1.测量施工人员在进行施工测量时，须与工程人员错开时间。在正常
的施工过程中，测量人员及施工测量设备，须离开施工现场。待施工现场人员不进行工程施工时，方可进行测量放线工作，避免出现交叉作业。
2.测量人员施工放线完毕，应及时组织验收。施工验线时，交接人员
进行复测和读数，并有现场质量、技术负责人员、施工工长参加，及时填写记录。
(二)渠道工程
十二、施工难点
(一)填方渠道
1. 测量放样：在完成现场交桩后，及时进行复测及线路导线、水准
的贯通测量；与相邻合同段闭合。然后用全站仪或经纬仪施放线路中线桩和路基边桩和征地界桩，其精度应符合规范规定。为方便路基施工，每10～20m设置标杆，挂线施工。
2. 基底处理：
清除填方用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm内的草皮、树根和表士，清除的腐殖士不得丢弃，均应整齐码放在两侧坡角外，待渠堤成型后，反回到渠堤边坡上。
半挖半填段应将挖方边坡挖成不小于1m的台阶，台阶底设2％的向内的横坡，再进行加宽填筑，填料摊铺。
填料用自卸汽车运至填筑区，等间距倾倒，卸土间距应充分考虑分层松摊厚度不超过30cm，推土机配合平地机摊铺，并注意设置足够的横坡，以利排水。为保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度，填筑时每边加宽不得小于30cm。不同的填料分层填筑，分层压实。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于8cm。
3. 压实：
压实之前对填料含水量进行检测，其值不得超过最佳含水量的±2％，当含水量较低时，采取洒水措施，当含水量过大时，进行翻晒。压实采用蛙式打夯机进行碾压，碾压时由两侧向中间进行。相邻碾压应重叠1／3～1／2压痕，相邻纵向碾压段互压2m。碾压遍数及前进速度按试验确定的数据控制。
4. 质量检测：
每层填筑压实后应进行宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。
5. 横向半填半挖地段填方施工
认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。
原地面横坡不陡于1:10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑； 填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
半填半挖路段的开挖，须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方能开挖上挖方断面。
6. 纵向交界地段填方
认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30cm。（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。
填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1:10时，在翻松原地面表土后分层填筑，填挖时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
7. 填方施工注意事项
填筑至顶面最后一层的压实层厚度不应小于8cm，以便保证顶面的整
体性及压实度。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出设计宽度30cm，以保证整修边坡后的边缘有足够的压实度，待渠堤成型后削坡。
不同土质的填料应分层填筑。且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。
8. 整型：整型采用人工整型，整型前要确保高程、平整度及横坡满
足规范要求，本着“宁刮勿补”的原则进行。整型完成后再检测平面几何指标。
⑴． 渠道土方开挖
基础开挖：对于挖深超过1m的渠段，采用挖掘机配人工开挖，依据道路情况采用自卸汽车或小四轮运输。挖深1m内的地段，采用人工开挖，1T翻斗车集中，装载机配自卸汽车或小四轮运输。
边坡开挖：采用人工开挖，1T翻斗车集中，装载机配自卸汽车或小四轮运输。
⑵． 土方回填
对渠线进行详细的测量，进行土方平衡计算。以所有开挖出的土方能最短程利用为原则进行回填。
施工顺序：测量计算各处挖填方量→按已确定的不足方量进行通行回填和备料→边开挖边回填
具体回填时，全部采用人工摊铺，电夯或压路机压实，虚土厚度30cm。渠底分层夯填，用压路机配推土机进行。渠坡全部采用填土宽度比设计尺寸加宽30cm分台阶填筑，电夯夯实后人工按设计尺寸削坡成型。土渠段渠顶压路机压实。
⑶． 整渠修面：人工对已夯填成型的断面进行最后整修。 ⑷． 现浇砼施工
施工前对原材料应进行抽检，各项指标应符合设计及施工规范要求。
水泥、钢材应有出厂质量合格单，并应按规范进行抽检，杜绝不合格材料进入施工现场。在浇筑前应有经工程师签字认可的砼设计配合比。浇筑时应按设计要求留取相应试块（抗渗、抗冻、强度等）。
拌合：砼在拌合站集中拌合，采用350型拌合机拌合，砼半成品平均运距500m以内，1T翻斗车利用渠顶运输。
模板：采用按砼衬砌的断面尺寸要求自制成型的钢模板，每段长4m。浇筑时连续施工。
入仓：翻斗车运至渠顶，人工入仓。 振捣：采用附着式振动器或人工进行振捣。
每段浇筑完后，人工进行原浆收面，以保证外观形状。 养护：收面后，人工洒水养护。 ⑸． 渠顶及背坡整修：
封顶完后可进行整修，人工修整边坡、渠顶。因渠顶一直是施工道路，故最后应进行平整和压实。
(二)渡槽工程
1. 墩台身施工
⑴ 模板及支撑：
待基础砼强度达到设计强度70％后，立墩身模板。盖梁在墩柱强度达到设计的80%后进行。
墩身模板采用钢模板，两端用两块半圆形整体钢模板，中部采用组合钢模板。下部与基础内预埋的角钢固定，施工时采用脚手架围护，以便于人员进行扎筋、立模等作业，脚手架四周设揽风绳，施工人员通过沿附脚手架上的爬梯上下作业。
盖梁施工采用无支架法施工，即在墩身施工至最后一节时，按需要高度在墩柱中间沿垂直于桥轴向预埋直径为130mm的PVC管以预留孔道。施工时，PVC管内装满砂子，两端用胶带封缠，以免漏入灰浆，堵塞孔道的圆管。墩身模板拆除后，穿入直径120mm的两端车丝的45号圆钢，每侧伸出墩柱1m，安装铁箱和楔块后，旋紧圆钢两端螺母，上置单层单片工字钢梁作为过载梁，墩柱两侧工字钢用拉杆拉紧，工字钢梁长度以满足盖梁施工要求为原则。在工字钢梁上均匀布置长度3.0米的槽钢分配梁，间距50厘米，分配梁上布置方木，作为盖梁底模的支撑梁，然后上面铺设底模即可。盖梁模板采用定型加工大块组合钢模板，螺栓连接加固。
⑵ 钢筋：
槽钢
工字钢
墩身、台帽钢筋集中下料，统一弯制成形，现场绑扎，用竖式对焊机将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接，盖梁钢筋在底模上绑扎成形，钢筋与模板之间垫放砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。
⑶ 混凝土的灌注：
砼集中拌制。砼分层浇筑，插入式振捣器振捣。灌注时采用串筒（铁皮卷制）使砼滑落而下，避免砼产生离析现象。墩及盖梁拆模后，先用塑料薄膜覆盖，之后采用草袋覆盖、洒水养生。
2. 预制矩型渡槽施工： ⑴预制台设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实。为保证平面位
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