长沙地铁5号线土建统一技术规定20150212(4)

二、盾构始发、过站、吊出、调头一般技术规定

2.1 盾构始发具体要求

1、 盾构始发的车站沿车站纵向长度不应小于12000mm为盾构始发井段。

始发井段处车站侧墙与线路中心线间的净距离应不小于4000mm，始发

井处中柱与线路中心线间的净距离应不小于3800mm。盾构始发井处车

站顶板及各层楼板应预留盾构吊装孔，孔口尺寸为：11500 mm（长）

×7500mm（宽）（一般对称线路中线）孔口应尽量靠近端墙。

2、 盾构始发端端头墙后约70m处车站顶板及各层楼板应预留至少7500

×5000mm（宽）的出土口。

3、 车站盾构始发端端墙上预留盾构始发孔尺寸为φ6620mm。

4、 车站盾构始发端端墙内侧底板应预留1000mm（宽）×640mm（深）凹

槽。

5、 始发井段车站底板面应低于线路轨面线H+710mm，其中H 为盾构区间

隧道道床高度+100mm，一般道床地段H 为880mm。

6、 始发井处车站结构底板板面应低于端墙预留始发孔最低点100mm。

7、 盾构始发需要施工场地面积约4000m2～5000m2。

8、 盾构始发端端头墙由于盾构拼装引起的临时地面超载按70kN/m2考虑。

9、 车站顶板由于设置龙门吊及堆放管片引起的临时地面超载按35 kN/m2

考虑。

10、 其他要求详见附图。

2.2 盾构过站具体要求

1、 车站底板面应低于线路轨面H+710mm，其中H 为盾构区间隧道道床高

度+100mm，一般道床地段H 为880mm。

2、 盾构过站车站站台层净空尺寸至少为： 6700mm（宽）×6900mm（高）。

3、 车站两端端墙上预留盾构始发、终到孔尺寸为φ6620mm。

4、 终到、始发处车站结构底板板面应低于端墙预留终到孔最低点100mm。

5、 车站两端墙内侧底板应预留1000mm（宽）×640mm（深）×6000mm（长）

凹槽。

6、 过站的车站盾构进站端沿纵向长度不小于12000mm，盾构始发端沿纵

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说教育文库长沙地铁5号线土建统一技术规定20150212(4)在线全文阅读。