大中型豪华客车车身表面涂装工艺要点

针对金龙客车车身表面涂装工艺的主要内容,结合多年涂装实践经验及研究阐述大中型豪华客车车身涂装工艺的要点以及涂料的选择与应用,经生产应用表明,此工艺科学严谨,效率高,可操作性强。

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摘要：针对金龙客车车身表面埭装工艺的主要内容，结台多年涂装实践经验及研究阐述大中型豪华客车车身涂装工艺的要点以及涂料的选择与应用。经生产应用表明， r艺科学严谨，率高，此效可操作性强关键词：车车身；装；艺客涂工中闰分类号： 4 3 22/ 6. 5 8 文献标识码： B

厦门金龙联台汽车工业有限公司是一家生产大中型豪华客车的中外合资企业，成立之初引进德国奔驰公司当时最先进的客车车型和车身制造技术，

同种类的底漆。锌板喷涂环氧树脂底漆；合金板镀铝喷涂浸蚀底漆，然后湿碰湿喷涂中涂底漆；玻璃钢表面喷中涂底漆。以上涂料均为双组分涂料 (国 I I英 C

经过几年的探索和实践，在消化吸收其先进制造技术及工艺的基础上，目前已实现大中型豪华客车的批量生产，在大中型豪华客车车身涂装工艺方面处于国内领先水平。

公司 )干燥固化后膜厚 6￣0 I , 0 8 x m。

3刮原子灰刮原子灰的目的是填补车身蒙皮表面的凹陷、

豪华客车车身表面涂层一般要求三涂层或四潦层结掏，漆膜总厚度在 10 m以上，满足高防腐 2除性外，还要达到外观高装饰性。豪华客车车身表面涂装工艺的实施主要由以下工序组成，各工序的工艺要点如下。

焊缝及不平处，以求蒙皮表面平整顺畅。由于车身侧围是由铝台金型材镶嵌而成，面平整度好，表几乎不需要刮原子灰，前后围由玻璃钢材料造型后铆接在骨架上，铆接处平整度相对差，需要用原于灰来填补完善。由于车身制造水平较高，以整个车身表面刮所涂量较少，原子灰用量每车不超过 8 g k。选择原子灰时一定要重点考虑其与底漆、中涂层的附着性以及其本身的刮涂性、固化后的打磨性、气孔的多少、粉料细度等指标。原子灰刮涂前需用 10号砂布将待 2涂刮处底漆表面手工打磨粗糙，然后分层刮涂，分遍

进行。

1漆前表面处理卒工序在客车车身表面整个涂装工序中起着十分重要的作用，质量好坏占整个涂装质量的 4%。其 9 豪华客车的车身蒙皮材质与航空客机的表面蒙皮相

似，主要采用镀锌板、铝台金板、玻璃钢等。因此漆前表面处理采用多种方式进行，主要以除油清洁剂攘

净、机械打磨为主，目的是提高蒙皮表面的粗糙度其和洁净度，以确保漆膜稳定的附着性。

4涂车顶焊缝密封胶车身顶蒙皮采用镀锌板连续焊接成型，所有的

2涂底漆由于车身蒙皮材质由多种材料组成，为获取底漆与基材较强的结合力，在不同材质上必须选择不收稿日期：0 1 1— 0 20~ 2 2

焊缝处都需压涂密封胶，以保证车身顶部具有良好的水密性，此工序采用气动挤胶枪进行施工。密封胶应选择抗紫外线、老化性好、抗抗拉强度高、面可表

涂漆的车体用密封胶。

作者简介：张嘉字 (9 6 )男 (旗 )籍贯吉林，程师 9 9年毕业于吉林工业大学，9 9 19 16 - .满，工 18 18￣ 96年在一汽机械动

力处从事汽车潦装设备设计工作，9 6年至今从事汽车涂装工艺工作。 1920 0 2年第 6期一i 3一

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