唐山南站调车作业安全探讨 北京大优秀论文(6)

4.作业时防止了重大事故发生的，奖励500元。

各运输单位要坚持树立“以人为本”的思想，加强劳动安全基础管理，要针对调车作业存在的安全隐患和突出问题，认真梳理分析，采取有效措施，切实整改到位。要认真查处违章违纪，重点检查容易造成群死群伤的安全隐患，指导现场作业人员严格执行作业标准，切实解决现场作业盲目蛮干、简化程序、“两纪”松弛的突出问题。要狠抓对作业人员违章违纪行为的监督和查纠，对因不负责任、玩忽职守而造成事故的相关人员进行责任追究，有效遏制违章违纪的问题。

3.4加强监管力度 明确作业目的

管理学上有一个原则：\人是不可靠的，要从管理上施加控制\。调车人员一接班，就应要求其按制度、按规章做事；而一走上工作岗位就坚持对其进行规范操作教育，从日常工作中的小事抓起，反复抓、抓反复，使安全生产各项制度真正落到实处。这是一项长期而细致的工作，需要付出艰辛的努力，要不断强化对生产过程的管理和监督检查，要抓苗头，抓异常，抓未遂，以有效地遏制习惯性违章，最终实现企业安全生产。

车站上至站长下到班组长加强安全管理和督导检查的力度，调车区长要承担起调车组管理和人员日常教育的责任，重点做好调车作业组的出勤退勤、调车作业、联防互控等全过程的安全管理工作，督导作业人员认真执行作业标准，落实各项安全卡控措施。加强对单岗工种、作业繁忙时段、交接班时间、风雪雨雾等恶劣气候条件下作业的检查巡视；加强对作业人员违章违纪行为的检查考核，发现问题及时处理。调车作业人员要认真执行岗位人身安全作业标准，作业前做好安全检查，达不到要求的要立即整改。发挥专兼职安全人员作用，针对作业开展设备、人身安全检查，着重对照作业标准查找日常干惯了看惯了的习惯性违章问题，及时制止违章违纪行为，并督促做好事故隐患整改。

加强关键环节控制，防止出现管理真空。管理上要由事后补救向事前预防转变 ， 要积极组织专业技术人员、车站调车人员针对车站的设备状况、人员状况进行深入分析，找 出安全关键点和薄弱环节，制定针对性、操作性较强的具体保障控制措施，使职工在现场作 业中增强对关键点的自控、互控、

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联控的责任意识，使干部在盯岗监控中，增强对关键问题 的必查必纠意识，控制住、控制好可能产生事故的各种因素和隐患，将事故消灭在萌芽状态 ，这样才能有效地保证调车作业安全。

认真做好计划预想。在每批作业传达后，要组织调车人员进行计划预想，除明确计划内容、人员分工外，重点确定防溜人员，对本批作业特性、关键点、注意事项、可能存在的隐患，都加以明确，保证每一位参与作业人员都能心中有数。

3.5车站协同相关单位共同控制作业安全 吸收优秀经验

在作业中，机务段也有着至关重要的位置！机务段也在积极的做好安全卡控工作！唐山南站机务段把调车作业安全摆在行车安全的重要位置，从调车安全管理制定、作业标准的执行、调车作业现场控制等环节，对车站调车安全实行\三零\控制，确保调车安全有序可控。这个段共承担着牵引区段内的18个调车点作业任务，调车安全一直是该段安全的关键和重点，特别是实行三级管理模式后，调车工作在安全生产中显得尤为突出，该段以季度调车安全竞赛为平台，促进安全生产的精细管理。

车站调车作业必须加强各部门和各工种间的协调和管理。

①加强机务和车务间协调 配合，制定一套完善的联劳联控联考办法，明确职责，相互制约，相互激励，形成一个大安 全体系，筑起安全的多道防线。

②加强车务系统内部参与调车作业的各工种之间的协调管 理，严格执行调车作业标准，从计划的编制、传达、布置，作业前的准备，出场人员，线路 检查，到防溜措施、进路准备都要制定严格的自控、互控和联控措施，以遏止不安全行为， 提高标准化作业水平。

3.5.1调车安全管理零漏洞

调车安全管理\零漏洞\。该段通过对每一勾作业、每一架信号确认和每时每刻作业标准的执行，细化管理办法、制定卡控措施，先后制定了\调车关键卡控措施\、\大型站场行车办法\、\专用线作业管理规定\等，确立20个调车

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关键环节及控制要点，根据各专调机车作业特点，将专调机车卡控措施、相关《站细》及调车安全注意事项等作业制度，汇编成册后上车，在全段专调机车建立\一车一卡\制度，督促作业人员严格落实调车作业标准。为确保专调机车作业安全，建立了替调机车岗前培训和管理人员趟趟添乘把关的\双卡死\制度，彻底消除替调人员站场设备不熟给调车安全带来的隐患。针对调车作业无码、监控装置不能进行监控的安全实际，采取联控、互控、自控等方式对调车信号的确认、速度控制等环节进行现场卡控，确保调车作业中的每一个环节、每一个细节、每一个标准都得到规范和约束。

