公路桥梁荷载试验研究 - 图文(8)

表4.14 梁3/4测试截面挠度（mm）

施加荷载P(kN) 测点编号 1-1 1-2 4-1 4-2 5-1 5-2 实测挠度 计算挠度 校验系数

由表4.12至4.14可以看出，跨中加载时，板梁各控制截面挠度校验系数均小于1.0，刚度满足设计要求。

2）荷载─挠度关系曲线

25.6 0.32 0.27 2.24 1.34 0.61 0.33 1.41 1.81 0.78 51.2 1.08 0.70 5.13 3.22 2.05 1.02 2.96 3.63 0.82 76.8 1.56 1.05 7.62 5.93 3.49 1.56 4.86 5.44 0.89 102.4 1.91 1.37 9.77 7.43 3.82 1.93 6.34 7.26 0.87 128.0 2.39 1.62 11.81 9.46 4.21 2.27 8.01 9.07 0.88

图4.19 梁1/2截面荷载─挠度关系曲线图

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图4.20 梁1/4截面荷载─挠度关系曲线图

图4.21 梁3/4截面荷载─挠度关系曲线图

由图可知，各主控制截面的挠度基本和荷载成线性关系，说明箱梁在荷载作用下处于弹性工作状态，其刚度满足设计要求。 （2）朝阳河桥南辅桥2#梁板结构挠度分析

1）各级荷载作用下板梁的各测试截面挠度如表4.15至4.17所示。

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表4.16 梁跨中测试截面挠度（mm）

施加荷载P(kN) 测点编号 1-1 1-2 3-1 3-2 5-1 5-2 实测挠度 计算挠度 校验系数 25.6 0.52 0.17 3.08 1.64 0.56 0.02 2.04 2.69 0.76 51.2 1.57 0.38 6.63 3.65 1.45 0.28 4.22 5.37 0.79

76.8 2.52 0.63 10.58 7.05 2.32 0.44 7.33 8.06 0.91

102.4 4.11 0.95 14.53 9.02 3.21 0.66 9.54 10.75 0.89 128.0 6.15 1.38 18.33 13.47 4.93 0.89 12.56 13.43 0.94 表4.16 梁1/4测试截面挠度（mm）

施加荷载P(kN) 测点编号 1-1 1-2 2-1 2-2 5-1 5-2 实测挠度 计算挠度 校验系数

35

25.6 0.52 0.17 2.36 1.45 0.56 0.02 1.59 1.81 0.88 51.2 1.57 0.38 4.91 3.41 1.45 0.28 3.24 3.63 0.89

76.8 2.52 0.63 7.39 5.38 2.32 0.44 4.91 5.44 0.90 102.4 4.11 0.95 10.28 7.41 3.21 0.66 6.61 7.26 0.91 128.0 6.15 1.38 13.31 9.94 4.93 0.89 8.29 9.07 0.91

表4.17 梁3/4测试截面挠度（mm）

施加荷载P(kN) 测点编号 1-1 1-2 4-1 4-2 5-1 5-2 实测挠度 计算挠度 校验系数

由表4.15至4.17可以看出，跨中加载时，板梁各控制截面挠度校验系数均小于1.0，刚度满足设计要求。

2）荷载─挠度关系曲线

图4.22 梁1/2截面荷载─挠度关系曲线图

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25.6 0.52 0.17 2.31 1.48 0.56 0.02 1.58 1.81 0.87 51.2 1.57 0.38 5.04 3.22 1.45 0.28 3.21 3.63 0.88 76.8 2.52 0.63 7.67 5.15 2.32 0.44 4.93 5.44 0.91 102.4 4.11 0.95 10.42 6.98 3.21 0.66 6.47 7.26 0.89 128.0 6.15 1.38 13.12 10.1 4.93 0.89 8.27 9.07 0.91

图4.23 梁1/4截面荷载─挠度关系曲线图

图4.24 梁3/4截面荷载─挠度关系曲线图

由图可知，各主控制截面的挠度基本和荷载成线性关系，说明箱梁在荷载作用下处于弹性工作状态，其刚度满足设计要求。

4.5.3 相对残余变形、应变检验

这项指标是检验结构弹性回复能力，当试验荷载作用后，所产生的变形（挠度或应变）St与卸载后的回复变形Se之差为残余变形Sp，该值在试验荷载作用下的变形St所占比例即为相对残余变形S’p。计算表达式为：S’p＝(Sp/St)×100％，《试行标准》规定相对残余变形容许值[S’p ]=20％[16]-[17]。 （1）相对残余变形分析

1）朝阳河桥南辅桥1中板相对残余变形分析

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