命令生成子模块

功能需求：检查进路建立的技术条件是否满足，检查道岔位置是否符合进路要求，如果不符合则形成相应的道岔控制命令。 进路锁闭子模块：

功能需求：检查进路的锁闭条件是否满足，若满足时给出进路锁闭变量及提示信息（如白光带等）。 3、信号开放子模块

功能需求：检查进路信号开放条件是否满足，若满足时形成防护该进路信号机的开放命令。 4、信号保持子模块

功能需求：该模块不间断的检查信号开放条件，条件满足时使信号机保持开放，否则使信号机关闭。 5、进路正常解锁子模块

功能需求：自动解锁是实现进路正常通过解锁和调车进路的中途返回解锁。这里只描述正常通过解锁阶段。在该阶段要完成两个功能：a确定信号机的关闭时机：b实现进路正常解锁。与这两个功能相对应的设有两个程序模块：确定信号关闭时机的模块，进路正常解锁模块。列车信号关闭的时机：当列车第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段时。

调车信号关闭的时机：一是当调车车列出清接近区段且完全进入调车信号机内方；二是若接近区段留有车辆，当车列出清信号机内方第一区段并轧入下一相邻区段时。进路的正常解锁模块处理方法是在进路两端采用两点检查法解锁区段和道岔，其它区段按三点检查法（三点检查：前一区段已解锁，本区段占用且出清，下一区段占用）解除区段及道岔锁闭。 取消进路子模块

功能需求：信号开放后车还没有接近，即进路处于预先锁闭状态时，要想使进路解锁，采用取消进路的办法。需要注意的是：首先要判断要取消的进路是否建立，然后还需要判断这条进路是否完整。当

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