延安北过境线大桥工程防洪评价报告 - 图文(3)

G341延安市北过境线改建工程河庄坪大桥、碾庄大桥桥梁工程 防洪影响评价报告

设计速度为60公里/小时的双向四车道一级公路技术标准，计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。其主要技术指标如下：

主要技术指标表 表1

指标名称 公路等级 设计速度 路基宽度 整体式路基宽度 分离式路基宽度 一般最小 平曲线 半径 极限最小 不设超高 最小半径 凸形 竖曲线 最小半径 凹形 最大纵坡 最短坡长 路基 设计洪水频率 小桥及涵洞 大中桥 特大桥 车辆荷载等级 路拱≤2.0% 路拱＞2.0% 一般最小 极限最小 一般最小 极限最小 单位 km/h m m m m m m m m m m % m 指标 一级 60 23.0 11.5 200 125 1500 1900 2000 1400 1500 1000 6 150 1/100 1/100 1/100 1/300 公路-Ⅰ级 三、公路横断面布置方案： 1.一般路段

设计采用一级公路标准，设计时速60公里/小时。路基宽度：整体式路基宽度采用23.0米双向四车道，行车道4×3.5米，硬路肩2×2.5，土路肩2×0.5米，路缘带2×0.5米，中央分隔带2.0米；分离式路基宽

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度采用11.5米单向双车道，行车道2×3.5米，右侧硬路肩2.5米，左侧硬路肩1.0米，土路肩2×0.5米。

整体式路基平面设计点位于中间带中心，纵向设计点位于左侧路缘带左边缘；分离式路基平面设计点位于路基左侧土路肩边缘，纵向设计点位于左侧路基边缘内1.0米处。

图1 路基标准横断面图（整体式）

图2 路基标准横断面图（分离式）

2.桥梁横断面

新建桥梁与路基同宽，即：2×（净-10.25米+2×0.5米(防护栏)）+0.5=23米

旧桥加固利用时，旧桥宽度不变；半幅新建，其宽度为：净-10.5米+2×0.5米(防护栏)=11.5米。

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2.1.2工程总体布置

碾庄大桥跨越碾庄沟，起自碾庄村以东K5+900.000沿现有北过境布线西行约50米偏离至旧路以南设置一座碾庄大桥跨越主沟，跨沟继续沿现有北过境布线向西至比较段终点K7+334.125处。路线全长1.434公里。桥梁中心桩号K6+111.00（桥梁起点K6+028.00，终点K6+194.00，全长166.00米）。

河庄坪大桥上跨包茂高速及延河，至石疙瘩村与S206相接，桥梁中心桩号YK15+108.75（桥梁起点YK14+902.21，终点YK15+315.29，全长 413.08米）。大桥总长579.08米。

2.1.3桥梁工程设计

(1) 碾庄大桥

新建碾庄大桥（中心桩号K6+111.00）上部结构采用8×20米预应力混凝土箱梁，全桥长166.00米，下部采用柱式墩，肋板式桥台及桩接盖梁桥台，桩基础。

(2) 河庄坪大桥

新建河庄坪大桥（中心桩号YK15+108.75）（右幅）上部结构采用3×25米(预应力混凝土连续箱梁)+(25+32+25)米(预应力混凝土现浇连续箱梁)+5×25 米(预应力混凝土连续箱梁)+5×25 米(预应力混凝土连续箱梁) ，全桥长413.08米，下部采用柱式墩，桩接盖梁桥台，钻孔灌注桩基础。

左幅现有河庄坪大桥为预应力混凝土连续箱梁，原设计荷载为公路―

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Ⅱ级，设计荷载由公路―Ⅱ级提到公路―Ⅰ级后，承载能力有所降低，经验算后不能完全满足公路―Ⅰ级的荷载等级要求，为了保证结构的安全，需要对该桥进行加固处理。

2.1.4环境保护与景观设计

本次初步设计本着“以人为本，安全环保”的设计理念为出发点，尽可能地减少公路建设对沿线自然景观的破坏，使本公路在促进地方经济建设发展上发挥其良好的作用。

本项目环保设计首先满足《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）的要求，重点搞好边坡防护，解决好噪音防治，其次做到美化环境。其具体措施如下：

1.路线平面布设时，注意结合公路沿线的地形、地物以及地方村镇和油井的分布，尽量使公路远离沿线村镇、学校等人口密集的环境敏感区，减少拆迁和因公路修建对居民的干扰。在不降低公路路线平面线形指标和使用功能的前提下，尽可能使路线线形畅顺、直捷，减少对沿线自然景观的破坏和少占农田、耕地。

2 .路线纵断面设计中，路基设计标高在必须满足路基最小填土高度、设计水位及桥涵等构造物设计净空要求的前提下，尽量降低路基填土高度，减少路基土石方数量和防护工程数量。尽可能地使路基低填、浅挖，并充分考虑与地方道路平面交叉和与沿线自然环境协调一致，减少公路建设对沿线自然景观的破坏。

3.路基防护设计在保证路基安全、边坡稳定的前提下，结合陕北地区气候干燥的特点，填方路堤边坡采用种植易成长的草本（小冠花、紫叶苜

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