3.5.2调车标准执行零偏差

调车标准执行\零偏差\。该段通过\立标、学标、对标、达标\活动，促进调车作业标准化的落实，每月由车队对专调机班人员进行\对规\覆盖面必须达到50%，季度达到100%，车间对\对规\机班抽查不少于20%，凡是鉴定和抽查不合格机班实行下线培训。为进一步提高调车监控分析能力，推进调车作业标准化的落实，该段为13个外围调车点配置了检索微机，设置文件传输操作程序，当班人员下班后只需通过\卡将机车\黑匣子\的文件转储到微机上，便可与段监控中心进行资源共享，实现了外地调车作业文件的当日传输、检索，当日分析、定责，大大提高了作业效率和调车安全系数。他们还建立了\三项设备\故障行车分析、特殊情况下行车分析、调车作业通知单回收分析等运器抽调分析制度，对重点列车、重点时段、重点车次进行重点分析，严格把关，督促乘务员严格执行标准化作业程序 。

3.5.3调车现场检查零盲区

调车现场检查\零盲区\。该段加大调车作业现场的\飞检\力度，实现调车作业现场的有效控制，他们认真排查调车安全中存在的关键和隐患，确定调车检查重点，对调车作业信号了望、速度控制、道岔确认、计划传达、风管连结、试风试拉等十六关键进行不间断的检查，并对检查情况进行量化，依表检查，确保检查的质量和效果。他们还通过设立调车数码检字牌，调车蓝（灭）灯假

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设等形式，督促乘务员加强调车信号的确认，对发现调车假设的机班按每人10元的标准进行奖励。同时加大\两标\作业的抽查力度，把检查的重点放在关键时段、关键区段、关键作业环节，检查情况及时向安全科反馈信息，并在段办公网上进行公布，对\违标\行为加大考核力度，对\调车不联控动车\和\未发现调车蓝（灭）灯假设\的一律升级处理。段每月召开调车安全专题会议，由安全科分析调车安全工作关键性和倾向性的问题，对排查出的问题和隐患制定\对策表\进行整改并纳入\调车安全专项整治问题库\管理，实现调车安全管理的闭环控制。严把调车安全关！

车站通过组织干部、职工学习该段优秀的管理方法方式和监管流程，从提高职工自身素质做起，把小的安全隐患消灭在萌芽状态，把大的安全事故控制住，尽可能避免，不能避免的尽可能的降低损失，争取做到安全隐患一个不犯，安全事故一件不出，努力打造优秀车站、安全车站，保证铁路运输的安全有序进行。

4.唐山南站确保调车安全的改进策略

4.1调车指导定期添乘

为了确保车站调车安全管理，加强车站动态管理，调车指导每月不少于20天分添乘调机和零解车进行查岗，发现问题及时下发通报进行整改。通过这些有效手段，提高了调车人员的标准化作业能力，规范了调车管理，使调车安全基本有序可控！

4.2车站积极开展专项整治

由于车站基础设施的限制，设备故障频出。特别是控制台轨道电路不良区段和调车无线设备的问题给调车作业的人身和行车安全构成很大的威胁。为进一步加强调车作业的安全稳定，从源头上预防调车惯性事故，积极开展调车安全生产专项整治工作。

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4.2.1加强车站职工思想教育

利用劳动安全宣传月活动，加强职工思想教育，牢固树立预防为主的安全思想，做到\防患于未然\，切实克服调车人员厌战、麻痹、松懈思想。

强化调车人员业务水平，提高全员业务素质。①建立机制促使调车人员自觉学习业务知识 和提高实作技能；②靠宣传教育促使调车人员自觉学习，以“安全标兵”的评选命名为表彰 、调车大赛对“技术标兵”、“技术能手”的重奖为引导，发挥先进典型引路作用，真正在 调车人员中形成你追我赶、争当业务尖子的浓厚氛围；③注重学习实效，理论与实际相结 合，提高调车人员实际操作能力。通过现场边学习、边实践和师傅传、帮、带,使新职工逐 步掌握各种调车作业标准、操作技能、安全保证措施和机车车辆的有关知识。

要大力整顿职工“两纪”，强化职工遵章守纪意识，加强对违章违纪行为的检查和考核，狠刹简化作业程序、习惯性违章，严禁扒乘机车、车辆，以车代步；横越线路必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车；顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线机车车辆和货物装载动态；严禁在道心或枕木上行走。通过强化和督促作业人员执行作业标准和劳动纪律，增强职工遵章守纪的自觉性，使作业人员自觉执行作业纪律和劳动纪律，做到令行禁止。

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4.2.2从头抓起 找出问题根源

围绕生产中存在的问题逐个分析，并针对个别车站任务重的特点，车站多次与电务、机务部门联系，解决设备故障问题和相互协作配合的问题。强化源头控制，落实作业标准，强化劳动安全防护，确保调车人员的绝对安全。

4.2.3严格落实标准 细化作业过程

严格落实和执行调车作业安全标准。各运输单位要认真贯彻落实《铁路车站行车作业人身安全标准》(TB1699-85)、《铁路调车作业》(GB／T7178—2006)、《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》(安监[2000]12号)和相关

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